看了下回复，还是有人过分纠缠于出身问题。

先解释下通用的全球同步开发平台战略：各个分研发（技术）中心整合自己的优势和资源，各分其工，个就其职，一起开发一个车型平台。具体的分工我现在说也不知道合不合适，不过可以肯定一点，韩国人现在没啥实质参与内容了。至于克鲁兹平台的项目有他们主导，那你总不能给棒子活还白养活它吧，而且紧凑车型开发在时间上的把持人家还是更有经验地。关于项目管理，大家也都知道，那就是透风报信扯皮条的工作。
（题外话：上汽的荣威，的确是英国人的种子，全盘买下来生地娃。就车来说，哪里生产贴啥牌子不能说就是哪国的车，最重要的还是看是哪里设计的）

[ 本帖最后由 ailong 于 2009-4-24 11:49 编辑 ]

雪弗兰：

1，克鲁兹：发动机，新的！低盘，新的！外观，新的！内饰，新的！全球开发平台战略的又一成果，也是通用第一个紧凑型新平台。大棱角的外观应该是大黄蜂大放光彩后，确定下来的雪弗兰新外观基因。动力在同排量车型中应该是最强劲地，内部车型竖评绝对远超别克品牌的凯越（太古老了）。安全性，该有的都有了，车重皮厚。另外，这个车和韩国人没啥关系。

2，新景程：老车型了，克鲁兹上来后，这个车型更加尴尬（之前一直都很尴尬）。和新凯越一样，都是换汤不换药，但外观上比新凯越改的成功些。车体比较大，空间也很充足，其他没啥亮点，看价格。

3，科帕奇：韩车，100%棒子车，设计上很成功的棒子车，除了初期配置的小发动机很吃力（现在有大发动机选了）。不要以为在欧洲挂欧宝的牌子就是欧宝血统了，在韩国还挂大宇的牌子呢。车体很大，也很高，但动力一般。不要想着越野什么的，城市内用用也够了，7座可选至少比CRV实用（在北方CRV已是又一2奶车的代名词了）。

4，乐骋乐驰乐风：说实话，都是比较老的平台。我个人又分不大清谁是谁，也懒得分清。其中一款留个五菱去造了，大家车展在展位分布上就能看明白。有一款马上要更新成全球开发平台战略的新平台，仔细看下各门户网站就可以了解到（代号都有的）。谣传1.0L的发动机，马力比以往1.4的大，实际如何估计关注各个车网的谍报去。剩下那款大家就让它随风而去吧。

[ 本帖最后由 ailong 于 2009-4-24 02:43 编辑 ]

别克：

1，“新”凯越：新凯越的诞生是一波三折啊，对于是否推新内部也是争持不下。这个的确是棒子车，100%棒子车。米办法，这小型乘用车的确不是美国人的强项，而韩国人设计的这辆车从市场角度来说还是非常成功的，几年的一哥表现不是吹出来地。既然那么多人买，就说明它的性价比还是很符合国人的实际需求（至少在当时是的）。通用内部人第一辆员工优惠车，也都会选择这个，实际行驶也没听说过什么不满（技术人员没啥要求）。新凯越除了内外饰，和加配了一些功能，其他都是老平台的，而且外观在内部讨论时也是毁誉参半，赞美的和批评的非常极端。现在买的话，依然是看价格。

2，HRV+旅行版：换个外壳的凯越，同上。

3，新君威：新！绝对全新！！全球同步开发平台战略下的第一个结晶！非常成功！！除了内饰国内参与了些，其他全部是欧宝的设计。这车在欧洲买的就很火，不过可惜现在欧宝断粮了，巧妇难为无米之炊啊。拉回正题，具体评测大家在各大网站都可看到，具体表现就不多说了。这个车是轿跑车，性能上绝对是半个跑车（加了涡轮），不过外观漂亮的同时也牺牲了一定后排的高度。目前国内轿跑车都这个德行，蒙迪欧制胜啊，新M6啊等等C柱下潜都很夸张，当然好处是风阻也小的夸张。这个平台也是以动力性能强劲为特点，为此可增加萨博人设计涡轮增压。2.0T可以说是打遍同级别车无敌手，谁让这个配置近乎就是多半个赛博93了呢。
---老君威：这个我就不说了吧~

4，新君越：新！！绝对全新！！因为这个可以理解为就是加长版的新君威。基本同上，后排空间提高了很多（本人身高1m9所以对这个空间没啥概念感），具体增加多少各位车展体验吧。
---老君越：这个要说说，这个车非常省油！！性价比也不错（20W左右这车最实用，又商务），基本上我了解到实际开这车的人都很满意这车（各个厂商各个车型，网上枪手说的好话基本上都属实，那个啥啥缺点还是身边朋友说的最准确，因为真正对车不满的早就找4S店去了，对车极端不满的早就找厂商了）。

