阴囊

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好像没ESP的…欧宝原厂很好看，换上别克狗牙车头怎么看怎么丑…应该价格会比G6便宜

外形不错……

有不带T的发动机就好了。

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肯定有的，那个瓦力调教的板车后悬挂能和多连杆媲美？

1.6t  发动机  价格肯定比高6贵 看看君威1.6t多少钱？

小屁股还挺翘的～

关注过两天欧宝

这是欧宝什么车？

名字比较猥琐，样子很骚，是俺的备胎车型之一，可惜到现在还没动静，而且1.6T谣传的价格比较夸张。这车相信会比G6好卖得多。新马3和G6估计要杯具了。翼神是小众车，做工又糙，肯定也没戏。

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这车肯定比高6好卖了啊，老凯越的销量那个牛x啊，不过说实话估计就是刻录机马甲的两厢版，3相新凯越估计直接就是换壳刻录机，价格10w起，希望能改变下刻录机的硬伤：就是过硬的座椅，俺开了一个半小时的刻录机腰板已经蛮酸了。。。

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貌似高6有的他都不差啊！价格应该不会便宜的了！

别克英朗的自动挡车型标配全新一代S6六速手自一体变速箱，它采用通用专利单一轴先进设计，有效提升承受扭矩的同时，令变速箱体积更小、重量更轻，帮助节省油耗。值得一提的是，这款S6六速手自一体变速箱带有令驾驶者血脉沸腾的运动模式，当按下“Sport”按键时，不仅仪表盘的蓝色背光瞬间转成激情勃发的红色，车辆也会自动切换至更加激进的换挡模式，带来灵敏迅猛的提速效果和酣畅淋漓的驾驶快感。

    别克英朗基于通用汽车欧洲研发中心开发的最新全球平台，拥有性能出众的扎实底盘，凭借超越同级的长轴距和宽轮距，为驾车者提供了出众的操控性、稳定性和舒适性。该车前轮采用增强型麦佛逊独立悬挂和改进的新型双筒减震器；后轮悬挂首次运用了巧妙的瓦特连杆设计，配合以“磁弧”专利技术焊接的增强型复合扭杆梁悬挂，这种创新的悬挂设计不仅将扭杆梁在尺寸、重量和整体效能上的优势发挥到极致，还提供了更大的轮拱刚度及车身侧倾补偿，并保持恒定的轮距。这种绝妙组合可以确保车辆在不损失稳定性和舒适性的前提下，获得更强的动力性和灵活性，带来更好的操控性能。

    英朗采用同级领先的EPS电动随速助力转向系统，不仅对路面信息传递更加精准，反馈路感更为清晰，同时还降低了噪音，提高了驾驶的舒适性和稳定性。而同级罕见的4轮16英寸大尺寸碟刹系统，配以同级最大的固特异225/50 R17 94V高性能轮胎，更令操控性和制动力同时得到提升。从起步、过弯，到变道、刹车，给驾乘者带来最放心、最有乐趣的操控感受。

    别克英朗的1.6T运动版车型更是以操控性能挂帅，相比同系列的其他车型，运动版不仅底盘降低了12mm，使得车辆重心进一步降低，增强了贴地感。同时悬挂也进行了特别调校，前后减震器均采用了更高刚度的弹簧，前减震器的复原弹簧刚度较一般车型提高50％，后悬扭杆梁刚度提高了30％，从而带来了更直接的路面反馈，将操控性能发挥到极致。

    别克英朗按照北美、欧洲和中国安全碰撞五星标准要求研发设计，不仅延续了新君威超越同级的车身强度和整车刚性，同时汇聚当今最先进的多重主动安全功能，全系标配ABS防抱死制动系统与EBD电子制动力分配系统，包括CBC弯道制动控制系统、EDC电子拖曳扭矩控制系统，还提供了ESC车身电子稳定控制系统、TCS牵引力控制系统等，让非凡驾驶乐趣更有信心保障。

    随着别克英朗的推出，别克家族的产品阵容得到进一步加强和完善，别克品牌对细分市场的拓展又迈出新的一步。作为中级车设计与性能的开拓者和弄潮儿，别克英朗五门轿跑车将凭借前瞻的轿跑设计风格与领先的动力操控性能，成为新锐奋斗青年动感人生的个性宣言。

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算是新版hrv吗?样子还不错，不过上海通用已经把别克越搞越欧洲了。

D06叫阴囊，那D16叫阴茎么？

引用:

原帖由 Jaquos 于 2009-11-23 21:05 发表
D06叫阴囊，那D16叫阴茎么？

您是业内把吧……好像这车没有esp稳定系统吧？？？