不知真假。。。。。


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最新的各车型伤亡率数据（转）


IIHS的实际数据，这个比各种碰撞测试要更客观一些：


100为平均值，伤亡率数字越低越好

70以下为优秀
70-80为良好
80-120为平均水平
120-130为差
130以上为非常差


高尔夫： 94
速腾：107
迈腾：87
凯美瑞：133
马自达6：130
雅阁：108
思铂睿：107
沃尔沃s40：95
福克斯：128
思域：127
伊兰特：149
马自达3：130
卡罗拉：156
SX4：207
雅力士：207
雅绅特：167
汉兰达：74
汉兰达四驱：85
CRV：82
CRV 4驱：79
途胜：106
途胜4驱：87
马自达CX-7：109
欧蓝德：87
欧蓝德4驱：89
斯巴鲁森林人四驱:68
RAV4：116
RAV4 4驱：102
A4：107
A4 4驱：73
宝马3系：99
宝马3系四驱：77
奔驰C级：112
奔驰C级4驱：103
Saab 9-3：66
沃尔沃S60：80
沃尔沃S60四驱：72
A6四驱：56
宝马5系：79
宝马5系四驱：68
宝马X3四驱：83
宝马X5四驱：60
Q7四驱：72
奔驰GL4驱：53
路虎揽胜4驱：50
A8 4驱：45 （这个是伤亡率最低的冠军）

什么鸟东西
率还能过100啊

马自达6：130
撞100次，伤亡能130次？

估计是相对系数吧

a8伤亡最低我信，跟其他百姓车比，这车本来就不多，且开起来都很小心，即使撞了，皮糙肉厚也没啥大危险

如果r8算进来，恐怕系数更低

另外：我真的懒得喊口号了，最近日车表现太频繁，我都喊累了，麻烦饶了我吧，别发日车贴了，求求大家了

引用:

原帖由 sunner 于 2009-10-13 22:50 发表
a8伤亡最低我信，跟其他百姓车比，这车本来就不多，且开起来都很小心，即使撞了，皮糙肉厚也没啥大危险

如果r8算进来，恐怕系数更低

另外：我真的懒得喊口号了，最近日车表现太频繁，我都喊累了，麻烦饶了我吧 ...

太敏感了吧，强迫症吗

SAAB是坦克吗？

超过100的是算上撞死的路人吧

引用:

原帖由 tank817 于 2009-10-13 22:45 发表
什么鸟东西
率还能过100啊

马自达6：130
撞100次，伤亡能130次？

别忘了撞一次可以5死1伤。

引用:

原帖由 sunner 于 2009-10-13 22:50 发表
a8伤亡最低我信，跟其他百姓车比，这车本来就不多，且开起来都很小心，即使撞了，皮糙肉厚也没啥大危险

如果r8算进来，恐怕系数更低

另外：我真的懒得喊口号了，最近日车表现太频繁，我都喊累了，麻烦饶了我吧 ...

超跑伤亡系数很高的 。因为出事时都是高速撞击。

从这个数据来看的话，基本规律：
1、大车比小车安全
2、SUV比轿车安全
3、四驱比两驱安全
4、欧洲车比日本车安全

不过以上4点应该早就是共识了。

美国IIHS公布 各种车型死亡率　移动棺材榜  


〖 来源： 中国汽车资源网   02/07 09:18 〗
  
　　移动棺材还是安全堡垒 各种车型死亡率大揭密

　　美国公路安全保险协会（IIHS）日前公布了一项关于各类车型死亡率统计的调查报告。作为美国各大保险联合组成的第三方组织，IIHS统计了2002～2005 4年间，全美国发生的造成车内乘员死亡的近10万起车祸理赔案例；调查证明，不同品牌车型安全防护力天差地别；在全美销售的二百多款车型中，与最安全的雪佛兰车型相比Astro，最不安全雪佛兰开拓者的乘员死亡率高出三十多倍。

　　在汽车安全设计水平之外，不同品牌车型驾驶员的驾驶风格差异也造成了死亡率的巨大悬殊。被美国人主要作为家用车的雪佛兰Astro、丰田Sienna、本田奥德赛均在死亡率最低车型排名中名列前茅；而本身安全防护能力就偏弱，又强调运动风格的中小型轿跑车集体沦为移动棺材，死亡率远远高于其他产品。

　　中大型SUV、MPV最安全

　　根据iihs统计，2002～2005年间，雪佛兰Astro以惊人的每年7人/百万辆成为全美最安全车型，北美畅销豪华轿车英菲尼迪G35和宝马7系以11人的成绩并列第二。

　　其他安全排行榜前列车型几乎被中大型MPV和SUV垄断， 除了雪佛兰Astro、丰田Sienna、本田奥德赛三款家用MPV，国内消费者熟悉的奔驰M级、宝马X5、雷克萨斯RX330及即将上市的广州丰田Highland均取得了不俗成绩；而奥迪A4/S4 quattro凭借专利四驱技术，和奔驰E级、雷克萨斯ES330成为跻身安全榜的另外两款轿车。

　　虽然雪佛兰Astro为通用汽车赢得了荣誉，但从排名前十五名车型分析，2～15名全部被日本、德国汽车企业瓜分。丰田再次成为大赢家，包括雷克萨斯在内独揽6席，宝马、奔驰、本田各占2位，英菲尼迪和奥迪也各有一款车型入围。

　　小型轿跑车成移动棺材

　　开拓者的糟糕统计结果抹煞了Astro为雪佛兰家族赢得的荣誉，每百万人232人的年死亡率意味着每年都有数百人在这款全美畅销车中丧命，过高的重心和陈旧的主动安全电子技术，导致开拓者更容易在高速状态下失控甚至翻车，其单车事故死亡率甚至远远高于多车碰撞事故。