5，昂克雷：车是好车，价格在国内同级别车型（体积）也算不错。不过这车其实在北美是家庭主妇买菜车，所以啊这个价格啊，当然关于国情这个敏感话题就不多谈了。

6，林荫大道：车也是好车，霍顿的设计，加强版荣御，能满足我的大空间。这车在国内的失败，不在于啥啥血统问题，而在于切入价格定位不准。再加上霍顿人啥车都想加入自己的赛车基因，搞的这车级别高不上低不下的。新外观旧内饰（原厂内饰很好国内改得一塌糊涂），等丫继续降价吧~~~

[ 本帖最后由 ailong 于 2009-4-24 11:31 编辑 ]

凯迪拉克：

1，新CTS：跑车，豪华跑车。一般人看重的是它夸张的钻石切割外观，圈内人看重的则是那澎湃不息的动力，豪华的配置也比同价位的宝马，奥迪啥啥强多了。硬朗，高调，十足的男人气息！不过刘翔去年的表演把新CTS宣传搞成了个笑话（赶紧换人吧，看看克鲁兹）。玩车，玩跑车，年轻人玩跑车，年轻白领玩跑车，CTS是个不错的选择，它几乎不会让你失望。4.6L的北极星发动机09系的缺席是某些人唯一的遗憾。
---CTS V：这个还是有爱的人，狂热的人更了解~~~

2，新SRX：新的交叉车平台，车展上有展出，是凯迪拉克对SUV的低头，不想多评价什么（这个是萨博在科帕奇平台基础上的加强版，以后也会提供给萨博的交叉车）。
---现SRX：7座！全景天窗！！北极星发动机！！！相对未来的小SRX个人更喜欢现在这款。未来这款是降价清销，还是物稀加价，还不得而知~~~

3，赛威SLS：北美STS的加长版，豪车国产化大旗下的牺牲产物。有爱就买，没爱就别买；如果你自己驾驶就买，如果你坐后排就别买~~~

4，新XLR：小众人群的选择，全国没几辆（真的是没“几”辆）。亮点是高调到月球的夸张外观，电动硬顶敞篷，美系最高的北极星发动机。

5，新凯雷德：皮卡平台，6L的发动机，可以再马路上横着开（就是集装箱车也不用避让）。在悍马已经审美疲劳的现在，这个大家伙更加抢眼。新车型选择了更成熟第二代混合动力，理论上可以节省一半的油耗。对于这类车主来说绿色环保只是体现自己更爱地球而已，不过同样的油箱多跑一倍的路程在自驾游玩还是很有优势的。

[ 本帖最后由 ailong 于 2009-4-24 13:40 编辑 ]

萨博：
对不起，您两次发表间隔少于 30 秒，请不要灌水！

叫你丫再占楼

夹断。。。

很好，等lz的帖子。。。

引用:

原帖由 ailong 于 2009-4-24 01:36 发表
雪弗兰：

1，克鲁兹：发动机，新的！低盘，新的！外观，新的！内饰，新的！全球开发平台战略的又一成果，也是通用第一个紧凑型新平台。大棱角的外观应该是大黄蜂大放光彩后，确定下来的雪弗兰新外观基因。动力在同 ...

通用的车..哪怕旧凯越,一都说是韩国车...不过就是通用韩国研发中心的产品....克鲁兹在韩国也是大于的牌子,还是首发...在澳洲,通用挂的是霍顿的牌,英国挂的沃尔丝啥啥的....
所以只能说是寒国研发...不等于寒国车....按LZ说法,荣威是英国车咯?

引用:

原帖由 罪恶台球师 于 2009-4-24 09:20 发表



通用的车..哪怕旧凯越,一都说是韩国车...不过就是通用韩国研发中心的产品....克鲁兹在韩国也是大于的牌子,还是首发...在澳洲,通用挂的是霍顿的牌,英国挂的沃尔丝啥啥的....
所以只能说是寒国研发...不等于寒国 ...

是的。上汽告诉我们，荣威就是英国车。

还有，LZ能说一下那个通用昂克雷么？
前一段去美国，正好看到一辆，感觉不错，就是内饰粗犷了点。

求专业人士更多内幕

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最近搞了个老君威，很不错，特意来看看楼主评测。结果还被无视了。。。。

那科鲁兹究竟是不是棒子货啊~~棒子参与了啥？？
对此比较执着~

如果确实不是棒子货的话~
tiida再见。。。

厂商的技术人员的确很好伺候，我跟一大众哥们聊天，他说自己也开大众车（员工买便宜），然后一般小毛病都不去管，因为他们知道小毛病不影响安全，真要影响了自己就能修，所以他们的车开起来大都是叮叮当当，稀里哗啦的（有点夸张，呵呵）

对比来说咱们普通老百姓就很斤斤计较了，一点点响动都要去4s店，我本人也是这样，虽然我知道对安全没啥问题，但我有毛病，车动起来后除了收音机外其他地方不能有响声，当然发动机除外，不然闹心