A车在高速上在自己路线上行驶。。B摩托高速插上，违规变道，撞上A车。B摩托骑手死亡。

那么A车司机需要承担何种责任？ 需要做什么样的赔偿？

我先瞎說一個：人道主義安葬費

高速公路不让上摩托车
不过有次从广州到东莞看到高速上头有自行车

这事儿要仔细看 最后一般还是法院判

首先 摩托车到底在什么位置 怎么超

到底有接触没有 是否提取到接触痕迹

另外高速路是否允许摩托车上高速路

是否能还原事实

案件事实如果是被推定（没视频 也就是谁也不能再现真相 各执一词的时候）

那事实可能就是被推导出来的

而且很可能会涉及“优者负担原则”在事实推定上的适用

优者负担原则也称优者赔偿原则或优者承担原则 它是处理交通事故中产生的一个新原则 （就是没责任撞死活该的反义词  ）

该原则主要精神为：在交通事故处理中，以车辆冲撞在人体上的危险性大小，以及危险回避能力等因素，来区分事故危险的责任。

判断优者的原则有：车辆优于行为人，健全的成年人优于幼、老及残疾人。车辆则以减速、控制力等性能较好、或以速度、质量、硬度、大小等对他人危险性较多都为优。

由优者承担危险责任，即赔偿的责任。“优者承担原则”的运用，使交通事故的双方，在承担责任的比例方面，明显与以往依据“过失相抵同等责任”不同，即确定承担赔偿金额的比例不同。

这一原则早就为许多法治发达国家的操蛋法律所肯定（例如日本），《天朝道路交通安全法》对此也予以初步肯定（因为很含糊没说清楚 基本这就是可以扯皮人来商量的范畴）

第76条规定：“机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。超过责任限额的部分，按照下列方式承担赔偿任：(一)机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担责任;双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。

(二)机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要的处置措施的，减轻机动车一方的责任。

剩下就是看你的律师是否NB了

[ 本帖最后由 ttdz 于 2010-6-2 19:51 编辑 ]

引用:

原帖由 ttdz 于 2010-6-2 19:43 发表
这事儿要仔细看 最后一般还是法院判

首先 摩托车到底在什么位置 怎么超

到底有接触没有 是否提取到接触痕迹

另外高速路是否允许摩托车上高速路

是否能还原事实

案件事实如果是被推定（没视频 也就是 ...

假设，摩托车骑手全责。。那么A车司机说需要承担的赔偿部分，是可以全部由保险公司承担么？

摩托应该算机动车吧，而且违反规定上高速，算撞死活该一类吧。。。

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高速摩托车能上吗？

引用:

原帖由 alexonline 于 2010-6-3 09:55 发表
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高速摩托车能上吗？

设计时速超过60公里的都能上

引用:

原帖由 zxr007 于 2010-6-2 20:07 发表


假设，摩托车骑手全责。。那么A车司机说需要承担的赔偿部分，是可以全部由保险公司承担么？

这是在交强险范畴内 当然可以

好比你车正常行驶后面追尾 把自己撞死了

它的保险还要赔偿你修车呢

《高速公路交通管理办法》
第四条 行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车，以及设计最高时速低于７０公里的机动车辆，不得进入高速公路。
第八条 货运机动车除驾驶室和车厢经核准设有的固定座位外，其他任何部位不准载人。
二轮摩托车在高速公路上行驶时不准载人。
第十一条 机动车在高速公路上正常行驶时，最低时速不得低于５０公里。最高时速，小型客车不得高于１１０公里；大型客车、货运汽车和摩托车不得高于９０公里。但遇有限速交通标志或者限速路面标记所示时速与上述规定不一致时，应当遵守标志或者标记的规定。
第十四条 机动车在高速公路上通行时，应当在行车道上行驶。
设计时速高于１３０公里的小型客车在第二条车道上行驶；大型客车、货运汽车和设计时速低于１３０公里的小型客车在第三条车道上行驶。
有四条以上车道的，设计时速高于１３０公里的小型客车在第二、第三条车道上行驶；大型客车、货运汽车和设计时速低于１３０公里的小型客车在第三、第四条车道上或者向右顺延的车道上行驶。
摩托车在最右侧车道上行驶。

好像江浙一带高速就不让上摩托车

什么时候能改改那好好停在车位里一傻逼上来撞死了都要掏钱赔的规定啊