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原帖由 @隆子的三少爷  于 2011-1-4 19:59 发表
轻了要看靠什么减重的。你这车用了全铝发动机？铝车门？铝发动机盖？铝悬挂部件？锻造轮毂？碳纤维车顶？如果都没有的话，那凭什么比同年代同级别的车轻！大家都是钢材，你只能是用料单薄吧……
当然同样的材质同样 ...

工程力学？你知道35#钢和42crmo价格差多少么，
用减薄的高强度材料工艺成本可能会降，但一向是增加材料成本的

不用铝合金部件，钢材也有高强度和超高强度的，可以用更薄的钢板来实现同样的强度甚至更高。

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原帖由 @doomking  于 2011-1-4 20:06 发表
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轻量化大都是减薄用高强度材料代替普通材料，一般都是提高成本的，断个支架什么的厂家可比用户紧张多了，居然还有大批车盲不识货认为坑爹，活该开重车费油

车轻不代表轻量化，qq比a8轻多了……

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原帖由 @AndMe  于 2011-1-4 20:50 发表
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车轻不代表轻量化，qq比a8轻多了……

不同排量不同级别车也拿来比，不如拿神车去和悍马比吧，绝壁轻

难道车子是靠重量压在地上的？完全忽略了空气力学和下压力？

车子再重又怎样？惯性增大了，给你再好的刹车也无法克服惯性冲力。
最讨厌有人整天说大众钣金厚，这些人思想都停留在2000年前后了，当年帕萨特多重？应该有1.8x吨吧，还配全铝发动机呢。
现在呢？多重？是铸铁发动机哦。

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我看好像宝马, 大奔高端点的车都两顿多,球解释

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原帖由 AndMe 于 2011-1-4 18:24 发表

1.1t和1t的车撞一下差不了多少的,1t和1.5t的车撞一下那可就不太一样了
不谈加速:D

你说帕撒特和我雨燕撞一下谁坏的厉害些？:D

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原帖由 nagisa123 于 2011-1-4 19:12 发表
我认为重好,上高速安全感十足

轻的车上了高速不一定没安全敢。主要还是和底盘、机械抓地力和空气下压力有关。

当然是重好！！越重越好！！车架、门板和前后仓全灌满黄沙最好！最安全！最省油！！

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原帖由 iorilu 于 2011-1-4 21:48 发表
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我看好像宝马, 大奔高端点的车都两顿多,球解释

30岁的成年人,再减肥也比13岁的肥胖小孩来得重...

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原帖由 doomking 于 2011-1-4 20:54 发表
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不同排量不同级别车也拿来比，不如拿神车去和悍马比吧，绝壁轻

同级别车轻,也不代表一定轻量化了...
正确的结论是,价格贵的比价格便宜的来的好,各方面的好,安全结实,等等,当然这是废话:D

[ 本帖最后由 AndMe 于 2011-1-4 22:43 编辑 ]

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原帖由 零太郎. 于 2011-1-4 21:57 发表


你说帕撒特和我雨燕撞一下谁坏的厉害些？:D

改装后的帕萨特绝对比改装后的雨燕结实
没改装前的帕萨特绝对比没改装前的雨燕结实:D

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原帖由 AndMe 于 2011-1-4 22:38 发表

30岁的成年人,再减肥也比13岁的肥胖小孩来得重...

C级怎么回事？
大小就是个紧凑型，比卡罗拉重了300多KG。
只是因为后驱而增加的传动轴重量？

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原帖由 灰太狼 于 2011-1-4 20:07 发表

那是你助力转向的事 几十吨的大卡车方向盘照样轻巧。

同意，翼神最大问题就是那液压助力。。。搞个电子的会死吗？

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原帖由 天空の軌跡 于 2011-1-4 23:07 发表


同意，翼神最大问题就是那液压助力。。。搞个电子的会死吗？

原地左右摆轮，转速上一千~