引用:

原帖由 不知所谓无所谓 于 2009-6-7 21:31 发表


嗨，怎么说呢。普遍反映都好。这年头谁傻 ？ 大家都说好不是你说什么垄断什么没竞争就能解释的 ？

当年满大街捷达普桑确实是因为质量原因，桑塔纳对国内路况适应非常好。现在也是。只不过我们发展了，路况好 ...

呵呵，我这么说吧，大众在中国的流行，有点像当年的大白菜，大葱和萝卜在中国的流行。不是中国人很喜欢吃这三种菜，而是根本没得选。你看看现在大众每年的市场份额都在下降就该明白了。随着中国市场的进一步发展。大众如果还像现在这样。早晚被淘汰出局。

引用:

原帖由 bjnintendo 于 2009-6-7 23:14 发表

呵呵，我这么说吧，大众在中国的流行，有点像当年的大白菜，大葱和萝卜在中国的流行。不是中国人很喜欢吃这三种菜，而是根本没得选。你看看现在大众每年的市场份额都在下降就该明白了。随着中国市场的进一步发展。 ...

大众份额是否下降我不知道。我只知道在大众用车中的口碑越来越如日中天了。

引用:

原帖由 不知所谓无所谓 于 2009-6-7 23:16 发表


大众份额是否下降我不知道。我只知道在大众用车中的口碑越来越如日中天了。

每次大众出“新”车型，问是否烧机油总是最多的，这口碑真好。

引用:

原帖由 不知所谓无所谓 于 2009-6-7 23:16 发表


大众份额是否下降我不知道。我只知道在大众用车中的口碑越来越如日中天了。

是发动机的口碑太好了, 一用十几年

引用:

原帖由 不知所谓无所谓 于 2009-6-7 23:16 发表


大众份额是否下降我不知道。我只知道在大众用车中的口碑越来越如日中天了。

服了，份额下降这种很直观的东西，查一下数据就明白了，你可以“不知道”。而所谓的口碑这种根本看不到摸不着的东西，到你这里就是“越来越如日中天”了。请问你所谓的“越来越”是从何而来呢？唯心主义也没你这么唯的吧。

引用:

原帖由 MJ3 于 2009-6-7 23:50 发表


是发动机的口碑太好了, 一用十几年

这不就要换新的了么。生产线还在国内。国内油品质量提高了。

引用:

原帖由 bjnintendo 于 2009-6-7 23:57 发表

服了，份额下降这种很直观的东西，查一下数据就明白了，你可以“不知道”。而所谓的口碑这种根本看不到摸不着的东西，到你这里就是“越来越如日中天”了。请问你所谓的“越来越”是从何而来呢？唯心主义也没你这么 ...

嗨。。。。大众在国内的人气有目共睹。你这样儿又是何必呢 ？ 今年大众还会有个飞跃。这几乎是必然的。

引用:

原帖由 123321456 于 2009-6-7 23:46 发表

每次大众出“新”车型，问是否烧机油总是最多的，这口碑真好。

这么说就没意思了。每次日本车出来是不是都要问问逐级吸能是不是更高效了？一撞人车费了？

引用:

原帖由 bjnintendo 于 2009-6-7 23:14 发表

呵呵，我这么说吧，大众在中国的流行，有点像当年的大白菜，大葱和萝卜在中国的流行。不是中国人很喜欢吃这三种菜，而是根本没得选。你看看现在大众每年的市场份额都在下降就该明白了。随着中国市场的进一步发展。 ...

现在有的选了。大众的车在大众用车中还是数一数二的。

引用:

原帖由 anubisx 于 2009-6-7 14:32 发表
大众捷达（速腾）在美帝给美国人低配装2.5  5缸的发动机，高配装2.0TSI/TDI。在中国给中国人过时的1.6  2.0  发动机。
本田在给中国人 和美国人一样的1.8L IVTEC发动机（当然还多了一款2.0).
结果在美国捷达卖得比 ...

配置不一样跟质量不一样是一回事么？

引用:

原帖由 不知所谓无所谓 于 2009-6-7 21:31 发表


嗨，怎么说呢。普遍反映都好。这年头谁傻 ？ 大家都说好不是你说什么垄断什么没竞争就能解释的 ？

当年满大街捷达普桑确实是因为质量原因，桑塔纳对国内路况适应非常好。现在也是。只不过我们发展了，路况好 ...

