引用:

原帖由 跳个曲 于 2009-12-9 11:05 发表


高速安全性太差，一撞就死

请推荐一个一撞就活的车。

引用:

原帖由 不知所谓无所谓 于 2009-12-9 15:36 发表


请推荐一个一撞就活的车。

可能在你眼里，所有车的安全性都一样吧

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原帖由 跳个曲 于 2009-12-9 10:35 发表
买捷达就别上高速了

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原帖由 跳个曲 于 2009-12-9 11:05 发表


高速安全性太差，一撞就死

你开过捷达吗？

你开翻过捷达吗？

你有开高速跑180以上一路下来过吗？  

你有高速漂移翻过捷达 毫发无损 正副驾安然无事过？

你有把捷达开翻 且司机本人 把车翻过来 补满机油 没经过任何维修 一路110高速开回北京吗？

如果你没有 那就别吹水了



[ 本帖最后由 ttdz 于 2009-12-10 13:05 编辑 ]

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原帖由 ttdz 于 2009-12-10 11:55 发表





你开过捷达吗？

你开翻过捷达吗？

你有开高速跑180以上一路下来过吗？  

你有高速漂移翻过捷达 毫发无损 正副驾安然无事过？

你有把捷达开翻 且司机本人 把车翻过来 补满机油 没经过任何维修  ...

撞

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原帖由 跳个曲 于 2009-12-10 13:20 发表


撞

高速撞车 轿车基本很难幸免 尤其高速情况下

尤其是和大车追尾和被大车追尾  你就是奥迪也一样一个死字

奔驰一样不好用 同级别车里 例如凌悦 能好多少？

我还可以给你个身边的例子 捷达为了避免追尾 从一个15米高的高架上窜下去了 车上四人安然
是我父亲以前的下属

从我开捷达这几年来说 捷达至少是一辆可靠的车

神车需由神人驾驶

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原帖由 ttdz 于 2009-12-10 13:31 发表


高速撞车 轿车基本很难幸免 尤其高速情况下

尤其是和大车追尾和被大车追尾  你就是奥迪也一样一个死字

奔驰一样不好用 同级别车里 例如凌悦 能好多少？

我还可以给你个身边的例子 捷达为了避免追尾 从 ...

http://s.bbs.sina.com.cn/pview-86-7384.html

众所周知，现在国产的捷达是基于大众第二代捷达车型，在欧洲市场从1985年开始生产至1992年全面停产。国内是从1991年开始组装直至今天。非常可惜的是美国IIHS NCAP并没有测试这款第二代捷达，因为当IIHS NCAP成立之际，第二代捷达早已经停产并且换代成第三代捷达。所以下面大家所看到的碰撞图片是1997款第三代捷达车型。要指出的是，第三代捷达在车身结构上较上一代车型有所加强。



IIHS NCAP对第三代捷达进行的是64km/h 40%偏置碰撞试验，所得出的结论是“边缘”Marginal (注：IIHS NCAP的结论分四级，分别是Good， Acceptable， Marginal， Poor)，如果对应Euro NCAP应该是介于2星和3星之间。在IIHS NCAP的结论中，碰撞后对脚部的伤害最大，其次是头部和腿部。从碰撞图片也可以看到经过加强的第三代捷达A柱变形严重，车身结构强度一般

引用:

原帖由 跳个曲 于 2009-12-10 14:52 发表


http://s.bbs.sina.com.cn/pview-86-7384.html

你自己可以买一辆捷达和羚羊实施开起来的感觉就知道差别了

并不是说速度 羚羊自重本身就轻 甚至稍微拾到一下还能窜的挺快

你让我选羚羊还是捷达 我肯定还是买捷达 没啥悬念

[ 本帖最后由 ttdz 于 2009-12-10 17:02 编辑 ]

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原帖由 跳个曲 于 2009-12-10 15:01 发表
众所周知，现在国产的捷达是基于大众第二代捷达车型，在欧洲市场从1985年开始生产至1992年全面停产。国内是从1991年开始组装直至今天。非常可惜的是美国IIHS NCAP并没有测试这款第二代捷达，因为当IIHS NCAP成立之际 ...

还是那句话 这是个人倾向的选择 中国压根就没三代捷达 只有个改良过的2代车

你不信查查羚羊的原型 1990-1994年的Swift的成绩

你开车多久了 正面撞过几回？ 买车又不是买坦克

因噎废食的事儿最好少点 没意思  你自己要是总干正面碰撞测试的事儿 那肯定要从你驾驶习惯里找问题

换句话说 我很喜欢老车 包括 很多60-70年代的车

喜欢是有原因的 并非它多结实多耐撞 开A0级车的人还都别活了？ 我很反感 什么 上高速就死 之类的P话

既然LZ说喜欢MK2 那时代的车就这样 喜欢就好好开就是了

我要是有辆 1968年Shelby Cobra GT500KR 我也一样撒欢开 只要自己清楚这车的性能就好 别拿普通轿车当F1开就行了

[ 本帖最后由 ttdz 于 2009-12-10 17:17 编辑 ]

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原帖由 ttdz 于 2009-12-10 17:10 发表


还是那句话 这是个人倾向的选择 中国压根就没三代捷达 只有个改良过的2代车

你不信查查羚羊的原型 1990-1994年的Swift的成绩

你开车多久了 正面撞过几回？ 买车又不是买坦克

因噎废食的事儿最好少点 没 ...

