鋼砲歷史傳承，Volkswagen Golf GTI概念車巴黎現身
2008/09/26
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記者/董星銳


車壇掀背鋼砲的經典作品Golf GTI，車系歷史將由巴黎車展登場的GTI概念車加以延續。
儘管車系旗艦的名號，已被R32所取代，但沒有人能夠否認Golf GTI在性能鋼砲史上的經典地位。自1976年第一代Golf GTI問世以來，五個世代、32年的銷售生命，讓GTI在全球創造170萬輛的銷售成績，也奠定GTI在車壇的經典地位；而隨著Golf車系日前改朝換代，Volkswagen也將在下個月的巴黎車展上，為全新Golf GTI概念車進行揭幕。
首度搭載ACC主動式底盤控制系統和XDS電子式限滑差速器
延續GTI原創的核心價值，巴黎車展登場的GTI概念車仍兼賦動感、造型與實用機能。修改自一般車型前支柱式、後多連桿的懸吊架構，GTI概念車在簧圈、減震筒和防傾桿等處皆進行強化。而ACC主動式底盤控制系統，也首度列為GTI車系的選配項目。Comfort、Normal和Sport三種模式，可針對懸吊阻尼、轉向系統和油門反應進行調整，以兼顧動感駕馭和行駕舒適性。


除了基礎的底盤強化外，全新GTI概念車更首度導入ACC主動式底盤控制系統和XDS電子式限滑差速器，，將循跡性能和動態反應加以提升。
此外GTI概念車也首度搭載XDS電子式限滑差速器，搭配ESP電子穩定控制系統，將循跡性能和動態反應加以提升。
210匹最大馬力，史上最速GTI
動力部份，2.0升TSI渦輪增壓直四引擎，為GTI概念車提供210匹最大馬力，較五代車型多出10匹；但在效能方面，全新GTI概念車則擁有每公升13.3公里的平均油耗，二氧化碳排放量則為178g/km，也較上一代車型的189g/km更顯優異。在210匹馬力的加持下，GTI概念車可在7.2秒完成0至100km/h加速，而238km/h的極速表現，也使其成為史上最快的GTI車款。


搭載210匹最大馬力的2.0升TSI渦輪增壓直四引擎，GTI概念車可在7.2秒完成0至100km/h加速，極速更達到GTI車系史上最快的238km/h。
GTI概念車的外形，是由VAG集團設計總監Walter de Silva、Volkswagen品牌設計總監Klaus Bischoff、以及外型設計總監Marc Lichte三人聯手完成。「我們欲求一個一貫、明確的GTI設計，一款擁有力量、同時又兼具造型的車款。」Walter de Silva如此註解。
延續GTI設計經典元素
呼應1976年始的經典設計，全新GTI概念車的水箱護罩擁有兩道鮮明的紅色線條，而五代車型採用的蜂巢狀格紋，也延續至全新GTI概念車之上。而與第六代車型相較，GTI概念車的頭燈和霧燈模組也有所相異。


在六代車型的外觀基礎下，GTI概念車融合GTI車系一貫的設計元素：水箱護罩的紅色線條，以及五代車型所用的蜂巢狀格紋，塑造出明確的動感氣息。


車側部份沿用五代車型的18吋五孔式鋁圈，塑料側裙的面積則加以縮減。


GTI概念車採用燻黑尾燈組，而底盤整流器搭配全新左右雙出尾段，則賦予其豐沛的性能氣勢。
車身側面，全新GTI概念車並未如同五代車型一般，採用大片的塑料側裙，面積較小的側裙設計僅略加綴飾。而18吋「撥號盤」造型的輪圈，則是沿用五代車型的相同設計，黑色烤漆鑲邊的銀色鋁圈，讓人不禁回想GTI W12-650概念車的驚人氣勢。
GTI概念車採用燻黑尾燈模組，在空氣力學的考量下，車頂尾翼以及底盤整流器GTI概念車提供足夠的下壓力道，以提升操控穩定。此外一改五代車型設計，全新GTI概念車則以左右雙出尾段，強調其性能實力。
換上Volkswagen家族新款的三幅式設計，GTI概念車延續底部削平的方向盤樣式，嵌入專屬的GTI銘牌，並以紅色車線收邊。而自一代車型起始的呢紋織布座椅，也同樣成為GTI概念車的車室焦點。此外在儀表板和車室飾板設計上，GTI概念車也具獨到的性能氣息。


底部削平的三幅式方向盤，搭配紅色縫線車邊以及金屬質感飾板，為GTI概念車帶來動感意味十足的操駕氛圍。


自一代車型起始的呢紋織布座椅，也沒在全新GTI概念車上缺席。
GTI概念車現身之後，第六代Golf GTI的問世亦不遠矣。原廠預計在明年第一季展開全新Golf GTI的量產作業，而歐洲地區則可望於明年第二季開始進行販售。

另外R32有可能停产，取而代之的是全轮驱动的GTI-R车型，引擎源自奥迪TT-S的265匹马力涡轮增压发动机。

我想看IN CHINA的图片

增帅！！！！！！！

太漂亮了，国内gti多少钱啊

这类车在中国根本不可能流行开来，跟国情不符，人家高速公路没有限速，鼓励你有胆子想开多快都行，国内呢？政府首先就不喜欢这样的车

国内40万左右。
上次看到一辆3门白色，和图片差不多，一个女人开，确实拉轰。
这个好像是大众现在唯一一个官方高增压2.0T发动机。

引用:

原帖由 sunner 于 2008-9-27 00:58 发表
这类车在中国根本不可能流行开来，跟国情不符，人家高速公路没有限速，鼓励你有胆子想开多快都行，国内呢？政府首先就不喜欢这样的车

而且国人对于40万买个“polo”难以接受。

引用:

原帖由 wanghujin 于 2008-9-27 09:00 发表

而且国人对于40万买个“polo”难以接受。

别说40w，有商家敢15w卖两厢车的都是疯了

所以才出来个凯旋、速腾这些不伦不类的东西

引用:

原帖由 sunner 于 2008-9-27 00:58 发表
这类车在中国根本不可能流行开来，跟国情不符，人家高速公路没有限速，鼓励你有胆子想开多快都行，国内呢？政府首先就不喜欢这样的车

250公里限速被你无视鸟？

另，也不是所有位置都不限速的

引用:

原帖由 wanghujin 于 2008-9-27 09:00 发表

而且国人对于40万买个“polo”难以接受。

老外一般的也买不起。

[ 本帖最后由 handsomeken 于 2008-9-27 10:33 编辑 ]

到国内就会出缩水版

引用:

原帖由 handsomeken 于 2008-9-27 10:31 发表

250公里限速被你无视鸟？

另，也不是所有位置都不限速的



老外一般的也买不起。

250公里限速？你指的德国？如果真的有的话你告诉我这git最高能跑多少？又有多少人一上车就地板油的？250公里限速我觉得没啥问题，跟没限一样

GTI概念車可在7.2秒完成0至100km/h加速，而238km/h的極速表現，也使其成為史上最快的GTI車款。
现在的不是6.9么...虽然0-100没啥意义

稍微改装一下300P玩儿似的....大胆预测国内上市的时候车价会很和谐....

这车最致命的就是重量,啥车架,引擎,悬挂都白搞了,0-100才7.2秒算个啥钢炮,几年前的M3MPS也把它日翻在地上了