当年大众满大街是因为质量原因

[ 本帖最后由 handsomeken 于 2009-6-8 04:20 编辑 ]

引用:

原帖由 bjnintendo 于 2009-6-7 22:44 发表

性价比和便宜是两回事，那要按你说，除了QQ和夏利就没有有性价比的车了是么？性价比这三个字你知道是什么含义么？

拿QQ夏利来比还不如拿永久、凤凰来比好了。我少说几个字就自认为自己很懂性价比这三个字，别人就不懂。你要知道手机码字很累的，尤其是用软键盘。

OK言归正传，把我那话说完整。在合资A级紧凑车中，卡罗拉(为人病垢的四速变速箱)、思域(这种价位的没有ESP，配置较低)相比FKS、307、世嘉、速腾、丝科达等皮厚、底盘好操控佳甚至采用高科技技术--激光焊接的车来说，性能不占优势吧？而在这些车中，日车价格也不低，说日车靠性价比打市场的，这性价比到底体现在哪里？

[ 本帖最后由 日尧 于 2009-6-8 07:10 编辑 ]

我233了~
曾经的垄断是因为质量好~
现在的口碑和当年的垄断没关系~

近10年左右其他国家进来合资后，你看大众的份额缩成怎样的？
除了捷达和桑塔纳外，大众还有大卖的车？
捷达和桑塔纳至今仍大卖的根本原因是啥？从使用角度来想想看？

-------------
其实大可参考下现在还在大街上跑的进口几乎上20年的旧车大都是什么车~
我身在沿海地区，见到的就是。。。
啥公爵vip啊，什么sunny，bluebird，cressida啊，corona啊，90年初的花冠，老到看见生锈的civic，老皇冠，老佳美~还有啥ls400，es啊~一些什么最经典的丰田子弹头mpv，丰田pickup~
（大家也补充下看）
然后其他的国家老车剩下啥？老奔，老宝马，有见过大众的么？有见过福特之类的么？
不是说没有，是极少极少，你一个星期都遇不到一辆~
你走到大街上用手指掂量掂量~
这都是你眼睛看到的客观事实，容得到造假和臆测的么？
我这80后，从小就喜欢车，这么多年一直都是关注着街上车的变迁，所以说算是深谙此点~

你说这代表什么呢？？为啥见不到其它车？？
小时候我还以为日本车因为卖得比其他国家的车便宜，所以以前银两少的有钱人都买日本车~大富豪很有钱的就买奔驰宝马~
弄得我小时候一直有一个观念就是欧美车都是高档的~因为很多人都买不起~

长大了，有互联网了，资讯发达了~
才知道欧美当年也有很多车跟日本车都是同档次同价位的~欧洲车除了奔驰宝马还有很多
平民品牌~
你说当年的人买日本车是为了省油吧？也说不过去，当年油价那个低，2刀多/升~
且当年买得起车的是什么人~~~那年代啊不是有个“万元户”的光辉称号么？但那些买得起车
的是什么存在？？？
开个车出街，是车就行了，亲戚朋友都羡慕到不得了
而且关税厉害，就以95年为例，当时不知道老爸哪个朋友买了辆佳美，就要40w左右~

还有一点很重要的是，反日和民族情结由战后一直延续至今，只不过现在有互联网这个载体
让这种情结都浮在水面上让大家看得更明显~~

为何在这种气候下，当年的进口车大都是日本车？？？
而且那些当年的老爷车很多还活到今天？？
很明显，日车的口碑是建立在单纯市场化的环境下~有任何政府动作和政策优惠可言？？？？

而大众的口碑，我之前说了某事件了，你还是不信的话，可以搜搜那年过后几年，还有啥外资公司的？？当时全世界都排共，剩下的都是些第三世界合资，发达国家的公司真的很少很少~
她的口碑更多的是建立在历史原因上，绝非单纯的商场博弈~

先放下成见和情结，不要为支持而支持，为反对而反对；小心举证减少白话来求真吧~
不然这根本不是讨论，只是一种对宗教信仰的倾泄罢了~

我也太傻，何必码那么多字~~
当然很也希望更多人来发表意见补充讨论~

[ 本帖最后由 倍舒爽 于 2009-6-8 07:29 编辑 ]

引用:

原帖由 日尧 于 2009-6-8 07:00 发表

拿QQ夏利来比还不如拿永久、凤凰来比好了。我少说几个字就自认为自己很懂性价比这三个字，别人就不懂。你要知道手机码字很累的，尤其是用软键盘。

OK言归正传，把我那话说完整。在合资A级紧凑车中，卡罗拉(为 ...

我也认为日车性价比超低，尤其是人性化配置~底盘松垮~~
连个最基本的熄火遥控关窗都没~

啥卡罗拉思域也就和普桑的配置差不了多少还卖死贵！

[ 本帖最后由 倍舒爽 于 2009-6-8 07:25 编辑 ]

引用:

原帖由 aweiwei 于 2009-6-7 21:29 发表
捷达、桑塔纳在大陆的盛行，是全世界独有的，是不可复制的。

他们进入中国市场早.很久以前,大众就进入中国.这和日本丰田在美国很早设立工厂是一个道理.不过,美国市场很特别,连通用这样的公司也被工会给搞垮了.日本汽车公司在美国迟早也是死路一条.

引用:

原帖由 日尧 于 2009-6-8 07:00 发表

拿QQ夏利来比还不如拿永久、凤凰来比好了。我少说几个字就自认为自己很懂性价比这三个字，别人就不懂。你要知道手机码字很累的，尤其是用软键盘。

OK言归正传，把我那话说完整。在合资A级紧凑车中，卡罗拉(为 ...

田忌赛马的比法，有什么意义呢？