http://bbs.levelup.name/thread-28029-1-1.html

http://ps3.ign.com/articles/113/1136103p3.html

ING:8.5


最后的结语是：

完美的模拟驾驶

但是作为游戏不及格

Gran Turismo 5 is a 10/10 simulator wrapped up in a 5/10 game
                                                                                                ----------by IGN

IGN评测全文翻译

翻译前言：
好不容易盼来了正式版游戏！你听到了吗，山内一典，为了你所谓的完美，我们真是等的好苦啊！！！（话说这篇文章真难翻译，因为作者喜欢卖弄文笔，所以我花掉了不少时间来翻译或者删除了那些废话）
当然~翻译不到位或者错误的地方还望大家指出来，谢谢~
正文：
似乎对于Polyphony来说，一个游戏的全部就是细节。你可以从车库里选择一辆豪车，在照片模式里面静静浏览夜晚京都迷人的风光，你会发现这六年来，Polyphony所造就的成就，它在车辆头灯的闪光里；它也在这些光的反射所印衬出的华丽车体以及完美还原的机械部件上。请你忘记这只是一幅照片而已。在适当的角度下，它甚至比真实还要出色。

在你握住方向盘的时候，你也会注意到这款游戏的其他迷人细节，所以这款游戏系列也被荣耀的称为The Real Driving Simulator（真实的驾驶模拟器）。Forza Motorsport 3在转弯的时候你可以感到明显的动力，在极品飞车变速里面你可以体验无比的速度感。而在GT里面，我们甚至可以感受到它精确的制动系统，这也是GT5物理引擎传奇般的一点。

当你第一次在游戏里跨入Nissan Silvia，Toyota Corolla，或者其他日本小型车，如果你在拐弯的时候拉一下手刹，你的车将会令人惊奇的失速，然后会在转弯的某处停下来。在这个时候，你会开始思考是不是会需要安装一个增压器。

在车辆极限速度提升的同时，挑战也会随之而来。你当然不会在现实中把一个古董的Dodge Challenger拿来和F1赛车同时竞争，如果你是春哥的话那就是另外一种可能了。当然GT会在某种程度上会使这样的事情成为可能。在你加速的一刹那，你可以从屏幕上感受到整个车体往前倾，然后听到车胎在沥青路面上的摩擦声，同时你也发现转弯时合适的切入点则成为了一个难题。即便你在进入弯道的时候操控得当，并没有失去控制，但V8引擎的怒吼声会让你不自觉的想要再提升一下出力。

如果我们介绍GT5的一些新要素的话，会使得这个游戏看起来更有趣。你可以在大雨瓢泼的Le Mans赛道上驾驶你心爱的Toyota Castrol Toms Supra 97，那感觉是你从来没有体验过的，硬要形容的话就像用大马力的Bently Mulsanne一头撞在一个水墙上，而且你可以透过忙碌的仪表盘上方的挡风玻璃，听见尖锐的风声和雨点重重的打击声。

对那些不懂机械的人来说，和赛车打交道就像战斗一般的痛苦，而且懂行的人也理解新手们畏惧的这一点。但GT5不是这样一款让人望车生畏的游戏，而是用最高等级的物理辅助操纵系统来迎接新人，这样使得GT5成为了这个系列游戏里面最平易近人的一款，即便是一个从没摸过方向盘的新手也可以用这些全新的辅助系统，让正规赛事车辆在他们的手里如同开卡丁车一般容易。

如果说这个平易近人的操作系统还不能令你信服的话，我相信这个游戏数量惊人的车辆收录数量会最终使你永远爱上这款游戏---而且它不仅仅是你爱上这个游戏的全部理由。从一些最基本的卡丁车，到现代动力强劲的WRC赛事车辆，你总会在这个车辆清单里面找到无尽的欲望。虽然在游戏里面，开始的时候你觉得你是在驾驭一匹普通的骏马，但如果你对它的性能进行精心的调试以后，你会发现它们不再是温顺的骏马，而是难以驯服的野兽。

可惜车辆的改造系统在这款游戏里面是受限的，和FORZA3相比，GT5在这一点上有明显的不足之处。但是在简单的表象之下，它仍然有一个清晰的构架，以至于你可以给车辆安装不同结构层面上的加强部件（但是很奇怪的是这个游戏不能升级刹车系统）。但是除此之外，GT5确实找不到别的事情可以做，虽然你可以喷漆，但是之限制于整个身体或者轮胎的钢圈上，而车体外形变换的选择更是没几个车拥有了。

