引用:

原帖由 FernandoTorres 于 2008-7-8 10:13 发表
所以我还是认为，锐志同样下去这点改装费用，上海的马路上飙车绝对秒杀雨燕

首先。请你不要忘了一个最重要的东西，“推重比”。其次，REIZ花和雨燕一样多的钱是绝对没有雨燕快，因为改装件更贵。:D

最后，马路上飙车30%看车，70%看人。落场的话，小型多弯技术型赛道，REIZ基本不用想赢雨燕，大型高速赛道，那就反一反。:D

锐志扩个缸（费用低廉）就轻松进8秒，而雨燕要进8秒改的就多了吧！同样刹车轮胎什么的原厂的成绩都远超雨燕，相对改装折价也折的多呀：） 重量更是简单，拆掉大部分的东西就行了，就比雨燕多了几根悬挂不会重太多吧：）
MOTO GP去年的例子，DUCATI一个直道ROSSI的YAMAHA就哭了。。。  
我想说的是，底子毕竟摆在那里。
PS:记得韩寒那部几百W的POLO 直线加速也一副鸟样，WRX也随便秒他。。。

引用:

原帖由 FernandoTorres 于 2008-7-8 11:49 发表
锐志扩个缸（费用低廉）就轻松进8秒，而雨燕要进8秒改的就多了吧！同样刹车轮胎什么的原厂的成绩都远超雨燕，相对改装折价也折的多呀：） 重量更是简单，拆掉大部分的东西就行了，就比雨燕多了几根悬挂不会重太多吧： ...

呵呵，REIZ车身有多大？雨燕车身有多大？CCC的车规定车手加车重不低于1000kg，CCC的车拆到什么样子你也应该知道吧？而雨燕原厂什么都在才1040kg(标配)，简配的还不到这个重量。你说大家都拆的话谁更轻？:D

REIZ进8秒是么？那么我告诉你，雨燕官方公布是14秒，但实际上要比这个快很多，12.x秒就够。如果拆掉点东西，单改个进排气0-100就能进9秒。如果你愿意强化下离合器，和轻量化离合飞轮，那么8秒也不是问题。费用不过10000也不到。如果再加套涡轮上去强化下发动机做high boost的话，原厂变速箱直线加速200km以内秒掉WRX不成问题。更不用说换装1.8+T的引擎秒EVO也足够有余(厦门那里有实例)

另外，关于HH的车你走进误区了。为什么HH当初说那1.6的polo会比430还快，那是快在弯道里！以Super GT规格定制的管式车架，配合方程式式样的避震系统，弯道里就像吃430豆腐一样，随便秒。而赛车场上你认为是直线多还是弯道多？最后还要告诉你一下，HH的车没有300W，所谓300W那台是王睿的，只有那台才是送到日本由CUSCO定做的。HH那台是等王睿的车拿回来后由车队里的技师照着样子做的。

忘记说咯，REIZ阔缸后0－100进8秒是D BOX测的数据么？不是话那就直接当成YY成绩吧

同意0太狼的说法....赛车主要比的还是弯道啊...如果靠速度就能取胜的赛道,大家也不会比技术了,直接用马力大的车,VIPER,迪威龙这种,REIZ也是直道狂,弯道盲,就怕一个转弯冲出去就SB了....

引用:

原帖由 零太郎. 于 2008-7-8 12:49 发表
忘记说咯，REIZ阔缸后0－100进8秒是D BOX测的数据么？不是话那就直接当成YY成绩吧

阔缸是什么意思?/

引用:

原帖由 零太郎. 于 2008-7-8 12:48 发表


呵呵，REIZ车身有多大？雨燕车身有多大？CCC的车规定车手加车重不低于1000kg，CCC的车拆到什么样子你也应该知道吧？而雨燕原厂什么都在才1040kg(标配)，简配的还不到这个重量。你说大家都拆的话谁更轻？:D

R ...

