引用:

原帖由 anubisx 于 2010-8-7 21:25 发表
锐志其实操控并没有大家想象那么好，主要是受转向系统所累，如果新一代还是3.5圈 那还是洗洗睡吧

翼神多少圈？您老什么都懂，好佩服你:D :D :D

引用:

原帖由 cbjah 于 2010-8-7 21:40 发表


翼神多少圈？您老什么都懂，好佩服你:D :D :D

没有数过 应该小于3

铁罐、cc、a4在，这个没戏了。

引用:

原帖由 anubisx 于 2010-8-7 21:43 发表

没有数过 应该小于3

是不是又有一个骄傲的资本了？

我就说了么，我怎么觉得我的方向盘还没怎么拨就打死了:D :D

不过我凭感觉应该有3圈的样子

百事通兄弟，这意味着转向更好？:D

引用:

原帖由 jie 于 2010-8-7 22:42 发表
铁罐、cc、a4在，这个没戏了。

您没看价格就敢这么说？

我觉得锐志的性价比一流

至少老款是这样，就算君威，迈腾和它比也不一定有优势

更不要说贵上许多的CC A4了

1.秒杀CC

2.被人称颂的所谓日本车内饰我全部不喜欢，包括锐志。感觉配色很差，椅子颜色跟RAV一样。

引用:

原帖由 cbjah 于 2010-8-7 22:55 发表


是不是又有一个骄傲的资本了？

我就说了么，我怎么觉得我的方向盘还没怎么拨就打死了:D :D

不过我凭感觉应该有3圈的样子

百事通兄弟，这意味着转向更好？:D

常见的雅阁 马自达全系基本都是2.X圈   圈速少对攻弯有好处

方向盘最好的就是卡丁车和F1那种1：1的，但是民用车要考虑易用性容错性还有乘坐舒适度，所以圈速就大了。
3圈半应该是司机车的圈数。。。

引用:

原帖由 anubisx 于 2010-8-7 23:20 发表

常见的雅阁 马自达全系基本都是2.X圈   圈速少对攻弯有好处

那个是VGR可变齿轮比转向系统的作用，但是对于精准操控没有什么大的用处。

引用:

原帖由 T39的故事 于 2010-8-7 23:36 发表



那个是VGR可变齿轮比转向系统的作用，但是对于精准操控没有什么大的用处。

不明白，一般两圈半的车圈速都是固定的，你指的是宝马那种低速圈速少高速圈速多的主动转向吧。

引用:

原帖由 cbjah 于 2010-8-7 22:56 发表


您没看价格就敢这么说？

我觉得锐志的性价比一流

至少老款是这样，就算君威，迈腾和它比也不一定有优势

更不要说贵上许多的CC A4了

买车会越买越贵的，25-35万被大众控制后，新锐志比旧锐志还要难卖。

引用:

原帖由 井冈山剿匪记 于 2010-8-7 23:35 发表
方向盘最好的就是卡丁车和F1那种1：1的，但是民用车要考虑易用性容错性还有乘坐舒适度，所以圈速就大了。
3圈半应该是司机车的圈数。。。

也是有点道理的，乘坐的人肯定是舒服点了

开车的人就稍微废点劲了

引用:

原帖由 jie 于 2010-8-8 01:32 发表

买车会越买越贵的，25-35万被大众控制后，新锐志比旧锐志还要难卖。

我觉得定位决定的吧

运动车型暂时还没有锐志的对手，各方面吧

本田的思博锐貌似很差……

大众车我真的不觉得有多好，新锐志定价如果延续老锐志没降价前的定位应该还可以的

posted by wap, platform: UC

雷克萨斯可能就ls和丰田没关系吧？那个rx系列丰田有对应车型吗？

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雷克萨斯可能就ls和丰田没关系吧？那个rx系列丰田有对应车型吗？