在GT5的1000多辆车里面，我们可以把它们分为两类。其中一类，大概有200多辆车，我们把它称之为豪华车辆，而且这些车辆美丽的令人惊叹，并且会在照相模式中令人激动的屏住呼吸。在这个模式里面，我们会花无数时间来调整照相机快门速度以及对比度，以求得最美丽的图像效果，而不是真正的驾驶它们。

明显的，在这剩下的800多辆车里，Polyphony没有延伸出更多的爱。这些车从外观上更像是直接从PS2游戏里面直接拉出来的一样，非常平整的建模和贴图让人感到毫无生气，而它们糟糕的内饰和车损时的表现更是让人觉得有种次等的味道。但我们需要感谢的是，这个游戏最终提供给我们的是驾驶，而不是车的本身，在高速的飞驰中，谁会去关注这些细节呢？但如果你刻意去细看的话，这些车看起来边缘棱角分明，阴影效果也很差，让它们和那200多辆豪华车比起来感觉差上很多。

虽然游戏里面有些时候画面令我们很无奈，但是在绝大多数时间里面，GT会让你的下巴掉到地上去。对，你会在游戏进行中突然丢掉你手中的手柄，而抓住从你旁边经过的一个人，炫耀这个游戏里面无处不在的美景。比如马德里和罗马赛道，就像在GT5P里面我们见识过的伦敦赛道一样，我们可以从中看出 Polyphony不拘一格的创造力和灵感。而Indianapolis和Daytona赛道里我们看到的则是堪比真实的景象。

当然这个游戏里面也有令人不快的场景，比如那个Top Gear测试赛道，完全就不抢眼球，因为它只是一个位于英国中部的一个毫无特点可言的空气动力测试赛道。另外这个游戏原创的Cape Ring也让我们看到了Polyphony很少表现出来的死板和偷懒，它只是一个像迷宫一样的跑道，风景也非常乏善可陈，但是这个赛道的重点并不是画面，而是数量和种类繁多的弯道。这个赛道让我们不禁想到了传说中的赛道编辑器，而在这里似乎Polyphony使用的是赛道自动生成器。虽然这只是一个本来就非常庞大而厚道的赛道集合里面新加的一个部分，但这个部分让我们觉得无聊和没有新意。

GT5的片头在某种程度上而言是非常没有创意的，虽然它有非常典型的日式风格，而且华丽的爵士风格钢琴伴奏（郎朗干的）。一个8GB的超大硬盘安装容量稍微减少了一点读盘时间，我们还是得说这个游戏不够人性化，这个游戏的菜单选项也是过分累赘，虽然在单人模式里面这并不能称作一个问题。但是这个游戏真正的亮点在于多人连线模式。

当你第一次接触GT5的多人连线模式时，你会发现它惊人的稳定，16辆车可以同时进行比赛而且之间可以不出任何差错。可供进行的选择虽然不多，但你也不至于在比赛的一开始就偏离赛道，你也很难从GT5舒适的操作感里面找到什么可以抱怨的地方。但是它也提供了一些有趣的系统，有个选项可以让车手在一定程度上抢跑，这使得起跑线上的气氛变得更加微妙。而一个玩家可以登记140个好友这点上，我们可以看到Polyphony对这款游戏网战的自信和开明的眼光。

当然这游戏的网战不仅仅只有这么一点点优点而已。这个游戏你也可以创建单独的比赛房间，可以让你创建各种不同的个性化比赛，你可以创建一个没有任何辅助的 30圈Le Mans持久赛，或者辅助全开，仅仅两圈的Autumn Rings。但需要指出的是，游戏累赘而又设计过时的菜单此刻又找上了麻烦，让人感觉到Polyphony无视掉了整个赛车游戏业界这五年来的发展。

悲哀的是，相对于这个游戏的单人模式就没那么有意思了。这一次又是像以前一样参加无数场赛事，而很多场赛事取得胜利的法则就是需要你的真正的驾驶技巧，而不是取决于你的座驾是多么出色。当然这个游戏里面的一些特殊赛事非常抢人眼球，比如NASCAR的Jeff Gordon和WRC的Sebastien Loeb会指导你完成一场精彩的赛事。但是Polyphony又一次没有加入本该在6年前就应该做的F1赛事，这是个悲哀。