锐志从结构悬挂都跟IS是一样的，理论上把IS-F的机头放进去一点问题都没有。。。 说到改装就没底了。。。当然我也不懂，要我买的话肯定是改好的比如M和RS。。。 当然我们在讨论的是上海室内飙车，没有涉及到弯道什么的，所以一直在讨论0－100。。。 仅仅针对韩寒的几百万的POLO0－100提出疑问而已。。。

顺便贴一个本人非常佩服的专业车迷的帖子，大家鉴赏下http://www.xcar.com.cn/bbs/viewt ... &extra=page%3D3

引用:

原帖由 罪恶台球师 于 2008-7-8 12:55 发表
同意0太狼的说法....赛车主要比的还是弯道啊...如果靠速度就能取胜的赛道,大家也不会比技术了,直接用马力大的车,VIPER,迪威龙这种,REIZ也是直道狂,弯道盲,就怕一个转弯冲出去就SB了....

请看清LZ发帖的内容再讨论谢谢！
这是在SILVERSTONE挑衅SWIFT或是在上赛场挑衅？

引用:

原帖由 小天猪 于 2008-7-8 12:56 发表


阔缸是什么意思?/

扩缸就是把刚径和冲程加大，把排气量加大

还有补充一下，韩寒说他的车在上赛场快过F430。但就TG的评论来说，F在所有超跑中，还是最为舒适的。包括极端的430SC。。。 所有的调教都是为了SHOW OFF情况下的快，不算极端。 事实上F430你让MASSA来上赛场做一圈成绩，我相信就原厂胎也肯定快过韩寒

引用:

原帖由 FernandoTorres 于 2008-7-8 13:03 发表


请看清LZ发帖的内容再讨论谢谢！
这是在SILVERSTONE挑衅SWIFT或是在上赛场挑衅？

帖子说的是原厂reiz挑衅,O太狼改过的车.....从起步到技术,我觉的O太狼肯定秒杀那车...除非一直是直到无障碍跑极限速度,那就是比胆量了....
如果都是原厂车不用比谁都知道结果

如果讨论改装问题,改车当然是为了赛车拉,就算是城里跑也是比湾道....还是那句话,比直道,直接用大马力的车,或大马力改更大马力...reiz和SWIFT都不是最佳选择吧

F430是好车,但在赛场上这车过湾很硬....优势是加速....如果弯道多,F430跑也跑不出好成绩吧

[ 本帖最后由 罪恶台球师 于 2008-7-8 13:46 编辑 ]

430输给polo的说法还真没听过
我倒知道有一次韩寒开polo完胜了m5
430在天马山倒是有可能输，在上赛道或银石就不一定了吧

锐志光改曲轴就能变3.0，丰田厚道啊

引用:

原帖由 msforza 于 2008-7-8 14:06 发表
430输给polo的说法还真没听过
我倒知道有一次韩寒开polo完胜了m5
430在天马山倒是有可能输，在上赛道或银石就不一定了吧

韩寒自己说的。。。 不过我还是认为找个水平高一些的车手开F430无论什么赛道秒改装POLO肯定一口酥

呵呵，城市里飙车就是飙直道么？路上没车的？那不是就变高速公路啦？路上那么多车，更紧凑的车身，使得容易在车流中穿梭和凌厉的加速才是城市里飙车最合适的车。你开辆威龙在市区内飙车没准还输给QQ。

至于430的这个问题，呵呵。我只能说你太小看根据GT组别的赛车来定制的车身了，管式车架+方程式悬挂，在弯道里的反映和表现和普通市售车完全就是两个概念，就极限来说，完全不是430这种市售车所能够比的！

打个比方说。今年5月份的赛车节上有超卡的比赛，那么小的排量+那么小的马力，但是推重比惊人，并且有6前速的变速箱。我在赛道旁边随便用自己的手表算了一圈这超级卡丁的单圈，57秒！而HH在去年赛车节用CCC的polo做的单圈最快是1分09秒！
虽然都是管式车架，并且卡丁的排量这么小，为什么能赢重金打造的polo呢？无非就是两个方面。
一. 更轻敲的车身，配合不大的马力，但有惊人的推重比。
二. 虽然同是管式车架，但卡丁的悬挂没有减震设计，弯道里横向支撑力更大，所以弯道里更快！:D