看不到图的同学直接登录汽车之家吧，我直接所见即所得，转图太费劲了。
我想问的是，下面这篇帖子介绍“动力部分采用的是K20A红头2.0L DOHC i-VTEC直四自然吸气引擎，最大马力225ps/8000rpm，最大扭力214.6Nm/6100rpm，并配备新型的18寸轻量化轮圈和六前速手动变速箱。”

这款2.0NA的发动机马力和扭力怎么这么大？相比国内家用车的2.0NA，强大太多了啊。可以说国内这些家用车都有所保留吗？还是制造一款Type R的发动机所需要的成本要远远高于普通家用车？


原帖在这里：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-363-7324540-1.html

~~~~~~~【Tony】应同学要求-Honda Civic Type R简介~~~~~~~Honda Civic Type R是一款高性能的“跑车级”房车，是Civic的高性能版，属于半赛车性质；其红底本田标、更犀利帅气的灯组、硕大的尾翼、大尺寸轮圈、红色刹车卡钳和运动包围却无处不显露出其高性能版本的身份。
TYPE R内饰以红黑相间为主，搭配上方向盘上红色的标志，告诉你坐进的可不是普通版的思域，让人顿时感觉热血沸腾。
动力部分采用的是K20A红头2.0L DOHC i-VTEC直四自然吸气引擎，最大马力225ps/8000rpm，最大扭力214.6Nm/6100rpm，并配备新型的18寸轻量化轮圈和六前速手动变速箱。

四门版（FD2）日本已于2010年6月宣布停产













三门版（EP3）



终极版（RR）由MUGEN进行改装，整车多处采用轻量化碳纤材料，经过Mugen调教后马力达到237马力，号称史上最强前驱车，跑赛道可以不输LANCER EVO（马自达3 MPS也不是其对手，不指净马力，而是指整车操控性能）
























下面再发点XYZ+Civic Typer，车在新加坡。

还是喜欢欧洲版

本田的自然进气引擎还是挺牛的说……

零太郎速度进来解惑

马力大肯定因为行程短..肯定是高转速的

本田的高转速引擎就是牛逼啊，这才是最牛逼的民用2.0自然吸气最强引擎。不过扭矩不是特别高。

别的车7500一般就到极限了，本田的才刚刚开始发力，万转引擎牛逼

一副红头K20A随时可以订到。。。深圳报价3w2左右

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yamazaki120 发表于 2010-7-11 21:43
本田的高转速引擎就是牛逼啊，这才是最牛逼的民用2.0自然吸气最强引擎。不过扭矩不是特别高。

我想问为什么这种大马力发动机不能推广到民用车上？油耗大？造价高？养护贵？天朝去

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原帖由 DDP 于 2010-7-11 22:22 发表
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我想问为什么这种大马力发动机不能推广到民用车上？油耗大？造价高？养护贵？天朝去

回帖请看帖 泄泻！！！！

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原帖由 DDP 于 2010-7-11 22:22 发表
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我想问为什么这种大马力发动机不能推广到民用车上？油耗大？造价高？养护贵？天朝去

意义呢？涡轮增压不是更好？经济和性能结合的更好。

我的翼神4B11的2.0发动机扭矩也有200了吧？

超高的压缩比、短行程、大角度凸轮轴、大进气量、强健的发动机本体，这些就是本田在Type R上要体现出来的NA魂。

至于为什么大部分民用车到不了这种参数。原因无非就两个。1. 技术实力问题。2. 成本问题。

知道为什么Type R系列现在暂时全线停产了么？因为过往的本田实在太厚道了。不惜成本的让民用车型高性能化，导致Type R系列的盈利部分始终不高。

扭矩一般般啊，转速高吧

本田也有少见的IVTEC TURBO

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原帖由 cbjah 于 2010-7-11 22:27 发表



意义呢？涡轮增压不是更好？经济和性能结合的更好。

我的翼神4B11的2.0发动机扭矩也有200了吧？

不是每个人都喜欢涡轮的，很多人都喜欢自然吸气的。