1.4TSI根本不是什么NB的东西，就是相当别人NA 1.8的机器，大众搞这个1.4T也是填补1.8的缺口而已

引用:

原帖由 FernandoTorres 于 2009-5-14 01:18 发表

国内看胎铃应该是15寸的垃圾货了，然后肯定没BI-X灯，1.4估计是单T低功率的，内饰全部阉割，跟AUDI A4L那样。价格估计可以控制在15W内。

图上那种应该是速腾那款16寸的轮毂。

这车应该不会贵过1.8T的速腾，东西是好东西，就看价格

引用:

原帖由 anubisx 于 2009-5-14 21:29 发表
1.4TSI根本不是什么NB的东西，就是相当别人NA 1.8的机器，大众搞这个1.4T也是填补1.8的缺口而已

1.4tsi别说比1.8强了不知多少，比老大众的2.0强太多了。
最大功率 85kW  
最大功率转速 5200rpm  
最大扭矩 170N·m  
最大扭矩转速 4000rpm

1.4TSI
118KW 5900RPM
240NM 1750RPM-4500

最大功率 110kW  
最大功率转速 5800rpm
最大扭矩 220N·m
最大扭矩转速 2000-4600rpm

1.8T的也垃圾的要死

看起来只有外型了

DSG+1.4TFSI,什么时间出？

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原帖由 anubisx 于 2009-5-14 21:29 发表
1.4TSI根本不是什么NB的东西，就是相当别人NA 1.8的机器，大众搞这个1.4T也是填补1.8的缺口而已

1.8有140匹甚至170匹？

买这车的人肯定会去买POLO

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原帖由 anubisx 于 2009-5-14 21:29 发表
1.4TSI根本不是什么NB的东西，就是相当别人NA 1.8的机器，大众搞这个1.4T也是填补1.8的缺口而已

1.8 na 白白多交几点消费税给国家,耗油量也比1.4tfsi 大,性能肯定没有1.4tfsi强啊. na 现在落伍了. 同样马力下,完全是给国家多些油钱,消费税,购置税等.

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过五年等顶配降到十万就入

还用多说吗，等书记评测

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原帖由 jfb 于 2009-5-15 07:11 发表


1.8 na 白白多交几点消费税给国家,耗油量也比1.4tfsi 大,性能肯定没有1.4tfsi强啊. na 现在落伍了. 同样马力下,完全是给国家多些油钱,消费税,购置税等.

哎。。。。
看怎么算了，带t的养护费和比na的不是高一点半点~
你去查查1.8t的保养费用就晓得了。。。
另外保养方式也有差别，你没听说过没延迟熄火装置的t引擎熄火前要等上一段时间么？？

说是turbo是为了省油而生~
但你说1.4t比1.8省油那可难说了
现在的1.8t的性能可比2.x~
油耗也跟着和2.x比美了。。
去查查看？

na的绝对占有率和普遍性自然有其价值所在~
选t选na主要看人对车的取向了，你叫大妈买个tsi来买菜接小孩吧？？

这样估计之下，究竟买1.4t省还是1.8省还是难说了~

现在涡轮一般都是废气 turbo,利用废气来推动涡轮工作.再利用涡轮增压来提高发动机动力,从原理上看,省油还是很明显的

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原帖由 jfb 于 2009-5-16 08:30 发表
现在涡轮一般都是废气 turbo,利用废气来推动涡轮工作.再利用涡轮增压来提高发动机动力,从原理上看,省油还是很明显的

嗯，1.4T的发动机，turbo没发动的时候，动力和油耗都相当于1.4的NA发动机。
turbo发动起来的时候，假设动力相当于2.0的NA发动机，那么这时的油耗也是同样的相当于2.0的NA发动机。
不要以为turbo发动后油耗还是原来的1.4，该出多少力就耗多少油。

香港人车志某期对发动机技术的讨论，就有这么一句，大意是：目前的技术能造出三种发动机：一种是油耗动力都大，一种是油耗动力都小，第三种是该省油的时候省油，该动力大的时候动力大，仅此而已。并没有一款发动机能够做到以高功率输出的同时有绝对的油耗优势。各款发动机会有一定的差异，但在这个问题上不存在鹤立鸡群者。