涡轮发动机技术日益成熟.普及越来越快.涡轮发动机的优势也越来越明显.

从技术上说:

      涡轮发动机让发动机设计小型化,不用太大,4缸的涡轮发动机,可以拥有6缸的动力.直接的好处,

1,减低车重, 携带效益,减低油耗
2,简省空间, 携带效益,可以把空间省下来,用在放置更复杂的悬挂,提高车辆综合性能.

从国情上说:

      涡轮发动机,为厂家和消费者省下了大笔的税收,如果今后购置税再像消费者一样调整,平均每辆车,和同动力自然吸气比,可以省下20%左右的税收.

从潮流来说:

      涡轮发动机,技术形象好,符合环保概念.

随便你什么T，小排量天生残疾，大排量才是王道，用不起就别谈什么好与不好，谢谢

这个问题值得探讨 这样说吧 从汽车工业发展的角度来说 t是大势所趋吗？如果是这样，长远不说 5-10年后大部分的车都用t？

引用:

原帖由 monkeypower 于 2009-5-29 09:19 发表
这个问题值得探讨 这样说吧 从汽车工业发展的角度来说 t是大势所趋吗？如果是这样，长远不说 5-10年后大部分的车都用t？

LZ的意思明显是大排量无用，井底之蛙……

杞人忧天

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国内带T的先把烧机油，维护费高，易损坏，噪声大，油品差。解决了再谈普及吧～
你知道有多少怕萨特把涡轮灭了在用么～

涡轮省油?

你们还真有空去理LZ，看看他以前的帖子就可以了。

小排量带T既不环保也不经济，纯粹是消费税和升功率下的扭曲产物，

觉得今后在国内不带T的发动机会很难生存           汽车版            jfb   2009-5-29           8 / 90           2009-5-29 10:24  by kh2841
          看目前国内，dsg和cvt普及潮流，是否可以看出国内汽车技术应用领先日本了         汽车版         jfb 2009-5-16         10 / 356         2009-5-18 18:12 by 不知所谓无所谓
          有没有发现在国内销量最大的日本车技术都很垃圾   1 2 3         汽车版         jfb 2009-5-16         30 / 982         2009-5-18 17:38 by rbt12345
          一直不明白g-tr为什么这么牛，原来背后有一个很牛的公司 附件   1 2 3         汽车版         jfb 2009-4-26         31 / 1336         2009-5-5 15:23 by viperbite
          算一下，买车得花多少冤枉钱         汽车版         jfb 2009-4-30         9 / 361         2009-4-30 21:53 by 倍舒爽
          丰田比我想象的还要牛啊   1 2         汽车版         jfb 2009-4-26         21 / 865         2009-4-27 18:23 by 井冈山剿匪记
          为什么gt-r 让日产走向破产，谈谈汽车的底盘   1 2         汽车版         jfb 2009-4-26         17 / 734         2009-4-27 14:49 by sunner
          进口跑车能在国内开吗         汽车版         jfb 2009-4-24         3 / 228         2009-4-24 13:01 by 狗娃
          丰田要有大麻烦了   1 2         汽车版         jfb 2009-4-23         24 / 1019         2009-4-23 23:23 by 井冈山剿匪记
          最近想买车，看了很多资料，谈谈对目前入门级豪华车的看法   1 2 3

引用:

原帖由 装机工 于 2009-5-29 09:25 发表


LZ的意思明显是大排量无用，井底之蛙……

听说日本，大排练和小排练的，购置税相差20倍，很黑。在政策，几乎对大排练灭绝。 国内还只是在消费税上表现一下。 大排练淡出市场，是大势所趋。

引用:

原帖由 猫猫猫 于 2009-5-29 10:37 发表
觉得今后在国内不带T的发动机会很难生存           汽车版            jfb   2009-5-29           8 / 90           2009-5-29 10:24  by kh2841
          看目前国内，dsg和cvt普及潮流，是否可以看出国内汽车技术应用领先日本了         汽车版         jfb 2009-5 ...

我和你又不是国仇家恨的。 猫仙！~ 何必针对我呢~

引用:

原帖由 jfb 于 2009-5-29 11:10 发表


听说日本，大排练和小排练的，购置税相差20倍，很黑。在政策，几乎对大排练灭绝。 国内还只是在消费税上表现一下。 大排练淡出市场，是大势所趋。

玩不起就是玩不起，和技术没什么关系，好车豪华车不可能不用大排量

引用:

原帖由 装机工 于 2009-5-29 12:25 发表



玩不起就是玩不起，和技术没什么关系，好车豪华车不可能不用大排量

目前，三大豪华品牌，奥迪，奔驰，宝马，都已经以涡轮增压为主。超跑，宝石节，法拉利也走向涡轮增压。 使用涡轮增压后，这些品牌的车，平均排练明显的降低。

引用:

原帖由 jfb 于 2009-5-29 13:19 发表


目前，三大豪华品牌，奥迪，奔驰，宝马，都已经以涡轮增压为主。超跑，宝石节，法拉利也走向涡轮增压。 使用涡轮增压后，这些品牌的车，平均排练明显的降低。

我在车区就发了这么个帖子：
[杂谈] 对了，当年法拉利也喜欢用t啊，f40就是个经典，干嘛现在反而不用了？？
http://club.tgfc.com/thread-6077763-1-1.html

连车神罗密欧都答不了我，jfb你试试看？？？
法拉利近年最经典的430和599都用t的？？？

法拉利貌似到了90年代就不用t了。。