10年7月汽车销量排行榜 TOP10点评
(2010-08-06 12:34:56)

标签： 中国产业脊梁生死存亡龙的传人醒醒吧汽车

分类：车界·龙虎榜

综观7月份各车企销售数据，我们不难发现面对市场变化，各车企境遇不一：主流合资车企销量依然在高位运行；而自主车企则面临着比较大的困难，部分车企已经开始下调全年销售目标。随着市场竞争的越加激烈，在8、9月份爆发大规模的价格战的机率将变得越来越大——中国智库千载南锋

   TOP1：上海大众：83685——中国智库千载南锋
    继上个月力压上海通用重夺月度销量冠军宝座之后，本月上海大众再接再厉，又以3000辆的优势遏制住了竞争对手的反攻势头。更为值得赞叹的是，在遭遇突然事件之后，上海大众依然表现得非常冷静和高效，这也证明了这家老牌车企的成熟度，而这也是其在激烈的市场竞争中不断前行的重要砝码。

主力车型7月销量：帕萨特10700；桑3000 11615；桑塔纳  6820；POLO  11239；明锐10021；朗逸18130.

TOP2：上海通用：80269——中国智库千载南锋

虽然英朗GT的销量存在水分的可能性非常大（上海通用公布的数据超过5000台，但在终端市场经销商普遍反映这款车不好卖），但其旗下其他主力车型销量保持着足够的稳定。再加上上半年其积累了足够大的销量优势，如果不可能特别意外的情况，上海通用夺得年度销量总冠军的位置已是板上钉钉的事情。上海通用接下来需要做的，就是让更多的人知道“上海通用不再是油老虎”了，这样讲会吸引更多的消费者。

主力车型7月销量：凯越17915；乐风5085；新君威5331；新君越6801；科鲁兹13355；英朗3288；英朗GT 5006；新赛欧 12478。

TOP3:一汽大众：66421——中国智库千载南锋
   CC首月销量达到了1400台，这绝对是个相当不错的数字，但我们发现迈腾的量却有所下滑，这显然是一汽大众所不希望看到的。如何将CC的品牌含金量进一步提升并与迈腾形成有效区隔将是一汽大众所要重点考虑和解决的问题。虽然A6销量略有下滑，但Q5上升势头却非常明显，奥迪整体品牌销量依旧稳定。

主力车型7月销量：捷达19985；速腾9735；奥迪A6  8991；迈腾3391；新宝来14442；新高尔夫2704，奥迪Q5  4046。

TOP4：东风日产：55078——中国智库千载南锋

东风日产已经连续两个月销量排行位列第四位，其与北京现代的争斗将成为2010中国车市的一大看点。但东风日产显然有更高的要求，其已高调宣布欲杀入销量排名前三甲位置。但欲挤掉南北大众和上海通用绝对不是一件容易的事情，千呼万唤的玛驰又推迟了上市时间，其市场前景亦不容乐观。

主力车型7月销量：颐达4604；轩逸12238；骐达7962；新天籁10862

TOP5：北京现代：47848——中国智库千载南锋

瑞纳要来了，这款车会成为北京现代爆发的新动力吗？作为北京现代全新发展的首款车型，i30的销量数据越来越差，近期只能在1000辆左右徘徊；ix35销量相当可观，但也是得益于SUV市场的整体上扬。也正因为如此，瑞纳将是北京现代全面证明自己的战略车型，它会成功吗？如果北现仍以价格取胜那绝对不是真正意义上的成功；但如果没有了价格优势，瑞纳恐怕也无法从容面对竞争对手的重压。

主力车型7月销量：伊兰特10792；悦动15308；途胜3629；雅绅特5533；i30  1012；ix35  6653。

TOP6：一汽丰田：38394——中国智库千载南锋

一汽丰田上个月在长春高调宣布其将在下半年全面发力，而随着全新普拉多和新花冠的入市，新车效应以及大规模的市场促销活动赢得了相当不错的市场反应。虽然此前一汽丰田高层一直不愿意透露新锐志的上市时间因此引得部分媒体对此表示了相关质疑，但目前新锐志9月上市已基本成为定局。一汽丰田已经为挽救市场做了足够多的努力，这也是其一直有信心完成全年销售目标的决定性因素。

