引用:

原帖由 linji 于 2010-10-15 16:16 发表
不是我说LZ,你懂个P
当时的规划的人,会想到现在每个月,1W块牌照的投放量么,所以说
大屁股,也就一小瘪三,整天乱抱怨.

PS:05年的时候牌照才TM每月3K张.大屁股,除了知道叫唤,还知道啥?

你真牛比，规划局的人只规划近几年的线路，后面就不管了？
那要规划局干吗，起码要考虑到10年，20年以后的路吧，难道他们会想不到每年车辆是在增长的？

引用:

原帖由 linji 于 2010-10-15 16:16 发表
不是我说LZ,你懂个P
当时的规划的人,会想到现在每个月,1W块牌照的投放量么,所以说
大屁股,也就一小瘪三,整天乱抱怨.

PS:05年的时候牌照才TM每月3K张.大屁股,除了知道叫唤,还知道啥?

你的论据不正是支持了lz关于规划者没远见的观点吗？

我觉得限制令在一定程度上还是有用的，不能因为有些外牌无视限制令就否定限制令的作用吧

引用:

原帖由 FangFang 于 2010-10-15 16:23 发表

你真牛比，规划局的人只规划近几年的线路，后面就不管了？
那要规划局干吗，起码要考虑到10年，20年以后的路吧，难道他们会想不到每年车辆是在增长的？

那你去当当规划看,当时两车道,受到资金等很多方面影响
再说了,硬盘书记上台才有了后面拍1W张牌照,做业务的人会想到TM陈两于滚蛋,硬盘书记上台的啊
你也可以的,问责也要看怎么个问法的

引用:

原帖由 fenny 于 2010-10-15 16:49 发表


你的论据不正是支持了lz关于规划者没远见的观点吗？

我觉得限制令在一定程度上还是有用的，不能因为有些外牌无视限制令就否定限制令的作用吧

我的观点很明确啊,这事情,80%不能怪规划,我觉得应该怪牌照投放量
规划的人说,我按照每个月5000张牌照啊,当时来看,已经很不错了,谁TM知道1W张每月一发
如果这个再怪规划,那没底了

再说了,我觉得上海牌照还是太便宜了,4,5W就可以弄到
牌照就应该10W,甚至20W一张,买不起就别开车,很简单,就是要限制私车发展
别弄得现在啊猫啊狗都可以中牌照,4,5一张,太不给力了

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香港怎么不堵，日本怎么不堵，公共交通，司机素质都是决定性的。

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原帖由 sleepd 于 2010-10-15 17:30 发表
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香港怎么不堵，日本怎么不堵，公共交通，司机素质都是决定性的。

日本很堵的吧……

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原帖由 iorilu 于 2010-10-15 13:48 发表
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还不如外地牌照全天禁止上高架呢
=================
没用的, 现在不也禁止, 真想上照样上, 警察也懒的管, 更别说全天禁了

不是懒得管，是根本没法管
原本高峰就很堵，外地牌照的车如果在内道行驶，警察根本就没辙
难道让他变道变出来再接受处罚，那不是添乱么！
也只有在外道行驶的外牌车被揽到匝道口的斑马线进行处罚而已~~
更何况高峰时段是以排堵保畅为主~

引用:

原帖由 阿鬼 于 2010-10-15 21:46 发表

不是懒得管，是根本没法管
原本高峰就很堵，外地牌照的车如果在内道行驶，警察根本就没辙
难道让他变道变出来再接受处罚，那不是添乱么！
也只有在外道行驶的外牌车被揽到匝道口的斑马线进行处罚而已~~
更何况 ...

是的。
其实现在无非就是等全国验车联网，罚金划拨制度建立。这里一是验车可以处理异地违章，二是处理完毕后，罚金如何划拨和结算。
技术上抓外牌上高架毫无问题，这比抓套牌容易多了。

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只能靠拍照，但是真搞了不利于维稳啊
我每天早上走公交专用道从警察眼皮下过
高峰期严查外地牌只会影响交通
顺便问下
南京东路外滩为啥不能左转啦？
不过我每天走警察也不管
有时候还会打左转手势

应该付上路税，一年5万RMB，这样就能彻底缓解交通压力

主要还是规划

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很莫名的为什么总有人觉得上海的书记必须是上海人？

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原帖由 @handsomeken  于 2010-10-16 08:01 发表
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很莫名的为什么总有人觉得上海的书记必须是上海人？

为什么外地人觉得上海不能有上海人书记

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原帖由 @wanghujin  于 2010-10-16 09:30 发表
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为什么外地人觉得上海不能有上海人书记

必须和能有是一个概念么？