★★★★★★★★彻底毒翻307论坛 16寸锻造轮圈团购召集★★★★★申精

报名团购开始，绝对的性能毒品，绝对的绝对。狂狮会推荐。
16寸摩德富锻造轮圈，4乘108  ET40  7J最大可上225宽胎   
重量只有5.5KG，4个轮圈相对于15寸的原厂圈至少能减轻15KG的簧下重量
有效提升加速性和刹车性能，目前狂狮会召集团购
原价1100每个，团购价750一个，有黑色和金色两款，数量极其有限
报名可直接PM我





知识普及：

锻造轮圈一向是改装界的极品，其最大的特性就是轻、硬。目前普通汽车使用的铝合金轮圈都是以铸造为主，铸造的特色是便宜和柔韧性高，在国内相对来说不算太好的路面状况而言属于够用而已。但铸造轮圈也有一个很大的缺陷就是重量，有的甚至与同尺寸的铸铁轮圈差不多重量，作为车辆悬挂系统的性能指标之一的悬挂下重量，必然会有所增加，导致车辆在行驶过程中遇到上下波幅时，避震机构反应迟钝，从而直接影响了动力输出、轮圈附着力等的表现。有见及此，很多轮圈生产厂家便推出了很多改良型的铝合金轮圈产品，例如在铝合金中添加进镁元素，令重量降低，但镁属于高氧化性的活泼金属元素，极易与空气中的氧分子结合，从而发生俗称的腐蚀作用；再者就是采用不同的铸造方式进行加工，例如半熔铸、低压铸造等。但轻量化效果始终不如采用锻造来得直接有效。

Motoforge是Mike Wei于2003年成立于美国加州Santa Fe Spring，它是以世界前三大锻造铝圈售后市场之制造厂为后盾的品牌。Motoforge在2005年初扩大出大陆分公司外，并将品牌营销总部由美国迁回台湾，积极的在台湾、大陆及未来的日本、澳洲及欧洲市场做品牌营销及通路拓展。

Mike Wei具有二十年锻造与旋压技术经验，除具备金属材料科学与机械工程技术团队外，更拥有台湾最大能量8000吨油压锻造机与德制旋压设备。除此之外，Mike Wei利用发展战机与飞弹之锻造及旋型技术经验，作为增强铝合金、钛合金及超合金等金属材料之塑性变形，并广范运用于商业产品以及汽机车锻造铝轮圈上。


2005年四月，Derek Chu爲了让轻量化金属的高科技锻造技术予以完全发挥，建议Motoforge应往「极重视」轻量化的赛车方面发展，在得到Mike Wei的全力支持下Motoforge开始尝试性的与赛车接触，并且在合作期间之中广受各车队与车手好评。故Mike Wei故进一步支持Derek Chu向赛车方面发展，并于2005年9月正式成立Motoforge Racing Department / 摩德富赛车事业部，并立即开始针对各项赛事需求进行产品研发，并且重新分配工程人员、制程与生产线，爲的就是要达到完全合乎各车队需求之「专属订制版」轮圈的目的。

    自2006年起，MRD的产品将正式出现在赛场，除了供应各类型比赛车队轮圈外，更将大力推展各项赛车运动与支持优秀车手及车队。

竞技用的锻造轻量化轮圈，就车队里拿到的最便宜的一个是英国的某个品牌，专门竞技用的轮圈，上面注明了街道行走不可。价格是2000多一个16寸的。

为什么注明街道行走不可，关键就是轮圈的刚性和耐久性。日常行驶注重的耐久性在赛场上可以完全无视。就好比竞技用的刹车皮，性能的确是好，但是因为完全不考虑实用性，所以寿命极短。

同理，轮圈要做到轻不难，这就是为什么很多高仿的轮圈分量可以做到和正品几乎相同。但是关键的刚性呢？你能保证你用了这圈后在日后的行驶中不小心高速过坑或者蹭到什么东西不变形或不会断裂么？

另外。锻造的轮圈和碳纤维一样，如果损伤就是直接裂开或碎掉，并且不能修补。这点你自己考虑清楚了。:D

我看了他网站有支持某些车队比赛用轮圈。这种都是赠送形势的。对于赛车队来说，有人送当然好，反正就算一场比赛坏一个最多也就换掉，反正不要钱。:D

世界上各大品牌的轮圈厂商的各种定级产品价格贵，不是贵的没有道理的。其中一部分是品牌价值，另外是市场认同。大家都在用都认同的东西都是经过时间考验来的。你要一定想去做小白鼠的话，我也不会拦着你。因为或许是个好东西，只是我没用过，也不了解，不敢打包票。

[ 本帖最后由 零太郎. 于 2010-2-20 11:25 编辑 ]

观望，如果真的好用，17寸的才不到2000我也可以考虑换一个。
有没有照片，是啥样子的，太难看就算了。

引用:

原帖由 silverhoof 于 2010-2-20 11:23 发表
观望，如果真的好用，17寸的才不到2000我也可以考虑换一个。
有没有照片，是啥样子的，太难看就算了。

只要是一体锻造成型的基本样子都不会怎么很花哨。

我去网站上看看，外观我觉得还行。
18寸的只要1800...还是锻造的...我有点动心的说。
可能换了以后我的车油耗可以降下来一些，现在14个字还是有点高的。

引用:

原帖由 DDP 于 2010-2-19 21:18 发表
四个轮子加一起才轻了不到10公斤，你车上的东西拿下来点儿不就得了嘛，大不了卸了备胎上路

这10KG可是轴重量

引用:

原帖由 nai 于 2010-2-20 10:51 发表
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewt ... wthread=&page=1

没看出来是个17忖的

换了轮毂以后保险公司那边会有什么问题不，如果被撞坏了保险怎么赔法

引用:

原帖由 silverhoof 于 2010-2-20 11:58 发表
换了轮毂以后保险公司那边会有什么问题不，如果被撞坏了保险怎么赔法

有个保险是可以赔后加装的东西的，不过要有该物品的发票，不然没办法估价。险种的名字我忘记了，你可以咨询下保险公司。

本来上18的结果215 45 18的胎不好找
现在改成17的了，以为肯定好找，结果215 50 17的也不好找
只有 215 45 17的到处都是
计算得出改成45的每公里要快4公里！
请教太郎能改成45的么？除了显示快4公里，还有什么副作用？

引用:

原帖由 nai 于 2010-2-20 14:53 发表
本来上18的结果215 45 18的胎不好找
现在改成17的了，以为肯定好找，结果215 50 17的也不好找
只有 215 45 17的到处都是
计算得出改成45的每公里要快4公里！
请教太郎能改成45的么？除了显示快4公里，还有什么副 ...

路不好容易鼓包。

45的胎还没很大关系。就是路不好的地方尽量不要跑快就是。另外轮胎如果选用运动型的，胎壁都会比较硬，就鼓包而言会比普通胎好很多。

另外，轮圈方面建议你先缓一下看看人家的使用情况。比方说有人经常走路况比较差的路时，使用2个月后让他去检查下轮胎的动平衡，看看轮圈有没有容易变形的情况。

[ 本帖最后由 零太郎. 于 2010-2-20 15:12 编辑 ]

除了相对容易鼓包问题外，以及显示速度比实际快4公里外，其他问题就没了？
也就是可以上？
轮圈我再查查，不过这玩意评价很少，看不到别人的长时间使用效果

国内还是17寸的合适，18的不太适应国内路况啊