B-Spec竞赛加了一些我们感到新鲜的东西。在这个竞赛里，你不是一个坐在方向盘后的司机，而是这一场比赛的车队指导，你可以对车队的AI驾驶员下达指令并且在一场一场的赛事里面培养他们。其实你培养的就是他们对驾驶的节奏掌握，以及驾驶员精神上和物理上的持久。但是这个模式由于缺乏一个让时间快速流逝的选项，所以这个游戏培养的更多的是你自己的耐心，而不是AI的。

至少这些赛事都应用到了GT非常出色的回放选项，以及非常详细的数据统计，而这个仪表界面是非常漂亮的，并且AI非常听话。但是在你自己开车的A- Spec竞赛里面，你将不会感受到那么惬意，由于AI的一些小毛病，不仅你很难预测AI的行为，而且跟在你后面的AI在紧急情况下不会跟着你刹车而紧急刹车，而是直冲冲的朝你撞过来，使得一场精彩的豪车速度竞技变成了一堆价格高昂的碰碰车表演。
如同碰碰车一样，这个游戏里面经历碰撞以后两个车会瞬间弹开，而不会出现一路挂擦的景象。而撞击后受到的损伤是有限的，即便你以300吗的速度撞到墙上，也只会对车体外观造成一定损害，而车型整体不会产生变化。在意外碰撞里面，你也不怎么会感受到车辆的重量感，这也是以前GT在制造了非常出色的手感之余，一直没有解决的问题。另外当你撞上墙的时候，建模碎片也不是瞬间飞散，而是一点一点的裂开并且掉落，这使得游戏看起来也少了很多真实性，希望以后的补丁更新这一点。

总评：
GT5是一个包裹在5分游戏之中的10分游戏---因为当你驾驶的时候，看着周边景色向后飞速移动，这本身是非常令人兴奋的事情，而这个游戏所收录的车辆数目更是让这个游戏堪称现代汽车工业博物馆。赛道设计也非常成功，虽然也有少许的马虎和缺陷，但这些缺陷使得这个本该完美的游戏蒙上了一点瑕疵。总之，这款游戏十分出色，但是从中也有许许多多的小问题需要改进，如果Polyphony切实做到改进这些地方的话，Polyphony的这个高细节的游戏将会让我的眼球从眼眶里掉出来。

[ 本帖最后由 EG瘦AA 于 2010-11-25 00:19 编辑 ]

http://bbs.a9vg.com/thread-1626043-1-1.html

http://www.eurogamer.net/article ... an-turismo-5-review
EUROGAMER的：9/10

让我感觉豁然开朗的是gt5的特殊赛事里的tarmac越野赛，这些坐落在Tuscany崎岖山路上的点到点的计时赛。

当赛事进行到中级的时候，我那些按照预定路线走到底的旧观念被完全吹飞了。更不用提，这些越野的路线从来都没有重复的。当你比赛的同时，下一阶段的路线会被赛道生成器生成出来，而这只是gt5里无尽的改进和新增功能里的一个而已。

我甚至不可能针对某一路线进行练习，我所能做的就是关注前方的道路，并倾听解说员对路况的预判和介绍，把心提到嗓子眼里并保持此状态直到比赛结束。

连续玩了两天后，我突然发现，我根本不是在玩一款赛车游戏了。我根本已经不是在听着无聊而枯燥的解说在闭着眼睛开车了，我意识到我是穿着裤头坐在一个风驰电掣的野兽身上，凭着自己的直觉来应对它的任何动作，此时的我就是一个企图政府胯下神牛的牛仔。

这是我一直以来所期望的体验，同样的在Gotham 2的Nordschleife Nürburgring赛道上或是在Test Drive Unlimited里无尽的小岛上也有此感觉，只不过不像gt5的拉力赛这样给力，拥有如此惊人的拟真驾驶体验。

对我来说，这就是竞速游戏里的圣杯。而上述的这个只是山内建造的庞大模拟赛车王国中的九牛一毛而已，已经足够我持续玩几天的时间了，我甚至有可能在对游戏其他部分完全不知情的情况下就写一些评测出来，gt5真的很庞大。

