是左打死到右打死只有三圈半。。。不是要三圈半才能打死。。。。

要是三圈半才打死，这操控得什么样了，光抡方向盘了

那其他正常车从左到右是多少圈来的……？
两圈半？

锐志的圈数是完全正常的，但是从运动型轿车  追求操控性角度就是一个小缺陷。

一般的运动型轿车，圈数是多少？

引用:

原帖由 SUPERCAR 于 2010-8-9 19:03 发表
要是三圈半才打死，这操控得什么样了，光抡方向盘了

想起憨豆笔直身体满头大汗狂抡盘的样子，喷了

一般轿车从左到右都在3圈左右，大多在2.8-3.2之间，跑车可能会到2.5。
有可变转向比的话，可能是低速2.5，高速3.5。
3.5真的有点大，如果是皇冠还说的过去，睿智就……

太郎好像解释过这问题，主要看转向比吧

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马三不到三圈，感觉在2.75圈的样子

带主动转向的车子原地是1圈多点不到2圈。EVO是2.3圈，所有车中最接近卡丁车。

REZI什么时候成运动型轿车啦？FR就一定是运动型么

睿智、风雅、皇冠都他妈日本的出租车，运动个JJ。。。。。。。。

[ 本帖最后由 零太郎. 于 2010-8-10 00:14 编辑 ]

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是个fr就是运动车，ls还是不了解tg。

引用:

原帖由 零太郎. 于 2010-8-10 00:12 发表
REZI什么时候成运动型轿车啦？FR就一定是运动型么

某杂志采访锐志设计师，问为什么圈速大，不是运动轿车吗？设计师说，你误会了，锐志不是运动轿车，底盘发动机跟皇冠完全一样，偏向舒适，只是追求外观上的运动感而已。
后来又说到 锐志在日本比较直接的对手就是SKYLINE （无限G系列)，但月销量是天际线的几倍。中国媒体发布试驾有拿3系来对比。摸不着头脑的解释，不过锐志的确是好车

引用:

原帖由 anubisx 于 2010-8-10 00:20 发表

某杂志采访锐志设计师，问为什么圈速大，不是运动轿车吗？设计师说，你误会了，锐志不是运动轿车，底盘发动机跟皇冠完全一样，偏向舒适，只是追求外观上的运动感而已。
后来又说到 锐志在日本比较直接的对手就是S ...

中国官方那群傻比因为国内市场上这个价格区间内很少有FR的车型，然后就刻意要把睿智塑造成一部运动型的轿车，还大张旗鼓的特意搞什么睿智极速漂移表演。当时那些漂移用的睿智都是SRT有官方有限的预算改的，请的也是日本D1的著名车手过来。结果我问他们这车飘起来怎么样？回答几乎都是相同的。因为受限与那AT的变速箱，动力根本发挥不出来，干地情况下只能在低速弯里飘飘，高速弯根本别想长距离保持高速的漂移状态。而且那些个车还是把差速器给焊死的，也就是说市售的睿智想做那些个漂移动作都做不好。233

日本锐志有没有手挡