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原帖由 倍舒爽 于 2009-5-29 17:15 发表



大众1.4t在1500转的涡轮就驾入了，我想应该对普遍的驾驶习惯很适应~

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涡轮后期养护确实是大问题~

看使用习惯吧，字面和参数有时再实际使用中真的没意义~

买一台车，重点不是开， ...

没错。是很早介入。不过这意味着什么？低增压设定，小号的涡轮。中高转速后涡轮很早就会没力了。:D

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原帖由 零太郎. 于 2009-5-31 22:57 发表


原来同样120km的速度，发动机转速不同是因为车重不同

上面说的不是发动机转数差不多吗。带t的2.0t对na 2.0 本来就有动力上绝对优势。带t 既然不需要很高的转速，还不说明完胜2.0 na了。

话说F1怎么不用涡轮？
废柴气帘不让？

引用:

原帖由 zamus 于 2009-5-29 17:40 发表
那机械增压有什么优缺点

机械增压器的优点是由曲轴直接驱动
所以优点就是没有lag，在任何转速都可以工作(实际为了节油一般都有一个电控离合器控制启动转速)
动力增加基本随发动机转数上升，没有涡轮介入的冲击，所以实际可用动力带更宽，感觉像大排量的NA。

缺点吗，也是因为这个东西是用曲轴上的有效功率驱动的，也就是说它消耗发动机的有效功率(可能高达20%以上)，当然因为其能带来40%以上的动力增益，所以还是很有效的
而涡轮，或者全称“废气涡轮增压器”用的是发动机没能利用起来的废气中的剩余能量驱动的，对动力输出没负面影响(实际因为增加了排气背压，稍有一点儿影响)

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原帖由 yang117 于 2009-5-31 23:12 发表
话说F1怎么不用涡轮？
废柴气帘不让？

没错，涡轮发动机动力大到完全无法保证车手生命安全以至于被禁掉了。
参考本田的末代涡轮王者Honda M10，1989年的技术，1.5升排量，1500马力以上。光头胎5挡起步都蹭蹭的打滑

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原帖由 零太郎. 于 2009-5-31 23:02 发表
机械增压因为是发动机一启动就开始工作，是由机械带动运转而不是废气推动运转。所以在发动机转速低时能够很好的保持增压作用，但是因为发动机转速高了之后机械增压的转速更不上，所以一般机械增压在过了中段转速后就没力了，如果一直维持高转速的话也容易造成硬件提前损耗，易坏。但是混合增压技术不同，当发动机转速高了之后，机械增压会自动停止运转，转而由涡轮取代继续增压之～～～～～不过对于那种习惯性低转速开车的人，那个涡轮也不过只是个摆设工具而已，长年用不到～～～～～

话说这是暗示有混合增压的量产车么？
我其实一直很哈蓝旗亚Delta HF S4，但是明显真车这辈子是开不上了，能有个类似的也好

现在的涡轮是油冷+水冷+风冷。汽车就算发动机熄火，拔出钥匙，发动机仓也会借助电池，再冷却发动机一会儿。涡轮发动机设计，也是一体化。涡轮发动机，马力没有问题，ls上说的。
关键的问题是油耗和使用寿命。直喷的出现，才完美的解决了涡轮发动机的油耗控制问题，水冷技术的发展，大大提高了涡轮发动机的使用寿命。
总结的说，有了直喷，才有了涡轮王道。没有直喷，估计涡轮动力大了，因为燃烧不均匀的问题，通不过环保测试。

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原帖由 jfb 于 2009-5-31 23:05 发表


上面说的不是发动机转数差不多吗。带t的2.0t对na 2.0 本来就有动力上绝对优势。带t 既然不需要很高的转速，还不说明完胜2.0 na了。

一台2.0T的引擎和一台2.0na的引擎，配合同一个齿轮比的变速箱，在发动机转速相同，档位相同的情况下难度速度还是不一样的？

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原帖由 broomzhang 于 2009-5-31 23:34 发表

话说这是暗示有混合增压的量产车么？
我其实一直很哈蓝旗亚Delta HF S4，但是明显真车这辈子是开不上了，能有个类似的也好

混合增压的量产车很久以前就有啊，不过不是用在小车上，大多都是大中型卡车上才会用到。不过现在VW的TSI技术的引擎不就是机械和涡轮的混合增压型量产引擎么

引用:

原帖由 零太郎. 于 2009-5-31 23:37 发表


一台2.0T的引擎和一台2.0na的引擎，配合同一个齿轮比的变速箱，在发动机转速相同，档位相同的情况下难度速度还是不一样的？

车子越重，摩擦力越大。

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原帖由 yang117 于 2009-5-31 23:12 发表
话说F1怎么不用涡轮？
废柴气帘不让？

曾今的F1有过涡轮时代，不过那个时代对于车手来说，每一分每一秒都在玩命～～～～～～～是个一直死人的年代。就和当年的WRC的Group B一样，是个超级疯狂的年代。

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原帖由 零太郎. 于 2009-5-31 23:40 发表
混合增压的量产车很久以前就有啊，不过不是用在小车上，大多都是大中型卡车上才会用到。不过现在VW的TSI技术的引擎不就是机械和涡轮的混合增压型量产引擎么

hoho，一直无视FF差点儿漏过了这么有趣的东东
果然很赞呀

http://www.modi-auto.com.cn/carl ... 5&cxh_year=1998

这台2.0 NEOVVL 自然吸气的  能把2.0T的A4L秒了  2.0自然吸气民用做到190匹很不错了啊  可以朝这个方向发展么。。

我发现我还真没开过带T的车。。。。
PST 2.8 V6 JEEP2500 BMW320 RAV4，都没T的，哈哈~~

现在手挡车越来越边缘化，这几时换挡完全是自动变速箱说了算吧