引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 14:33 发表


突然想起来坦克也用涡轮增压柴油发动机啊。

另外，请区分柴油和汽油的区别。

大众车主是不是有不少无知者无畏的？车区都3、4个了。

引用:

原帖由 wanghujin 于 2009-6-9 14:36 发表

宝马中高端推涡轮？m3 m5 m6 530 550 330 730 740 745 750等泪流满面。
请问你开过涡轮车么？还是在你眼里大众帕萨特1.8t等同于涡轮车？知道奥迪3.0t机械增压是怎么回事么？
奥迪销量最大的是涡轮？我已经说了， ...

有一个数据，据说a4l在德国占有50%那一级别的市场。
2008年德国市场各级别车型销量数据和排名。数据显示，去年德国市场共销售各品牌汽车3,090,040辆，其中奥迪A4、A6、TT分别以98,714辆、45,304辆和10.630辆夺得B级、C级和跑车组“最畅销车型”桂冠。

引用:

原帖由 wanghujin 于 2009-6-9 14:37 发表

可以的，你又开始战柴油了。坦克也来了。
一个理屈马上转移话题，鸵鸟法+精神胜利法大赞！

我的意思涡轮发动机上越野毫无问题。你问的tt发动机不在越野，可这无法说明tfsi发动机不能上越野。涡轮发动机，对稀薄的空气还有天生的优势。

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 14:52 发表

我的意思涡轮发动机上越野毫无问题。你问的tt发动机不在越野，可这无法说明tfsi发动机不能上越野。涡轮发动机，对稀薄的空气还有天生的优势。

原来坦克的柴油机可以推导出汽油涡轮上越野毫无疑问，你的下限是无限的。
tfsi对稀薄空气有优势？优势在哪里？你是真不懂还是在kuso？

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 14:50 发表


有一个数据，据说a4l在德国占有50%那一级别的市场。
2008年德国市场各级别车型销量数据和排名。数据显示，去年德国市场共销售各品牌汽车3,090,040辆，其中奥迪A4、A6、TT分别以98,714辆、45,304辆和10.630辆夺得 ...

一会国内桑塔纳，一会德国奥迪，一会涡轮增压，一会自然吸气，你最能战的就是标准随时能变。

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原帖由 wanghujin 于 2009-6-9 14:59 发表

原来坦克的柴油机可以推导出汽油涡轮上越野毫无疑问，你的下限是无限的。
tfsi对稀薄空气有优势？优势在哪里？你是真不懂还是在kuso？

涡轮的作用之一是增压，和汽油还是柴油没有关系。增压就对稀薄空气有优势。

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原帖由 jfb 于 2009-6-9 11:11 发表

大众的tfsi+dsg 可以说领先日车很多了。

被我逮到了，大家看清楚了~
是这样偷换概念的~

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 11:39 发表


1.6 老式的都是fsi，日本车最多也只能打平，如果是新的1.6tfsi，明显的比日车强啊。

神了~合资大众有fsi引擎的？？

来，我帮你收fsi的桑塔纳，有多少要多少。。。

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2009-6-9 15:13 发表


被我逮到了，大家看清楚了~
是这样偷换概念的~

哪里偷换概念！

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2009-6-9 15:16 发表



神了~合资大众有fsi引擎的？？

来，我帮你收fsi的桑塔纳，有多少要多少。。。

可笑，桑塔纳一个低端车，好像成了大众的技术代表了。

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 15:18 发表


可笑，桑塔纳一个低端车，好像成了大众的技术代表了。

是的，很可笑
“1.6 老式的都是fsi”

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 15:16 发表


哪里偷换概念！

是的，没有。。。

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2009-6-9 15:32 发表


是的，很可笑
“1.6 老式的都是fsi”

那也不可能对因最低端的，双田的车，高端的有fsi吗。

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 15:36 发表

那也不可能对因最低端的，双田的车，高端的有fsi吗。

你到底懂不懂车呀，中国境内路上跑的大众有几辆是你说为FSI呀。大众那么神奇的1.6和2.0发动机你都不了解，还来这里喷车？