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原帖由 bjnintendo 于 2009-6-9 11:20 发表

退居二线算个P，有本事停产！大众敢么？再说了，退居二线是大众主动的么？不也是被逼的么，10年前，5年前怎么不退居二线呢？这不恰恰说明大众不行了么？有本事再卖20年捷达呀。

停产了，叫出租车，驾校，一些公司买什么车好呢！

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原帖由 jfb 于 2009-6-9 11:41 发表


停产了，叫出租车，驾校，一些公司买什么车好呢！

那你的意思，美国欧洲的出租车公司都因为买不到桑塔纳而拉黄包车了？驾校因为买不到桑塔纳就改教骑马了？那你赶快去囤积几辆桑塔纳，万一将来大众倒闭了。你可以高价拍卖给全世界的出租车公司和驾校，怎么也要卖个宾利的价格吧。低于500W丢不起大众的人。

[ 本帖最后由 bjnintendo 于 2009-6-9 11:52 编辑 ]

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原帖由 bjnintendo 于 2009-6-9 11:51 发表

那你的意思，美国欧洲的出租车公司都因为买不到桑塔纳而拉黄包车了？驾校因为买不到桑塔纳就改教骑马了？那你赶快去囤积几辆桑塔纳，万一将来大众倒闭了。你可以高价拍卖给全世界的出租车公司和驾校，怎么也要卖个 ...

出租车公司和驾校要的就是低价，实用，牢靠，经典。你说高价什么意思！

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原帖由 jfb 于 2009-6-9 12:04 发表



出租车公司和驾校要的就是低价，实用，牢靠，经典。你说高价什么意思！

我必须指出，桑车不便宜啊，要真论便宜，国产车更实惠。还有桑车哪点比国产车牢靠了？有数据证明么？虽然我也很讨厌国产山寨车，但是对大众也没啥好感

就好象现在市场开放了，欧美好的馆子进来了，肯德基这种不入流的东西终于要退出市场了，可是还要有人说肯德基是引领了美食潮流，大家当初吃它是因为它好吃

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原帖由 jfb 于 2009-6-9 11:39 发表


1.6 老式的都是fsi，日本车最多也只能打平，如果是新的1.6tfsi，明显的比日车强啊。

拜托您知道FSI是什么意思么？
难道现在满大街的polo、明锐、速腾的1.6有肛内直喷和分层燃烧？
然后，大众有1.6增压直喷分层燃烧发动机？

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原帖由 iamabu 于 2009-6-9 12:08 发表


我必须指出，桑车不便宜啊，要真论便宜，国产车更实惠。还有桑车哪点比国产车牢靠了？有数据证明么？虽然我也很讨厌国产山寨车，但是对大众也没啥好感

就好象现在市场开放了，欧美好的馆子进来了，肯德基这种 ...

肯德基不错，经常吃。。。囧。。。。我等穷人吃不起别的。

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原帖由 iamabu 于 2009-6-9 12:08 发表


我必须指出，桑车不便宜啊，要真论便宜，国产车更实惠。还有桑车哪点比国产车牢靠了？有数据证明么？虽然我也很讨厌国产山寨车，但是对大众也没啥好感

就好象现在市场开放了，欧美好的馆子进来了，肯德基这种 ...

便宜不能简单的从价格上说。桑车体积不算小，设计经典，用来带人，也是标准的5座位车，用来学车，非常经典的车型。给人一种感觉，车的基础就是这样的。桑车，和捷达早就整个产业链国产化，这也带动了国产汽车的发展。今后，会退出市场，由国产车来接下整个10万以下的市场。

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原帖由 wanghujin 于 2009-6-9 12:11 发表

拜托您知道FSI是什么意思么？
难道现在满大街的polo、明锐、速腾的1.6有肛内直喷和分层燃烧？
然后，大众有1.6增压直喷分层燃烧发动机？

日本车有吗，顶多日本车扯平。有的话，就超越日本车，如果是tfsi明显的强过日本车。

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原帖由 jfb 于 2009-6-9 12:19 发表

日本车有吗，顶多日本车扯平。有的话，就超越日本车，如果是tfsi明显的强过日本车。

你也太牛了吧，大众2.0的发动机85KW，本田1.5的发动机88KW，你觉得哪个强呢？

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原帖由 bjnintendo 于 2009-6-9 12:22 发表

你也太牛了吧，大众2.0的发动机85KW，本田1.5的发动机88KW，你觉得哪个强呢？

这是调教的关系。并且不具有代表性。大众目前正全面淘汰na发动机，日本车发动机难道要永远的活在历史中和低端车比吗！

大众呢，不厚道

捷桑两车，挂个欧洲德国车的标，既便宜又四四方方空间大拉人方便(其实也不便宜，如果挂的是国产车标起码虚高1/3)，中国人既要图小便宜又好面子这方面好忽悠。。。也不能全怪人家，有这样的市场商人没理由不做这样的生意。。。。

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原帖由 jfb 于 2009-6-9 12:36 发表


这是调教的关系。并且不具有代表性。大众目前正全面淘汰na发动机，日本车发动机难道要永远的活在历史中和低端车比吗！

原来大众不具有代表性的发动机全面用在了销量最大的桑塔纳、帕萨特、明锐、速腾、图安等几乎所有低端产品上。
而大众用在辉腾途锐上最高端的Na W12正面临淘汰。

原来欧洲大众用得正欢的NA  1.4FSI 1.6FSI 1.8FSI 2.0FSI马上要淘汰了

[ 本帖最后由 anubisx 于 2009-6-9 13:11 编辑 ]

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原帖由 jfb 于 2009-6-9 12:36 发表


这是调教的关系。并且不具有代表性。大众目前正全面淘汰na发动机，日本车发动机难道要永远的活在历史中和低端车比吗！

调教？你倒是给我调调看。建议你把1.0的发动机的功率给我调教成6.0的，那买奔驰S600的人去买夏利不就行了？

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原帖由 wanghujin 于 2009-6-9 12:59 发表

原来大众不具有代表性的发动机全面用在了销量最大的桑塔纳、帕萨特、明锐、速腾、图安等几乎所有低端产品上。
而大众用在辉腾途锐上最高端的Na W12正面临淘汰。

从趋势来说，na的确是被大众全面淘汰。这是趋势。无论欧洲还是美国都是如此。