其实国内交通不畅，关键就是司机乱变道，随意便道。就拿我们这里来说吧，下午人流高峰的时候，随意便道的情况比比皆是， 三车道愣是挤成了4-5车道。 还有起步的时候还得提防身旁车道有车子变过来。

日本的红绿灯起步算什么，见过迪拜的么？

绝对233，那个哪是红绿灯啊，整个一个房车赛的START灯……

引用:

原帖由 broomzhang 于 2008-7-15 04:15 发表
4米太扯淡了。
有详细的路权规则并且被遵守才是“加速到40-50公里/小时，也就能更快地通过路口”的保障。
左转的车必定让直行，而行人一定不会闯红灯才能保障直行的车高速通过路口。
这是规则设定的问题，你在国内 ...

很有道理。
曾经看到过个案子，在荷兰也不知道哪里有个广场，上面有很多的行人，同时也有大量的滑旱冰和骑自行车的人，乍看下似乎很容易发生事故，但是那里的人都自顾自走而不会去关注轮滑和骑车者，反倒很安全。如果行人也同时去避让，反而会让场面变得混乱不堪。

别的不说，在日本，绿灯走斑马线绝对不用怕被拐弯车辆抢道。

一回国简直就是在打仗~

引用:

原帖由 broomzhang 于 2008-7-15 04:15 发表
4米太扯淡了。
有详细的路权规则并且被遵守才是“加速到40-50公里/小时，也就能更快地通过路口”的保障。
左转的车必定让直行，而行人一定不会闯红灯才能保障直行的车高速通过路口。
这是规则设定的问题，你在国内 ...

能详细讲一下这个fail-safe么

有点不太明白

在国内一线大城市里开车简直是受罪。。。

引用:

原帖由 正版万岁 于 2008-7-16 02:37 发表
能详细讲一下这个fail-safe么
有点不太明白

我的意思就是在某一个规则被打破的情况下尽量避免事故。还是以这个红绿灯问题为例。
比如按土狼屯儿这儿的交规绿灯直行是不减速的，因为按照交规左转的那辆车一定会等我过去，除非有足够的安全距离。
事实上如果你减速的话反而会因为影响效率在路考时被扣点，别处再有点儿啥小毛病就可以回去重新来过了。
于是在大家都遵守交规时又省心又快：因为我安心的不减速，所以很快就通过路口了。而我后面没车他也很快就可以转了，当然如果一直有车他就要等到变灯。
但是在这个规则下如果他要抢左转，在我的车速下，没有心里准备的情况下，反应、再刹车就肯定来不及撞上了。所以这个规则一但有人违章就很不安全。
在大家都这么开的情况下，即使国内过来的人也会因为违章的高风险性不得不遵守规则老老实实的让。否则那么快的速度撞上就不轻，而且还是你的全责。
于是规则在形成后进一步靠自身的力量得到了强化进入了一个正循环。

国内的交规虽然也有左转让直行的规定。但是同时还要求路口时速20km以下，并且直行车辆同时有注意观察的义务。
于是只要任何一方遵守交规就可以避免事故。他左转的按规则让了自然很好。
即使他违章左转，只要你遵守20km限速或者尽到观察义务两者之一，都仍然可能有充足的时间反应刹车。
于是事故在三个规则被遵守任何一个的情况下都有很大可能被避免。
但是直接的代价就是路口通过效率被降低了，而且由于抢左转危险不大，长此以往大家就都经常抢左转。
这就进入一个负循环，最后直行的也要抢，不抢就过不去。结果不但总体效率进一步降低，而且大家都开的很累。
而且虽然严重事故是相对少了，但是小磕碰却更容易发生了，一但发生就会造成进一步堵车然后大家基本就都不用动了。

21楼的，俺咋觉得小地方更恐怖呢……

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引用:

原帖由 himura 于 2008-7-14 20:36 发表
大家都讲规矩, 表面上好像每个人都吃亏了, 笨了,  但其实不一定, 并且,  整个社会就可以更有序,更有效率,更快了.

大家都胡乱插, 走路插, 开车插, 表面上好像大家都很聪明, 大家都捡到了便宜,
但是其实不一定, 整 ...

＋1

北京虽然车多、人多、不遵守交通规则的人也非常多，但是相比小城市，简直就是天堂。

我开车回太原，当天下午以后就不敢出门了，太恐怖了！

大家都不插 素质好
人家插我不插  我成sb了

引用:

原帖由 aweiwei 于 2008-7-16 13:17 发表
北京虽然车多、人多、不遵守交通规则的人也非常多，但是相比小城市，简直就是天堂。

我开车回太原，当天下午以后就不敢出门了，太恐怖了！

很多小城市的司机我怀疑都色盲，红绿灯不分的～～～