2009年中国房车锦标赛 (CTCC) 比赛正式开始，在2009赛季长安福特车队启用了全新改装的2009款福特福克斯两厢赛车，性能和外形两方面均出色升级。 2.0L排量的发动机，带来270马力的最大功率和215Nm的强大扭矩，配合全面精准的调校，将瞬间点燃2009福特福克斯赛车的爆发力。刹车系统的增强，引擎转速和变速箱齿轮的相应调试，使2009福特福克斯赛车具备近乎完美的精准转向和高速超车能力。同时，240/610-R17轮胎还极大提升了2009福特福克斯赛车的稳定性与抓地力！

这个和零太郎跑的不是一辆吧= =

如果是这台的话
最后那个冲刺0太郎就输了

CTCC就是原来的CCC里的fks价格少说也是100万+的～～～没的比

2.0的有270马力，太NB了。。。这才配叫COSWORTH啊

2.0L Cosworth Duratec HP220 Full engine 也就9K的USD，国内的水太深了。

小白求助，如果想搞辆GOLF稍微改改后开上马路装逼，怎么改比较合适？

引用:

原帖由 Romeo 于 2009-5-4 23:31 发表
2.0的有270马力，太NB了。。。这才配叫COSWORTH啊

2.0的270ps其实不算nb，好点的性能车也能做到这个参数。但就算是同样的排量同样的马力，赛车的零件贵就是因为好多东西都是特别开发定制的，贵的不是材料成本而是开发成本。所以很多时候就是天价。。。。。。

相比270匹强大的马力，为什么扭矩只有215呢？
另外240/610也看不懂

[ 本帖最后由 外塞 于 2009-5-5 09:32 编辑 ]

引用:

原帖由 外塞 于 2009-5-5 09:16 发表
相比270匹强大的马力，为什么扭矩只有215呢？
另外240/610也看不懂

这是竞技用胎的型号，没错。

2.0NA 270HP已经很牛逼了，本田的万转2.0NA F20也不过250hp,扭矩不是说能压榨就压榨得出来的，只有加大排量或者外挂TURBO才效果明显

高转速发动机的高功率和相对低扭矩是因为气缸设计的取舍

高转速要求气缸缸径大、冲程小，这样高转速的时候才能保持活塞的垂直运动

低转速高扭矩发动机缸径小、冲程长，做功距离长，所以扭矩大，柴油发动机都是这样的