引用:

原帖由 黑奇 于 2010-3-22 13:50 发表
飞度实用性不要太高了, 推荐飞度.

话说, 我觉得飞度的后排座椅非常硬, 有无人又这种感觉?

这是因为为了增大空间，飞度座椅坐垫薄到飞起，小日本惯用伎俩

那不如买马2啊，买嘉年华干嘛。。

来推小马儿，控制和动力 都很不错，而且油耗很满意，150可以跑400多公里。同样1.3的嘉年华绵的多，油耗不太清楚。

但是 但是 嘉年华内饰把小马儿轰值渣！前排太好看了。。。

飞快度过一生 没有开过 就不推荐了

可以看看书记当年的飞度作业

我偏向fit……本田的发动机技术厚道……就是价格小贵……

前段时间开同事的老fit在单位大院内绕圈，奇怪这么小的车居然好像拐弯拐不过来。
其实不是拐不过，而是这弯角太熟悉了，我按开自己车的幅度来打方向，车头没怎么转向，必须打更多才行。
回去上网一查，左到右3.52圈（我的307是3圈不到），怪不得……

对fit的好感度直线下降。
新fit没开过，不知道有没改善。

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2010-3-22 22:53 发表
前段时间开同事的老fit在单位大院内绕圈，奇怪这么小的车居然好像拐弯拐不过来。
其实不是拐不过，而是这弯角太熟悉了，我按开自己车的幅度来打方向，车头没怎么转向，必须打更多才行。
回去上网一查，左到右3.52圈 ...

要不怎么说307是弯道王呢

不过综合方面考虑还是飞度吧

斯柯达-法比亚晶锐貌似也不错的

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2010-3-22 22:53 发表
前段时间开同事的老fit在单位大院内绕圈，奇怪这么小的车居然好像拐弯拐不过来。
其实不是拐不过，而是这弯角太熟悉了，我按开自己车的幅度来打方向，车头没怎么转向，必须打更多才行。
回去上网一查，左到右3.52圈 ...

圈数都很少啊，貌似大部分车都要4圈半

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2010-3-22 22:53 发表
前段时间开同事的老fit在单位大院内绕圈，奇怪这么小的车居然好像拐弯拐不过来。
其实不是拐不过，而是这弯角太熟悉了，我按开自己车的幅度来打方向，车头没怎么转向，必须打更多才行。
回去上网一查，左到右3.52圈 ...

这个要看转向比设定来的，不是看方向盘转动圈数的。同样EVO的方向也是从左到右2圈半多点，但是转弯半径就非常大，碰到双向4车道的路，你要掉头，如果只利用3根车道一把还转不过来。

要舒适和空间，飞度，但飞度这个价钱不如买骐达
要操控，买嘉年华不如马2，一个平台，嘉年华的中控台有点重口味

引用:

原帖由 amm 于 2010-3-23 20:54 发表
要舒适和空间，飞度，但飞度这个价钱不如买骐达
要操控，买嘉年华不如马2，一个平台，嘉年华的中控台有点重口味

马二为什么我看觉得狂丑无比呢？

引用:

原帖由 cbjah 于 2010-3-23 21:06 发表


马二为什么我看觉得狂丑无比呢？

你口味问题呗，你狂赞外形的翼神啥时候买？

引用:

原帖由 零太郎. 于 2010-3-23 09:03 发表


这个要看转向比设定来的，不是看方向盘转动圈数的。同样EVO的方向也是从左到右2圈半多点，但是转弯半径就非常大，碰到双向4车道的路，你要掉头，如果只利用3根车道一把还转不过来。

是的，但是转向比和转弯半径还不是一回事吧。
转弯半径除了看方向盘圈数、转向比之外还有看车长、轴距吧。
我的理解是，前驱家用车应该最大转向角应该都差不多吧，于是方向盘圈数多的自然也就转向比大。

后驱的车不知道是不是因为前轮不承担动力，最大转向角比较大？貌似尺寸同级别的后驱车转弯半径都比前驱车小。
而四驱车不知道为什么转弯半径比前驱车还大。

引用:

原帖由 henryzyl 于 2010-3-23 08:22 发表

圈数都很少啊，貌似大部分车都要4圈半

没，家用车基本都在2.8-3.2之间。

刚定了嘉年华1.5手动运动版.

潜水三年第一帖..呵呵