主力车型7月销量：卡罗拉13702；皇冠2522；新威驰1571；锐志2660；RAV4  8627。

TOP7：奇瑞：35316——中国智库千载南锋

终端市场的信息是，奇瑞4S经销商的日子并不好过，其也是库存压力最大的车企之一。或许继比亚迪之后奇瑞将成为第二家宣布调低销售目标的车企（年初比亚迪的销售目标定位80万辆，奇瑞则为85万辆，而从目前情况看这均为不可能完成的任务，本月比亚迪已宣布将销售目标调整为60万辆）。

主力车型7月销量：QQ  9905；瑞虎4577；M1  1764；A3  2346；旗云2  2737；风云2：3244。

TOP8：广汽本田：34525——中国智库千载南锋

时隔三个月我们终于又发现广汽本田出现了销量排行前十名的位置中，依然是4款老车型打天下，但广本坚持不懈地从品牌方面大打宣传攻势开始收到了相当成效的。7月份中高级车市场多数车型均出现了销量下滑的情况，但雅阁销量却突破了15000台，让人不得不惊叹姜还是老的辣！

主力车型7月销量：雅阁  15890；飞度：2589   锋范 11977；奥德赛  4069

TOP9：比亚迪：33046——中国智库千载南锋
  比亚迪适时地宣布调低全年的销售目标，让其诸多经销商们松了一口气。随着更多新产品的陆续入市，比亚迪完成当前销售计划难度不大，对于夏治冰来说，如果将L3打造成为第二款F3，将是一个艰巨而光荣的任务。

主力车型7月销量：F3(含F3R) 14836；F6  2612；F0  12321  G3  3211

TOP10：吉利：26225——中国智库千载南锋

吉利终于走出了其收购VOLVO的最重要一步！但对于李书福和他的团队来说前景依然充满着未知数。一位朋友问我吉利会成功吗？我不知道该怎么回答。但从目前情况来看，吉利对VOLVO的收购绝对是中国骑车史上最可能成功的海外收购案。毕竟吉利走的是一条完全市场化的道路，希望吉利能够真正获得成功！

主力车型7月销量：金刚 4446；远景 3664；自由舰  5977；帝豪5233.

AOO级车市：自主三强模式确立

—AOO级市场再现自主品牌领衔的趋势，唯一进入五强的Spark倒显得异常孤单。只是Spark回归通用雪弗兰的计划不得不防，一心做强10万元市场的雪弗兰品牌，可能会让Spark焕发出在五菱前所未有的光彩来。

—习惯了比亚迪F0的领先和QQ的被领先，极力摆脱QQ低端品牌形象的奇瑞付出了惨重的代价。同样是产品的更迭换代和品牌提升，奇瑞在这个方面比合资品牌的一汽大众相差就远些。一个暂时搁置了捷达的垂直换代，一直暂时搁置了QQ的垂直换代，结果却迥然不同，我们期待殊途同归的那一天。

—比亚迪果断的调整了年度销售目标，这对千家经销商来说是莫大的喜事，不用再背着沉重的负担前行，到头来还一无所获甚至赔进老本。F0的任务不知道是否进行了大刀阔斧的调整？看合资品牌在极力渗透到每个细分市场时，自主品牌都要在价格之外多下功夫，才可免得日后徒伤悲。

5万元三厢市场：合资自主冰火两重天


—触目惊心的动感地带，F3的月销量从3万调到了1万，悦翔从1万调到了3千，同悦从9千调到了9百……看到这些数字的变化，就知道自主品牌调整任务指标的需求有多么迫切。固守10万元一隅市场的自主品牌没路可退，不将目标调整到合理目标，经销商根本就没有办法生存下去。

—每每遇到市场调整之时，就现合资与自主的不同情况。自主品牌衰退而合资品牌前进，可怕的现象说明自主与合资在短兵相接之时多脆弱？质得差距是不得不重视的严肃问题！不是涨它人威风灭自己的志气，冰火两重天的境地值得我们深思索。

—同样是无语！越是老不死的车型，越在淡季中看到它的魅力。捷达在换代前依然疯狂，伊兰特没大调依然强势，普桑继续固守自己一份市场。刚刚全新改款的骏捷再次跌破了眼镜！不是某一个汽车企业，不是某一款车型，自主品牌在10万元以下，几乎全部…

—同是淡季调整，效果却迥然有异。骐达逆市稳中走高，扬鞭向前的高尔夫悬崖勒马，英朗XT习惯了当前位置，i30的品牌突破再度搁浅……市场调整的需要，自我调整的需要。在这个特殊的炎热夏天，到处让人冷汗直流。晒晒自己的老底，细看一下自身的短板，补齐之后再前进也不迟

