[汽车之家 新闻]  日前，我们从本田中国方面证实，本田汽车零部件制造有限公司由于劳资纠纷停工，导致零部件供应受阻，本田在中国的4家整车组装工厂已被迫全部停产。据悉，地方政府已经介入。（点击查看事件回放）

    关于此次停工事件影响的最新消息（消息来源搜狐汽车）：

    东风本田执行副总经理陈斌波向媒体表示，因为零部件库存告罄，东风本田从26号开始停产，目前已停产10个班次，造成了共计2000台车的缺口。而具体复工时间目前还不得而知。虽然短期内的供货可以用库存加以满足，但受影响最大的CR-V目前只有约4000辆库存，仅能支持1个半月左右的供货。对于已经下定的消费者，东风本田会尽量在规定时间内交货，以满足消费者需求。

    另外陈斌波表示，“如果短期内零部件的供应问题得不到解决，我们将不得不从其他渠道获取零部件。”所谓其他渠道，即从本田的日本或泰国零部件厂进货，而由此将产生的经济以及时间损失，将由原零部件供应商承担。
●  1家零部件厂罢工 4家整车生产厂停产
    5月17日起，由于不满薪资待遇，本田位于广东省佛山市南海区的本田零部件工厂工人开始罢工。对于本田公司提出的加薪方案，均遭到工人拒绝，所以罢工仍在持续中。据悉罢工工厂主要生产变速箱，年产量在24万套左右，现有员工700名左右。
    由于零配件供应链断裂，目前本田在华全部4家整车生产厂家已经被迫停产。详细停产厂家介绍见下表：

本田在华工厂停产情况
工厂名称	业务内容	地址	备注
本田汽车零部件公司	零部件/变速器	广东佛山	5月17日 最先开始罢工
广汽本田公司 （两家工厂）	整车生产	广州增城	5月25日 被迫停产
		广州黄埔
东风本田公司	整车生产	湖北武汉	5月26日晚 被迫停产
本田汽车有限公司	整车生产/出口	广州市	5月26日 被迫停产
在华4家整车生产厂家现已全面停产

●  涉及在华销售的7款车型

    由于停产所受影响的车型有，东风本田旗下的CR-V，思域，思铂睿，和广汽本田旗下的雅阁，飞度，奥德赛，锋范等在华销售的7款车型。
●  日损失或达2.4亿元
    根据此前相关产量数据推算，本田4家整车生产常日产值在2亿元左右，加之此前本田零部件公司高层对媒体估计的日损失产值4000万元，此次罢工事件涉及的这5家工厂的日产值损失合计约为2.4亿元。当然，合资公司的损失，中方也将承担很大一部分。
●  经销商处暂时未受影响，未出现断货现象
    虽然整车生产厂家已全面停产，不过我们从部分经销商处了解到，目前雅阁，思域，等热销车型货源比较充足，短期内不会出现断货现象，对于CR-V等需要预订的车型是否可以正常订车，经销商表示尚未接到停止预定等方面的通知，消费者可以正常订车。（文/汽车之家 郭骁）
今日，我们收到了广汽本田及本田中国方面的声明，内容如下：

广汽本田关于本田汽车零部件制造有限公司停工的声明

    日前，广汽本田供应商——本田汽车零部件制造有限公司由于劳资纠纷停工。据了解，地方政府已经介入调停，劳资双方正积极协商问题解决办法。
    受本田汽车零部件制造有限公司停工影响，广汽本田部分零部件供应短缺，广汽本田对生产日程进行了调整：24日中班、25日、26日、27日、28日暂停生产。生产恢复时间未定。
    恢复生产后，广汽本田将调整生产日程，积极挽回欠产。
    广汽本田特约销售服务店均保持有合理的库存，产品销售及服务不受影响。
    本田汽车零部件制造有限公司是Honda的独资公司，成立于2005年，为Honda在华企业提供汽车变速箱及发动机零件。

广汽本田汽车有限公司
2010年5月27日

关于本田汽车零部件制造有限公司发生劳资纠纷的声明

    日前，本田汽车零部件制造有限公司由于劳资纠纷导致停工，目前劳资双方正在政府部门的调停下进行积极协商，相关内容如下。
    事件始于5月17日，公司部分生产工序的员工停止工作，导致5月17日停产半天，21日晚和22日间断性的停产。24日到现在，生产依然没有恢复。员工主要提出了改善薪酬待遇、劳动条件和福利制度等要求。对于员工的要求，在政府部门的调停下，公司先后两次提出了解决方案，但至今为止工厂仍未恢复生产。尽管多数员工希望尽快返回工作岗位，但由于部分员工仍不接受公司提出的方案，导致工厂停产至今。
    目前，当地政府正积极协助调解，劳资双方也还在继续进行协商。
    本田汽车零部件制造有限公司将本着协商解决的原则，积极与员工开展深入的交流和协商，希望能尽快找到劳资双方都满意的解决方案。在此，敬请广大媒体给予理解，非常感谢。

本田汽车零部件制造有限公司
2010年5月28日

http://www.autohome.com.cn/news/201005/116520.html

[ 本帖最后由 henryzyl 于 2010-5-28 19:13 编辑 ]

很好 请开始蔓延吧

应该争取自己的利益，不能再这样被企业榨取廉价劳动力了，操他妈本田

居然愿意进口都不加工资
操

这是一个开始的信号吗？

而由此将产生的经济以及时间损失，将由原零部件供应商承担。

本田零部件公司还不是本田中国自己属下的公司？！到头来还是自己承担。

1千多点！当年，工作的时候就是拿这点，感觉过着猪狗不如的生活。本来满1年后，可以加到2千多，还是不干了。2千多，还是感觉没有希望，辞职了。

工人阶级终于再次觉醒了。希望可以成为一个导火索。

这也是制造业逃离中国的先兆吧，可怜的孩子们，现在罢工，将来想找个罢工的地方都没了。

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2010-5-28 23:12 发表
而由此将产生的经济以及时间损失，将由原零部件供应商承担。

本田零部件公司还不是本田中国自己属下的公司？！到头来还是自己承担。

都是独立核算，亲兄弟明算账。

再说，广本、东本都是合资公司，广汽和东风的损失也自己承担么？

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不要一说进口就感觉更贵，中国的加工厂地位一直在被蚕食，加工资就只能从越南等地进口了

仔细想想，根源都在土狗。

引用:

原帖由 rb 于 2010-5-29 10:57 发表
这也是制造业逃离中国的先兆吧，可怜的孩子们，现在罢工，将来想找个罢工的地方都没了。

工人阶级太弱势了。本田平均每年在中国赚几十亿美元。本田独资公司工资才1千多每月。这个工资到哪里搞不到呢！本田敢逃离中国吗！要是像你说的，那就好了。本田有本事请滚出中国吧。

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本田等全部滚出中国然后由奇瑞之流继续压榨工人们是吗？

引用:

原帖由 rb 于 2010-5-30 15:27 发表
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本田等全部滚出中国然后由奇瑞之流继续压榨工人们是吗？

民营企业发达的浙江，人均收入很高的。国有垄断企业，工人工资也挺高的。在广东，那边商业很发达，哪里其实富的流油。我们有很多人在那边做生意。各个都很赚钱。他们一个晚上花几十万的地方都去过。奇瑞之流发展好，肯定能带来一群富翁。