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原帖由 zjjly 于 2010-3-31 10:54 发表

233.....6000多辆就是加价2W的理由了?大众有几辆车是不需要加价的?何况这个6000有多少水份还不清楚

关于销量你自己去看卫金桥每个月的销量一句话车评。当初CRV为什么加价？？因为买的人实在太多太多 货远远不够，当初老CRV一个月也就是2000多3000销量，新CRV准备上市刚有样车评测还没有发布价格的时候，厂家的理想也就是规划一个月卖4000辆，这个是东本的老总刘裕和亲口说的，结果现在谁能想到CRV的市场是接近1W辆一个月？汉兰达也是一个体型比霸道还大的合资SUV谁能想到能卖6000-7000辆一个月？很多几万 十万  十几万的车 做梦都梦不到一个月能卖7000多辆，结果一个30万的SUV达到了，这个就是奇迹。第一个进来的总会有肉吃，难道大众中国当年不是这么起来的？后来者RAV4 奇骏 逍客之类不管好卖不好卖就没有什么加价，因为他们已经不是吃螃蟹的第一个人 没有多少话语权了，务实才是真

[ 本帖最后由 anubisx 于 2010-3-31 11:10 编辑 ]

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原帖由 anubisx 于 2010-3-31 11:06 发表

关于销量你自己去看卫金桥每个月的销量一句话车评。当初CRV为什么加价？？因为买的人实在太多太多 货远远不够，当初老CRV一个月也就是2000多3000销量，新CRV准备上市刚有样车评测还没有发布价格的时候，厂家的理想 ...

请你不要回避为什么销量6000的车需要加价20000

加价提车就他妈滚蛋  什么**玩意
以后买车  只要加价才能提的 一律不买  从自己做起

其实还不是国人消费观念惯得，你看看有多少人加价提了车还洋洋得意，就属他最有钱，人家都买不到，他开上了。

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原帖由 zjjly 于 2010-3-31 11:16 发表

请你不要回避为什么销量6000的车需要加价20000

新车上市商家想赚一笔 但突然就不加了 还优惠了，肯定是受到召回门影响  但是销量也上来了。不能用常理解释

加价真操蛋，这SB行为害死G6，现在又是TIGUAN，大众在中国真是执迷不悟。

也就是说你也承认商家想赚一笔?那丰田的想赚一笔,和大众的想赚一笔.有很大区别咯?

害死高6和TIGUAN言之尚早.丰田加价玩了多少年,毁了哪辆车?消费者也不是SB.厂商也不是250,卖不掉还加价,那才叫250

大众青立功系列

加价的钱最后到了谁的口袋？4s还是厂家？

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原帖由 我不懂 于 2010-3-31 09:42 发表
其实我想说.看着吧.今年上海大众拿销量冠军.途观绝对是首当其冲的.
途观销量绝对不会差.
看看PST吧...改款后比领域丑n倍.现在还不是照样承前启后了...

现在为什么会加价提车?供需不平衡啊.要么就是产量不够.要么 ...

吃屎吧你！狗屁产能！就是个JS！说德国车品质也轮不到大众！跟本田一个档次的，还比不过丰田！

君越热不？汉兰达热不？现在全部送礼包！途观也就个装B车！ 看看爱卡的测评！

[ 本帖最后由 匈牙利舞曲 于 2010-3-31 16:03 编辑 ]

途观 ，高尔夫销量肯定好。途观有涡轮直喷，6at，全景天窗，自动泊车，可以炒作的起来。高尔夫，有tsi+dsg。这两个车肯定比迈腾成功。迈腾其实不失败，tsi+dsg 出来后，去年销量也上7万多了。速腾有了tsi+dsg 销量一直都不错。

相对日系车有P东西可以炒作的！

谈的是加价 不是车好与不好 产能跟不上可以往后排

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原帖由 jfb 于 2010-3-31 18:54 发表
途观 ，高尔夫销量肯定好。途观有涡轮直喷，6at，全景天窗，自动泊车，可以炒作的起来。高尔夫，有tsi+dsg。这两个车肯定比迈腾成功。迈腾其实不失败，tsi+dsg 出来后，去年销量也上7万多了。速腾有了tsi+dsg 销量一 ...

奇瑞A3还有ESP呢 能卖过F3吗？

无论如何加价提车他妈就是畜生干的事