我在南京别克4S问的时候小姐都说烧97.，说贵不了多少钱。烧93会出现发动机故障灯。要来消掉

睿翼卖的不好还有个很大的原因，给自家的老马6抢掉太多潜在用户，老马6现在每月基本都能卖掉个5、6K。一汽有种就直接停产全系老马6，然后按现在的优惠价来更改厂商指导价，销量1、2个月内铁定上去。

17不脑残是没指望了

引用:

原帖由 ksolove 于 2009-12-7 23:19 发表
睿翼卖的不好还有个很大的原因，给自家的老马6抢掉太多潜在用户，老马6现在每月基本都能卖掉个5、6K。一汽有种就直接停产全系老马6，然后按现在的优惠价来更改厂商指导价，销量1、2个月内铁定上去。

这个真不一定。
话说回来，这车可能是市面上排量最大的4缸车，不知道是光荣还是悲哀。

有汗兰达 2.7 L4在，还轮不到睿翼吧...印象中奇骏的2.5也是L4

我也觉得睿翼很好看，大灯尾灯最有味道，性能也不差，名字起的确实不好，直接叫新马6最好

新君威那难看的前脸，sb的变速箱，普通的2.4发动机，怎么看都不行啊。

都在拿发动机排量说事，三菱LAN EVO 2.0排量情何以堪？

引用:

原帖由 toshiya115 于 2009-12-8 16:49 发表
有汗兰达 2.7 L4在，还轮不到睿翼吧...印象中奇骏的2.5也是L4

真不知道还有这个。

睿翼败在上市价格太高，开始产量又跟不上，自己老马六不停产性价比还高，一汽的营销和上海通用比就是个悲剧
但是车不见得就不如君威，通用所谓的本土化，改的实在太多，君威的悬挂太软，克鲁兹弄成非独，为了油耗调较的SB的自6，一汽相比没那么强的改造能力，也就比较原汁原味
不过睿翼的做工也是个悲剧，开着锐志去看的，坐上去就想走，君威至少坐进去感觉还可以，除了后排

引用:

原帖由 T39的故事 于 2009-12-8 17:21 发表
都在拿发动机排量说事，三菱LAN EVO 2.0排量情何以堪？

还有斯巴鲁STI

我也奇快为什么大家都在拿发动机排量说事

排量大又不代表马力和扭矩大，直接说这车多少匹马力多直接，为什么非要说这车多少排量?

[ 本帖最后由 小jj和大mm 于 2009-12-8 21:35 编辑 ]

你们是真naive还是假simple啊

赛车能跟民用车比吗？

人家威姿1.3还能改出300马力呢，人家gtr 2.6升直6还能改出1000马力呢

lancer和翼豹还有1.5的入门版呢

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原帖由 SUPERCAR 于 2009-12-8 21:28 发表
睿翼败在上市价格太高，开始产量又跟不上，自己老马六不停产性价比还高，一汽的营销和上海通用比就是个悲剧
但是车不见得就不如君威，通用所谓的本土化，改的实在太多，君威的悬挂太软，克鲁兹弄成非独，为了油耗调 ...

还是别拿刻录机的非独说事，国外的也是非独的。。
最sb还是这系列变速箱~

通用的车子现在给我感觉就是雷声大雨点小，广告啊，公关绝对是国内业界顶尖的~
唯一给人好感的就是进取，一下子出n多新车。。

克鲁兹在国外也是非独立后悬的啊，还是新雅特也是一样的。

君威的变速箱渣说白了就是为了弥补发动机动力不行的缺陷，尤其是2.0的。买君威千万别买2.0系列，变速箱神经、发动机超肉、还爆震、积碳严重，问题一大堆。睿翼的那个2.0系列也是，脑残配置脑残的价格。