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原帖由 罪恶台球师 于 2008-9-9 14:28 发表
手动还好说,自动的拉,要不空挡,要不就真的要跑高速了

现在很多有手动+-功能，或者超车按钮（按了能强制减一档）。

地上跑拉高速是有负载的 支起来就没负担了

不过说如果万一发生什么突发事件 不是后果很恶劣?

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原帖由 隆子的三少爷 于 2008-9-9 15:53 发表


现在很多有手动+-功能，或者超车按钮（按了能强制减一档）。

你说的太高档了俺是穷人,没见过

常听TG车神说降档超车 ，我纳闷的是在一定速度下踩离合降档，再抬离合车不是会顿？怎么个降档超车法？

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原帖由 罪恶台球师 于 2008-9-9 16:13 发表

你说的太高档了俺是穷人,没见过

没有手自一体或者超车按钮也可以Kickdown啊

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原帖由 罪恶台球师 于 2008-9-9 16:13 发表
你说的太高档了俺是穷人,没见过

就算没有手控加减，也一定会有档位限制功能。
对，就是你8成没用的那个写着数字1、2、(有的有3)的档位。
这不是性能问题，而是安全问题。否则你下长坡(下山)时不能拖挡(引擎制动)的话，刹车会过热影响安全的。

当然要拉高转数的时候反过来也是一样。打在哪个数字上，最高就升到哪挡。

[ 本帖最后由 broomzhang 于 2008-9-9 21:53 编辑 ]

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原帖由 jerrymumu 于 2008-9-9 21:30 发表
常听TG车神说降档超车 ，我纳闷的是在一定速度下踩离合降档，再抬离合车不是会顿？怎么个降档超车法？

驾校教的标准降档动作：踩摘轰踩挂
轰的转数和新档位匹配的话，抬离合时就不会顿。

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原帖由 jerrymumu 于 2008-9-9 21:30 发表
常听TG车神说降档超车 ，我纳闷的是在一定速度下踩离合降档，再抬离合车不是会顿？怎么个降档超车法？

降档后的瞬间车是会因为引擎牵引力而减速产生顿挫感，不过你再大脚油门踩下去后就会知道和保持原厂档位大脚油门下去哪个提速比较快了。

另外，如果你怕顿挫感，那还有个方法，油门不要全部放开，含一点点，然后踩下离合退档，这样等于起到了退档时补油的作用。什么踩摘轰踩挂～～～这种没有同步器年代卡车的开法见鬼去吧。

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原帖由 零太郎. 于 2008-9-9 22:30 发表


降档后的瞬间车是会因为引擎牵引力而减速产生顿挫感，不过你再大脚油门踩下去后就会知道和保持原厂档位大脚油门下去哪个提速比较快了。

另外，如果你怕顿挫感，那还有个方法，油门不要全部放开，含一点点，然 ...

太郎这种技术以后应该加上“叔叔专业练过，小孩子不要尝试”，普通人带油门踩离合弄不好会把离合烧掉的……

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原帖由 零太郎. 于 2008-9-9 15:18 发表
120KM转速还在1K多转的话,那这个变速箱齿轮比超级疏的.

是啊，这得7前速了吧。

3.5的车120也要3000转了。

开过200的飘过  还是2.0的车

   你不知道北方的路   宽得让你想飞  

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原帖由 sunner 于 2008-9-9 22:36 发表


太郎这种技术以后应该加上“叔叔专业练过，小孩子不要尝试”，普通人带油门踩离合弄不好会把离合烧掉的……

不会啊。动作快点的话零点几秒能就完成全部动作的。这不是什么高难度的技术活，不信你可以去试试。唯一的要求就是换档的速度快点就成了。:D

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原帖由 rb 于 2008-9-9 23:11 发表

是啊，这得7前速了吧。

3.5的车120也要3000转了。

肉饼版说错了。如果是7前速的话，那基本应该是超密的齿轮比，疏齿比的话，如果120km时还只有1K多转的话，估计那是前4速的变速箱有可能。:D

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原帖由 rb 于 2008-9-9 23:11 发表

是啊，这得7前速了吧。

3.5的车120也要3000转了。

tiida 1.6的发动机，4AT，100的时候好像只有2000转。

原因不明，反正比2.0的307转速还低。

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原帖由 隆子的三少爷 于 2008-9-10 00:00 发表


tiida 1.6的发动机，4AT，100的时候好像只有2000转。

原因不明，反正比2.0的307转速还低。

因为4前速的变速箱为了不失去极速，所以齿轮比疏啊，这就是为什么同样的速度，用4前速变速箱的车当时发动机转速会更低的原因。如果4前速的Tiida还来个密齿比的话，那估计极速有个150已经算好的了。