　　阿库拉RSX、日产350Z、起亚赛拉图（老款）、庞蒂亚克Sunfire、起亚Rio千里马、雪佛兰Cavaller、三菱Edipse、道奇Neon、庞蒂亚克Grand Am等十款小型轿跑车垄断了死亡榜的第2～11位，容易钻入前车尾部的更低的车身、相对单薄的安全结构和年轻而鲁莽的驾驶员，使得小型轿跑车阵营在安全统计中集体沦陷。

　　美国精神的象征福特野马排名死亡榜的第十二位。倒不一定是是因为野马车身不够坚固，看过《不准掉头》的朋友大概都能猜出开野马的都是哪路货色。

　　从“死亡榜”分析排名前16的车型分析，三菱和起亚在美国市场都不算主流，但分别有三款和两款车上榜；日产运动先锋350Z和阿库拉入门极RSX的折戟令人略感意外，其余位置均被美国车瓜分。（来源： 和讯汽车）


　　移动棺材榜

　　1.雪佛兰开拓者 02-05百万车死亡率：232




　　2.阿库拉RSX 02-05百万车死亡率：202




　　3.日产350Z 02-05百万车死亡率：193




　　4.起亚赛拉图 02-05百万车死亡率：191




　　5.庞蒂亚克Sunfire 02-05百万车死亡率：179




　　6.起亚Rio千里马 02-05百万车死亡率：175




　　7.雪佛兰Cavaller 02-05百万车死亡率：171




　　8.三菱Edipse 02-05百万车死亡率：169




　　9.道奇Neon 02-05百万车死亡率：161




　　10.庞蒂亚克Grand Am 02-05百万车死亡率：160




　　11.雪佛兰Cavaller 02-05百万车死亡率：150




　　12.福特野马 02-05百万车死亡率：150




　　13.福特Ranger 02-05百万车死亡率：150




　　14.马自达B系 02-05百万车死亡率：147




　　15.三菱Edipse敞篷版 02-05百万车死亡率：146




　　16.三菱Montero 02-05百万车死亡率：146




　　安全堡垒榜

　　1. 雪佛兰Astro 02-05百万车死亡率：7




　　2. 英菲尼迪G35 02-05百万车死亡率：11




　　3.宝马7系 02-05百万车死亡率：11




　　4.丰田4Runner 02-05百万车死亡率：13




　　5.奥迪A4/S4 Quattro 02-05百万车死亡率：14




　　6.奔驰E级 02-05百万车死亡率：14




　　7.丰田Highland 02-05百万车死亡率：14




　　8.奔驰M级 02-05百万车死亡率：14




　　9.丰田Sienna 02-05百万车死亡率：17




　　10.本田奥德赛 02-05百万车死亡率：17




　　11.雷克萨斯ES330 02-05百万车死亡率：18




　　12.雷克萨斯RX330 02-05百万车死亡率：18




　　13.丰田Sequoia 02-05百万车死亡率：18




　　14.本田Pilot 02-05百万车死亡率：19




　　15.宝马X5 02-05百万车死亡率：19

楼主的就别贴了 美国有思博锐这个车吗 ？
从大众坛里转的官方PDF
http://www.iihs.org/news/2005/iihs_sr_031505.pdf

http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4204.pdf

[ 本帖最后由 anubisx 于 2009-10-13 23:21 编辑 ]

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2009-10-13 23:08 发表
从这个数据来看的话，基本规律：
1、大车比小车安全
2、SUV比轿车安全
3、四驱比两驱安全
4、欧洲车比日本车安全

不过以上4点应该早就是共识了。

真jb邪了门了，为啥你说第四点就没人喷，我说第四点就被讨论，被说理念落后，还有跳出来让

我投诉的勇士，为啥？这究竟是为啥尼？

难道是四人帮被打倒了？德车可以翻身做主人了？我靠，伟大领袖在哪里？我去买个小红本去

引用:

原帖由 sunner 于 2009-10-13 23:26 发表


真jb邪了门了，为啥你说第四点就没人喷，我说第四点就被讨论，被说理念落后，还有跳出来让

我投诉的勇士，为啥？这究竟是为啥尼？

难道是四人帮被打倒了？德车可以翻身做主人了？我靠，伟大领袖在哪里？我 ...

思维正常的人都知道德国车安全性比日本车强，但是问题不在这里。问题出在不少德（欧）车粉对于比日本车更差的美国车 韩国车基本都不会去谴责，基本视而不见，就是对只日车喊打喊杀，这个又是为什么？？

引用:

原帖由 anubisx 于 2009-10-13 23:34 发表

思维正常的人都知道德国车安全性比日本车强，但是问题不在这里。问题出在不少德（欧）车粉对于比日本车更差的美国车 韩国车基本都不会去谴责，基本视而不见，就是对只日车喊打喊杀，这个又是为什么？？

因为日车有很多其他方面的优势比欧车好。
韩车美车则相对傻逼，不会让人觉得太不爽……

引用:

原帖由 anubisx 于 2009-10-13 23:34 发表

思维正常的人都知道德国车安全性比日本车强,但是问题不在这里。问题出在不少德（欧）车粉对于比日本车更差的美国车 韩国车基本都不会去谴责，基本视而不见，就是对只日车喊打喊杀，这个又是为什么？？

我操，做签名了，以后谁再喷我，我就引这个帖子！

其实我的身份是地下党，我坚决反韩、反日啊

[ 本帖最后由 sunner 于 2009-10-13 23:43 编辑 ]