理论研究: 汽车不可能爬上高于45度的坡度

不能冲坡, 不包括人肉来推, 轮子不长勾, 轮子不能有钉子插入地表,  不包括其它车拉之类的特殊情况.

我断言, 普通汽车普通轮胎, (单靠普通的轮胎跟地表摩擦力), 多大马力都好, 前驱后驱四驱都一样, 汽车本身多重多轻都好, 它都不可能爬上45度以上的坡.

大家觉得捏?
:D

靠, 原来轮胎跟地表的摩擦系数可以大于1, 那就算了....结论不成立
关键还是轮胎啊.

[ 本帖最后由 猫猫猫 于 2009-12-15 17:14 编辑 ]

楼主物理力学部分还给老师多少？

突然发现三猫是我索饭成员，我为兰州捏汗，作为索饭，感到压力很大。

但从受力平衡+试验测定的摩擦系数看的确是如此

但是三猫忘记考虑了形变的影响和有tread的轮胎的摩擦系数不同于普通橡胶

噢!  那除非摩擦系数大于1了

我原来以为摩擦系数都是都是小于1的,
但是刚才查了一下, 貌似有大于1的...

蛋疼画一图

汽车引擎动力全靠轮子滚地摩擦提供, 输出的上限奶是轮子跟地面的摩擦力.
即使摩擦系数为1
而当角度为45度时,  摩擦力刚好等于重力分量倒溜力,
再大一点的角度, 则摩擦力继续较小, 重力分量倒溜力更大, 汽车无法靠轮子的摩擦力前进.


但如果摩擦系数真能大于1的话...那就完全不一样了, 理论上多高的坡甚至爬树都能爬

但以前课本里面举出的各种材料的摩擦系数貌似都是小于1的.

[ 本帖最后由 猫猫猫 于 2009-12-15 17:09 编辑 ]

楼主说的是没改装的民用车吧。。


军用的或者运动改装过的，很轻松的

引用:

原帖由 猫猫猫 于 2009-12-15 16:34 发表
理论研究: 汽车不可能爬上高于45度的坡度

不能冲坡, 不包括人肉来推, 轮子不长勾, 轮子不能有钉子插入地表,  不包括其它车拉之类的特殊情况.

我断言, 普通汽车普通轮胎, (单靠普通的轮胎跟地表摩擦力), 多大马 ...

一般我们都在承载式底盘前端安装绞盘 用于在低附着力地段脱困

引用:

原帖由 霏菲飞 于 2009-12-15 17:06 发表
楼主说的是没改装的民用车吧。。


军用的或者运动改装过的，很轻松的

到底说的是坡度还是 角度

如果是四十五度角  绝大部分坦克都没戏

[ 本帖最后由 ttdz 于 2009-12-15 17:18 编辑 ]

查了下, 这个说法/模型不是很符合实际情况, 不能单用摩擦系数来算.
所以那个u大于1是有可能的. 所以顶楼说法不正确...

引用:

F1赛车止动时，轮胎与地面之间的摩擦系数，该系数值达到了2.83。这曾被引用为滑动摩擦系数大于1的一个罕见实例。但是大家知道，车轮胎的表面形状，即使肉眼看上去 也是凹凸不平的，因此使车静止下来的力量不仅是只有摩擦力，还有凹凸形状所引起的纯阻力。标准严格意义的滑动摩擦应该是指肉眼看上去近乎光滑的接触表面内的原子之间相互作用。到目前为止，还没有发现那样2种材料，其间的 滑动摩擦系数大于1。但是需要强调，尽管没有滑动摩擦系数大于1的好的实例，然而从理论上讲，滑动摩擦系数是可以大于1的。

http://www.tudou.com/programs/view/prhU0nMkWXc/

不能冲坡, 不包括人肉来推, 轮子不长勾, 轮子不能有钉子插入地表,  不包括其它车拉之类的特殊情况.

直接说坡起不就完了?

理论上来说，只要静摩擦系数大于仰角正切即可自锁……