这就是我对这款非凡的，有着令人近乎疯狂的可玩性的游戏的第一概念。

虽然有着奇怪的引擎盖视角，以及不能用的追尾视角等等，我甚至不想再提gt5已经开发了多长时间了。pd这个游戏业界里的怪异的公司，从不关心其他人所说的一些，只追求着自己对赛车游戏的独特理解，在近乎不可能的开发时间和经费的支持下，诞生了这个怪物。

说道怪物，我们来看它是如何的怪吧。过时的多人联线部分，很不方便的界面处理，糟糕的愚蠢的优化和架构。不过也有它的好处，gt5这次真的变成了独树一帜的怪物，就连效仿它的FORZA都无法与之相提并论，因为它实在是很怪。

下面说一下第一印象，当然是在你从自恋式的开场中恢复过来之后。首先是街机模式，双人分屏，一些车辆以及几乎所有的赛道。

接下来的是GT模式，你可以在旧车市场买一辆便宜的MX-5或Civic在Autumn Ring 和Grand Valley赛道跑跑看，接下来玩rpg的都知道的，赚钱，升级，跑路，收集宠车，接着收集，再接着收集～～～

再下来就是pd式一贯的图像表现了，干净而真实的车辆表现，越来越多图片式的环境表现。总之，不够完美，阴影的锯齿，狗牙，车辆过多的时候低于60fps的掉帧，屏幕撕裂，以及从某些角度来看，整个游戏看起来非常平。

当然从另一些角度来看，游戏是让人瞠目结舌的，尽管他把12辆有着疯狂细节程度的车放在繁杂的街道上，在风雨飘摇中还不断荡起股股尘埃，是的，这货做到了。日本迷雾一般的雨景，Tuscany的烟尘，Route 5晚上令人惊异的城市夜景，等等等等，这些都很好，不过也是你知道它一定能做到的。

好吧，过一段时间各位都可以用自己的ds3来玩gt5了，你没看错，我是先用手柄玩的。自从ps1以来，ds手柄就没怎么大动过，还好我还算老玩家，适应是没有问题，不过我想说的是，手柄操作十分不给力。

但是当你把手柄扔掉，插上新买的g27的时候，你会发现，这简直是两款游戏么。结论是，方向盘是能够展现出gt5不同寻常魅力的唯一之选。手握真皮的盘子，你会发现gt5不像FORZA3那样的灵活，不过同样的，FORZA3也不像gt5这样的敏感，通过方向盘，你能感受到整个车体的重量，路面的不平整以及所有的颠簸和你路上所能经历的一切。各种难度设定并不像其他游戏那样明显，毕竟，gt5是一款需要你适应它的游戏，而不是它适应你。

接下来让我们来看看两个其他很多游戏都有你们都想要他不得不做的玩意儿吧：AI和物理。在一些大的碰撞中，你的车表面会变形，但是看起来不是很有说服力的样子，有的时候看起来车的零部件是用橡皮泥做的一样。好吧，也许pd真的不想让自己辛苦做出来的车被装得似是而非吧，就像你不会愿意自己的孩子脸上留疤一样～～～


更惨的是，碰撞的时候里面的成员仍然像被班长在裤子上抹了胶一样牢牢的粘在座位上，音效也很无力，感觉像你踢了一个纸箱发出的声音，而不是两个吨级的金属体亲密接触发生的音效，当然如果你在欣赏游戏魅力的时候有闲工夫关注这些的话。

话说回来，AI车的表现倒是可圈可点的。相互竞争，卡位，找机会超越你而不是撞向你，有的时候也会不小心在过弯的时候留下诱人的空位。

pd 近乎疯狂的完美主义已经有些不可理喻，-那就是还原一辆赛车到一个螺栓的精度，这是不是到了钻牛角尖的程度了呢。而1000辆车辆总数中的800辆非精细车仅仅是从以往的游戏中转移过去的。这些车停在旧车店里的车，都经过了重新的调整和制作，不过看起来仍然非常的粗糙，棱角分明的车轮，黑漆漆的玻璃窗以及没有车内视角让他们被那精心装潢过的200辆新车远远抛在身后，这是一道不可逾越的鸿沟。