—中级车市场几乎没有孬种，市场的大幅调整极少波及，部分热点车型逆市走高。少了购置税的政策今又迎来3000元节能补偿，中级车市在下半年的市场调整中依然是最抗压的细分市场。东本的思域将从沉默走向更沉默，没有购置税优惠没有节能补贴，坚忍的东本将透支太多营销力。
—走出前几个月的阴霾，大众系的几款中级车，又开始组团发力。1.4T的动力组合+3000元政策补贴，会让大众在中级车市场大展拳脚。深度加回调的速腾受到了一汽大众的整体影响，看来不是放高温假就是设备检修。主力车型集中回调这样解释更好些。

—两年来悦动第一次被凯越如此大的超越，寻求内涵增长的北京现代难道也遇到了瓶颈？在大众车系整体发力中级车市，在上海通用加紧中级车市而局之时，悦动苦守中级车市将成永恒的主题。向内涵要增长，就要承受非议，承受压力，承受损失。悦动如果不能守住这个防线，双伊组合将全面馈退。

—上海通用对中级车市的控制能力仅逊于南北大众，凯越+英朗GT+科鲁兹的魅力十足，即将上市科鲁兹1.6T还会增色，在中级车市场上海通用的收获可谓颇丰。一山能不能容下二虎，通用对大众迟早会有一场恶战。

—日系的卡罗拉、轩逸、思域显得相对孤单，饱受着产品策略的失败之苦，低估了中级车市场的潜力，在中级车市的饕餮盛宴中，精品策略不比多品+精品策略更实惠

—中高端车市场各品牌终归其位，雅阁夺回失去四个月的冠军，天籁再次回调到三甲的位置，凯美瑞同样是屈居第二，领驭依然倚老卖老与天籁不分伯仲。四大主力品牌在淡季市场中波澜不惊，唯有上海通用的双君深度回调。CC的影响力还没有发挥出来，双君不会就此止步！不过CC对君越的影响不可不察，或许会牵边整个中高端车市——只要CC不再现加价丑剧。

—马自达6和睿翼真诚彻底的调价，让两款产品找到了新位置。在马自达6创下单月新高后，睿翼用迟到的业绩证明自己的潜力。知道走了这么多弯路再回到原点，不如当前就直接的走正确的路，免得自己和经销商都受苦。知错就改已是不错，执拗的思铂睿还不肯回头。相对睿翼来说，犯错不可怕，怕没有承担的勇气，一直死要面子活受罪最终究了思铂睿。看看东本当前的产品格局，思铂睿强比弱好，有比没有好——思铂睿回头吧。


—CR-V还在重复着冠军的故事，看着步步追赶的途观多了一丝隐忧。Q5也在这一时刻发力追赶汉兰达，在SUV市场本田和丰田究竟要败给大众和奥迪？只要大众和奥迪放下身价放量生产，增长的预期还是不可限量的。

—只要是新车就有广阔的生存空间，北京现代的ix35淡季走高，普拉多上市获得全新突破，对于潜力暂无止境的SUV市场，只要你行动就会有可观的收获。上海通用终于按捺不住，科帕奇就要国产了。其实起亚的全新SUV不也在部署？

—SUV市场的战争远未开始，激战的距离就相差更远了。



[ 本帖最后由 日尧 于 2010-8-9 21:33 编辑 ]

BYD F3销量下滑了阿

桑塔纳3000+普桑+桑塔纳5000，近40000的销量，神了！

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为什么我没找到铁罐？

引用:

原帖由 wanghujin 于 2010-8-9 09:37 发表
桑塔纳3000+普桑+桑塔纳5000，近40000的销量，神了！

怎么没有桑塔纳VISTA

可怜的大忽悠一辆都没卖出去！

大忽悠杯具了

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途观现在马路上不少了啊

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英郎gt秒杀英郎xt和g6啊。

G6只卖了这么点？停产了？

新高尔夫雷声大雨点小啊，赶紧降价吧别硬挺了

最悲剧的就是迈腾和拉拉拉皮PST...

丰田够面的

据说有部分数据是错误的，比如奇瑞的风云2，有人说那是六月销量

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天籁怎么就井喷了呢？以前记得只有2000辆不到，甚至几百辆。还有轩逸，居然和TIIDA都差不多了，甚至比卡罗拉都差不了多少了。