引用:

原帖由 zwxworld 于 2009-7-31 12:10 发表
不管啥，买了再战也不迟，乃们蛋疼了。

我也这意思~:D :D :D :D :D 买前只谈技术,要吵架的等买好再吵~

这都能吵起来，有钱的话，买100辆QQ，一会儿排成S，一会儿排成B，比啥神车别摸我拉风多了

233。乃们的车225以前只有给我橘子秒的份，225以后我靠边停车喝口茶。 毛动力，毛操控性，在我橘子面前都是渣。

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13楼发表于 09-07-10 11:27   

迈腾不仅跑的快，轮胎啃的也快哦

325喝你的机油，迈腾吃你的轮胎，这俩车都是胃口比较特殊的主

LZ 是土鳖, 鉴定完毕

路过

有钱人就是爱吵架~ 各位息怒~让偶们瞻仰就好了。

[posted by wap]

路过…………车区不太平

a4l 2.0tfsi 发动机，国外有改装成  350马力，450牛米。 lz 喜欢改装，可以尝试一下。

确实想刷ecu，但是查不到a4l用的cvt变速箱能承受的最大扭矩~另外要改到楼上的数据，要换大号的k04，缸体活塞都要换，原厂的可不行:D :D :D

[ 本帖最后由 zjjly 于 2009-8-3 22:50 编辑 ]

引用:

原帖由 yamazaki120 于 2009-7-31 10:57 发表

G37完全被你忽略了

g35我开过不下7，8次，g37不知道。

整个车就是暴躁，轻松就能让后轮打滑。
包括发动机声音。非常的刺激，但是也让人感觉暴躁。

直6的声线非常特殊，特征是线性，纯净，高昂同时不粗。
很象一些超跑的声音，说实话，很让我着迷。

还有，不要一说到操控就什么0到100，0到300的。

加速只是操控的一部分。

325在加速上只能说是够用。但是2。5直6中段爆发力非常强，极速也很高。
bmw直6我个人觉得精髓就是，中段爆发力，声线及与变速箱匹配设定出来的迷人的性格；超灵敏的油门响应。
325是综合比较强，除了加速，发动机油门响应对驾驶感受也非常重要，外加底盘，悬挂以及方向盘指向。

引用:

原帖由 starfox 于 2009-8-9 15:28 发表
还有，不要一说到操控就什么0到100，0到300的。

加速只是操控的一部分。

325在加速上只能说是够用。但是2。5直6中段爆发力非常强，极速也很高。
bmw直6我个人觉得精髓就是，中段爆发力，声线及与变速箱匹配设 ...

说的比较到位，二手325在性狐手里也不枉了

L6 声线 确实迷人··
但是325空间肯定比MT小，325底盘悬架让人信心十足；MT 原厂悬架软绵绵的很不放心
mt 确实快，dsg功劳不小；325高转速比较猛
325方向盘是练臂力的··mt平时很轻，速度上去后会加重。



ps：325及mt 2.0t dsg 是我最经常开的两辆车

迈腾也就0-100这段快一些，不过到了130以上再发力提速估计就是325的天下了。
另外: 支持买了再来战!