不用说你也会选择更多的精细车辆，但这样一来，2000年或90年代的车辆也许就永远不会出现在你的收藏之中了。200辆精细
车组也许是山内的无奈之选吧。

山内这个车痴，他用他不假挑剔的眼光纵观整个汽车发展史，为我们带来了罕见的概念车，历史名车，改装的特别款以及业界标志性的车辆，捍卫了gt在游戏业中 “车辆的博物馆”的称号。对于赛道来说，也是同样的，从经典赛事，历史名城，狂野的自然到pd自创的赛道，其中最值得一提的是new Cape Ring赛道，科幻世界一般的螺旋赛道，令人不敢直视的惊艳。

有人说gt5里的都不是我所爱，那你就错了，如果你真是一个爱车的人，而且知道哪里能找到好车的话，激情，幻想甚至幽默这里都有。最重要的是，这里车多。

那么gt5又凭什么傲视群雄呢，事实上，这个游戏的核心已经改变了。gt已经不再靠着不断改进的gt模式，乃或是改装以及零件商店等概念来掳获人心了，甚至一直都有的执照模式也不再是其核心所在了。pd已经放弃了这些，转而引入了一个简单而明智的升级系统来解锁车辆和赛事。也就是说，gt5的核心在于他的特殊赛事。

在这些特殊赛事中，你可以穿上宇航员一般牛逼的比赛服，在雪地泥浆以及柏油路上进行拉力赛，体验真实的卡丁车赛事，在纳斯卡赛事中坐在他们那些改装过的时速超过200mph的颤抖的野兽里惊魂一把，驾驶vw的面包车在top gear的测试赛道上爬几圈，在牛博林赛道中狂飙，别忘了你还可以驾驶兰博基尼飞驰在托斯卡纳无尽的黑夜之中。

这些最能够体现赛车这个具有魅力的运动的模式甚至比那1000辆车都更有吸引力。所有的这些特殊赛事都经过了严格的测试和平衡性的考量，也同样会给予你经验值以及金钱作为奖赏，事实上，gt模式现在已经放慢了自己的步伐，将gt的精神转交给了特殊赛事，也许我们可以期待着两者在gt6中更为紧密的结合也说不定。

如果这些还不够给力的话，那么看看主菜之外剩下的一堆甜点把。拍照模式允许你以步行的方式来给你的爱车拍摄写真。在b模式下你还可以当一把车队教练，带领 ai控制的车手穿越几乎是你生涯模式镜像一般的全场赛程。街机模式里你和朋友并驾齐驱，别忘了还有一个半自动的赛道编辑器，虽然更像一个玩具而不是工具，但是同样非常赞。

在gt tv模式里沉醉在那些高清的赛事视频中也是一种不错的选择，或是在影院中欣赏收集和拍摄来的照片。有钱的主也可以考虑发烧一下硬件，弄给3d电视啥的，可惜好像3d效果在回放中更好一些。同样你也可以在游戏的时候锻炼一下你那僵持的颈椎，你的ps摄像头会追踪你的脑袋，并还原到游戏的摄像机运动之中，这个机制非常的实用不过似乎在gt5中还需要再多调整一些，现在的效果聊胜于无。

这根本就不是功能的升级了，而是功能的爆炸性泛滥。很多的功能只能让人会心一笑，或者说，最多也只是看着很不错的样子。那么我们会用这些看似无用的功能的舍去来换取gt5更短的开发周期么。答案是-绝不。因为这些功能把一个仅仅是完成了的游戏变成了一个赛车实验室，这里有各种各样的好玩意儿来满足你非一般的需求。那么如果把这些东西换成一个更加晚上的在线竞赛模式呢？好吧，这是一个很难的抉择，不过看来来自中国的企业领导者更有发言权一些。

天气效果看起来非常的惊人，同样的它也会影响到你的驾驶，不过也只局限于一些赛道，而且并不是全动态的。

在打了一个需要很长时间下载的补丁后，在线模式看起来也不算太差。有很多的竞速模式，比如半随机式的洗车次来淘汰车辆（这个我只能脑补，看不太懂），或是在比赛日前在赛道上跑一个自由圈（这个模式现在用的人还比较少）。gt模式中的交互多注重于你的朋友们的状态，这个挺好，你可以送他们车或者礼物，在聊天版里尽情的水，或是相互比较一下职业进程，当然也可以进赛道基情几圈。所有的赛事选项都可以自定义，对于几个车友一起搞基来说再好不过了。

对于一个在线游戏来说，gt5显然还需要更多的努力。游戏里没有建立主机这么一说，你需要自己去查看所有的房间，然后自己选择一个进入，你也可以输入一个数字来建立房间就像你在486上玩某数字游戏的那样。而且这个该死的房间还很不稳定，很多时候都是在一个漫长的静止后你独自出现在赛道上，而其他人早以抛出 10码开外了。