你喜欢什么车和捷达是否安全是两码事，分清楚了再码字，好哇？

引用:

原帖由 跳个曲 于 2009-12-10 19:16 发表


你喜欢什么车和捷达是否安全是两码事，分清楚了再码字，好哇？

你又改说安全啊？

合着我说那么多 你看不懂
  
1 你凭什么 说 捷达上高速就死？

2 菱悦也是一辆基于上世纪9x年代初lancer车架的产物

还有你别处转载来的 基于90年原型的羚羊

你想说明啥？ 这俩玩意儿比捷达新几年 车体安全性好很多？ 开啥玩笑

另外 我最反感的就是你说 凭什么开捷达上高速就死

还撞  你正面撞过几回车？ 开过几年捷达？

lz问的是这俩车选啥 顺便问的是改成MK2花多少钱

我说了我的看法是给lz看的  

你道理说不出个所以然来 非要看网上照片说安全 我还有撞碎了个恩佐呢 要看事故图 啥样的都有

都说了 你这样叫因噎废食 买捷达之前我开二手WRX 就这么说斯巴鲁旗下获得碰撞测试成绩好的车多了  就不能拿个像样的例子来反驳  告诉你为啥换捷达

非典 啥玩意儿都没现车 WRX那时候没4S 什么配件都要等仨月 没事儿还漏电 一生气9w卖掉 换的捷达 裸车14W5 到现在 最大事故就是被我开翻过 总共就修了13处小钣金 其他什么都没坏过 没事儿就油门到底

要吹水 喷贴去水区 无建设性意见 我认为少点好

说捷达 道理很简单 基本面不错  皮实 耐用 保养维修你能找出来比它还便宜的？150元保养二滤机油 其他车怎么比？

再说点有用 供lz参考 捷达采用的是 前麦弗逊式独立悬架  后扭转梁式非独立悬架  即便在今天，这种技术依然有其显著的优点： 结构简单可靠 维修便宜 应用广泛

同时 捷达的底盘悬挂系统占用车身空间小 不会让车身在运动中发生外倾角变化 减震器不会发生应力弯曲加剧轮胎损耗 捷达的底盘也有缺点 纵向拖曳臂式后悬架不是独立悬架（老款还偏软） 车轮在动态运动中转向不足（这点 菱悦 悬挂结构稍好 前麦弗逊后多连杆 不过也不能太迷信 多前驱车都有这问题 四连杆的A4也不能免俗） 无法精确操控车身

不能拿 捷达和BMW3系比啊 可以后期做加强 不过 对于一般城市驾驶 高速行驶没任何影像 高速转向中 车身随惯性会产生一定的侧倾 （只能后期适当优化）  

菱悦最大问题就是外形太山寨 如果是沿用全套菱帅（正经lancer的外形）那还的确可以考虑  lz可以自己看 审美这东西是很私人化的

作为新人  自己明白对车的要求 要比什么都重要 至少你知道下次换车自己要的是什么   

很多身边人问我要什么车 我肯定问他 你有什么要求 你预算多少  但实际上很多人买车的时候根本不知道自己为啥买 只是因为别人说这个好 或者 那个不好 就做了决定 而非自己需求

再给lz个建议 就是自己多试驾一下 如果一辆车你看着别扭 或者坐着开着别扭 再好 也不适合你

我从来都没说 捷达这车多么出色 只是从我的经验和对lz诉求的考量

我并非说菱悦不好 只是没办法说服自己接纳这么个东西 如果就为了改装 我建议考虑收一辆车况好的二手菱帅 新车建议考虑一下 雨燕（羚羊就是90-94年款的雨燕翻版） 尼桑Tiida

其实选择经验是自己攒出来的 由于某些原因 加上个人喜好 经常能有机会开各种各样的车 建议楼主如果喜欢车 不要放弃任何试驾 体验的机会 尤其是能体验某些车性能极限的机会（例如 在场地里狠劲儿折腾 AMG全系列）  开的多了 学费多了 就知道自己喜好了

另外忠告 不要在自己不熟悉车 路上玩玄的  
捷达是一辆被我留着当买菜车用的车 没卖掉的原因很简单 养它很便宜 它很可靠不爱坏 低调 不引人注目 再就是还救我和MM一命

[ 本帖最后由 ttdz 于 2009-12-11 09:04 编辑 ]

楼上爆发了

有望明年初上市 再曝改款捷达路试谍照

我靠，神车饭惹不起