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都说带档滑行比怠速滑行省油，今天看电子瞬时油耗也算证实了，那是不是意味着比如前面红灯，我应该单踩着刹车，让车速越来越慢直到车身有些抖动再踩下离合呢？虽然没啥，但是每次等它抖是很诡异的一件事情！曾经我一度都是踩刹车必踩离合，这个坏习惯终于渐渐改掉了

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抖也没啥, 我也这样的

我一直空档滑。。。我知道这很危险，刹车也消耗的快 。。。但滑行距离确实比带档要长很多。。。

不用等到抖了再踩离合。只要减速到自己觉得就算预到紧急情况也只需要踩着刹车都可以停下的程度，那样你尽管踩下离合放回空挡滑过去都ok。

引用:

原帖由 零太郎. 于 2010-3-9 20:08 发表
不用等到抖了再踩离合。只要减速到自己觉得就算预到紧急情况也只需要踩着刹车都可以停下的程度，那样你尽管踩下离合放回空挡滑过去都ok。

我是觉得到最后不踩离合就要熄火的地步再踩离合比较省油啊！跟紧急情况没关系啊

我的习惯是转速大概在1K转左右下离合
我的车抖了在下离合，转速会网上升一下

我一般时速20接近15这个刻度的时候踩下离合，往15以下肯定要抖了，还有空档滑行费油也危险

引用:

原帖由 breakdown 于 2010-3-9 21:09 发表
我一般时速20接近15这个刻度的时候踩下离合，往15以下肯定要抖了，还有空档滑行费油也危险

我就是最大可能的避免空挡滑行啊

LZ理解得不全对。

带档滑行比空档滑行省油没错，可是同样的滑行距离因为发动机制动的效果变短了，也就是空档滑行的距离更长，也就是可以从比较远的距离开始滑行，所以对于整个路程来看几乎是没区别的。

我自己的开法是能不踩离合就不踩，单刹车，等转速到1000的时候跟下离合，挂空档。
升档的时候我是尽量做到一脚离合，但车不能有顿挫，到最佳换档转速点换，降档的时候有时会补脚油，有时会凝一下离合，看心情。

[ 本帖最后由 jonathan 于 2010-3-10 23:33 编辑 ]