在线游戏部分暂时还没有对车种进行限制，用不了多久，你就会发现，所有房间里都挤满了1000多马力的怪物。而参加在线赛事也没有任何的奖励，没有经验，没有金钱，没有排名，甚至连点数都不给。

pd已经在在线游戏部分拉下来太多了，他有太多的工作需要补完了。好吧也许gt不想像某FORZA赛车一样能画老鹰，能交易车辆，能改装车辆等等，但是某F的在线赛事创建，排行榜等等，都应该是这个时代的基本要素啊，可惜这些东西我们暂时没有的见。

一个在线模式的半成品也许是gt5和山内最大的痛处了，还好，这也是一个能够快速改进的部分。5年前的梦想，今天的实现，这是一个非常非常难的对于未来状况的预见，而产物就是一个笨笨的坚持己见的游戏产品。但这同时也是一款标新立异而又充满激情，对于自我完善从不缺乏坚持，充满着对车的爱，对技术的坚持，对自我的主张的诚意之作。gt离开我们已经这么久了，终于，是时候了-Hell , it's about time!

[ 本帖最后由 EG瘦AA 于 2010-11-25 00:31 编辑 ]

接下来让我们来看看两个其他很多游戏都有你们都想要他不得不做的玩意儿吧：AI和物理。在一些大的碰撞中，你的车表面会变形，但是看起来不是很有说服力的样子，有的时候看起来车的零部件是用橡皮泥做的一样。好吧，也许pd真的不想让自己辛苦做出来的车被装得似是而非吧，就像你不会愿意自己的孩子脸上留疤一样～～～


说道怪物，我们来看它是如何的怪吧。过时的多人联线部分，很不方便的界面处理，糟糕的愚蠢的优化和架构。不过也有它的好处，gt5这次真的变成了独树一帜的怪物，就连效仿它的FORZA都无法与之相提并论，因为它实在是很怪。

Destructoid : 10/10
http://www.destructoid.com/review-gran-turismo-5-188383.phtml

Joystiq : 4/5
http://www.joystiq.com/2010/11/24/gran-turismo-5-review

CVG : 8.0/10
http://www.computerandvideogames.com/article.php?id=277364

Gamepro : 4.5/5
http://www.gamepro.com/article/reviews/217386/gran-turismo-5/

PSLS-10/10
http://playstationlifestyle.net/ ... w-gran-turismo-5/2/

[ 本帖最后由 EG瘦AA 于 2010-11-25 00:40 编辑 ]

各大preview站还没清楚一点，车损是根据等级而增加程度的。。
比如，他们现在的车还不能把轮胎弄得不能用。。
这起码要到10级才能解锁。。

[ 本帖最后由 倍舒爽 于 2010-11-25 01:13 编辑 ]

对IGN很失望，根奔乱来

引用:

原帖由 BIOer 于 2010-11-25 08:37 发表
对IGN很失望，根奔乱来

我觉得ign评分还好，失望多余期待的结果
另外这游戏就不是给小编们这种玩NFS都能觉得刺激的人玩的

看来g27是必入了

引用:

原帖由 mitsuna 于 2010-11-25 08:42 发表

我觉得ign评分还好，失望多余期待的结果
另外这游戏就不是给小编们这种玩NFS都能觉得刺激的人玩的

和五星级饭店的神机体验有异曲同工之妙！！！

“当然这个游戏里面也有令人不快的场景，比如那个Top Gear测试赛道，完全就不抢眼球，因为它只是一个位于英国中部的一个毫无特点可言的空气动力测试赛道。”

这句话暴露出作者的身份了，这么家喻户晓的一条赛道居然都不认识。

Top Gear赛道在欧洲人气可是非常高的，看来IGN的人都不喜欢看Top Gear的吧，Stig泪流满脸。

[ 本帖最后由 18000rpm 于 2010-11-25 09:45 编辑 ]

gamespot的评分时是多少？

其实 GT5 的评价很高的 …… 大家可以去看看原文的英语 …… 那词汇用的，那句子长的 …… 全是各种比喻

引用:

在车辆极限速度提升的同时，挑战也会随之而来。你当然不会在现实中把一个古董的Dodge Challenger拿来和F1赛车同时竞争，如果你是春哥的话那就是另外一种可能了。当然GT会在某种程度上会使这样的事情成为可能。在你加速的一刹那，你可以从屏幕上感受到整个车体往前倾，然后听到车胎在沥青路面上的摩擦声，同时你也发现转弯时合适的切入点则成为了一个难题。即便你在进入弯道的时候操控得当，并没有失去控制，但V8引擎的怒吼声会让你不自觉的想要再提升一下出力。

Move up the power band and the challenge will rise in tandem; stopping a vintage Dodge Challenger for Monza's first chicane can prove a herculean task, and Gran Turismo adds some little flourishes to bring that home. The screen judders as the weight of the car shifts forward and the tires begin to skim along the tarmac like a well-thrown pebble across a pond, making it a challenge in itself just to spot the turn-in point and apex. Get into the corner and the physics won't let up, and by threading the V8's power through too eagerly you can feel the chassis protesting that you're pushing it that little bit too far.

FXCarl 翻译：

当来到了大马力俱乐部之中时，挑战也随之连续上升; 在蒙扎的第一个减速弯前制动老式的 Dadge Challenger 是一项无比困难的工作，而 GT 把这个过程演绎的无比华丽. 画面的颤动让你感觉到车辆的重心正在前移，轮胎开始沿着柏油表面滑行，就像一只精确扔出的卵石在池塘中打出水漂，这实质上让发现入弯点和弯心(Apex)成为了一项挑战。入弯之后，物理引擎并没放过它，当过于急切的催动 V8 引擎时你会感觉到底盘正在抵抗那强大的动力，于是你便很明确的知道你将它推的太狠了。

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如果我们介绍GT5的一些新要素的话，会使得这个游戏看起来更有趣。你可以在大雨瓢泼的Le Mans赛道上驾驶你心爱的Toyota Castrol Toms Supra 97，那感觉是你从来没有体验过的，硬要形容的话就像用大马力的Bently Mulsanne一头撞在一个水墙上，而且你可以透过忙碌的仪表盘上方的挡风玻璃，听见尖锐的风声和雨点重重的打击声。

Introduce a few of Gran Turismo 5's new features and then it gets really interesting. Take a race-spec Toyota Castrol Toms Supra 97 around a rain-slicked Le Mans and it's like nothing you've ever seen as you rip down the Mulsanne head-first into a wall of spray, the lone windscreen wiper whipping fruitlessly across the slim window of your faultlessly modelled cockpit.

FXCarl 翻译：

再来介绍一些让 GT5 真正变得有趣的新要素。挑一辆赛车规格的 Toyota Castrol Toms Supra 97 在雨中湿滑的萨特赛车场上转转，那是一种你从未感受过的体验，就像你驾驶着宾利一头扎进水幕之中，挡风玻璃上孤独的雨刮器在完美建模的驾驶舱前狭长的玻璃上徒劳的摆动。

有兴趣的可以去对比对比别的赛车游戏看看，譬如 NFS14 ……

小编们拿到这个游戏，发现一般游戏里有的玩意这里面一个没有，但是就是玩的放不下手。语无伦次的扭捏了一番之后，狠狠的咬牙跺脚骂了一句：“TMD 这根本就不是个游戏 ！”

[ 本帖最后由 FXCarl 于 2010-11-25 10:49 编辑 ]

“当然这个游戏里面也有令人不快的场景，比如那个Top Gear测试赛道，完全就不抢眼球，因为它只是一个位于英国中部的一个毫无特点可言的空气动力测试赛道。”

TOPGEAR都不知道的小编。
这可能是将来和纽北一样，每天都有无数人周而复始的刷成绩的一条传奇赛道。

引用:

原帖由 片翼妖精 于 2010-11-25 10:42 发表
“当然这个游戏里面也有令人不快的场景，比如那个Top Gear测试赛道，完全就不抢眼球，因为它只是一个位于英国中部的一个毫无特点可言的空气动力测试赛道。”

TOPGEAR都不知道的小编。
这可能是将来和纽北一样，每 ...

将来是将来, 现在是现在.

引用:

原帖由 油炸松鼠 于 2010-11-25 11:01 发表

将来是将来, 现在是现在.

将来不知道，只知道现在很受欢迎，不要小看Top Gear的影响力啊，大家都很喜欢"cross the line!"的。