时速70公里闪车会打滑很正常，就算是Ferrari也是会打滑的，只是每一部车打滑的程度不同罢了。后悬吊结构札实的，可能打滑个45度，后悬吊结构刚性不足、且设定不符合安全性的，可能就要打滑180度、甚至360度了。

图中这部车，又是我每次都会拿出来批判的Toyota Altis。我总觉得这部车的后悬吊刚性不足，而且避震器设定太过于偏重舒适取向，以至于当遇到紧急状况时，悬吊无法发挥该有的机械抓地力，也因此才会在时速仅70公里时，打滑180度这么地夸张。

而看看这张图，再重申一次，70公里时速不算慢、但也不能算是太快，能把后厢撞成这副得性，这车体结构也是有些问题，不知道把这台车拿去欧洲做车尾撞击测试会得几颗星？很多人说Toyota的车质量好、省油，但是只在时速70公里闪车就会打滑、而且可以撞成这样，想象一下如果同样一台车在高速公路上发生同样的状况（闪避野狗），会发生啥惨剧？所以我才说「当Toyota开在我前面时，我要当快闪族」不是没有我的道理与顾虑的。

toyota altis?台湾人？

日本车吸能

欧洲车把能量转换到乘客身上

引用:

原帖由 zhaolinjia 于 2008-6-30 18:16 发表
日本车吸能

欧洲车把能量转换到乘客身上

欧洲车的设计理念目前是这样的,小车反而比大车要硬跟耐撞,如果是S600对撞POLO,肯定是S600损坏更严重,因为S600够长,所以设计者会在前方布置一个溃缩区来保证小车的安全.
像前段时间的Q7前面被撞得稀烂就是这个缘故了.

相当于国内的哪款车？花冠？威驰？还是新上市的亚力士？

对应的应该试国内的卡罗拉吧

今天530i ，京沪高速160km 做S型躲 路上不明障碍物（怀疑是其他车掉下的保险杠一类的），发现的时候真的很近……

再赞一下宝马的底盘技术！

被大车追尾就是 死,A6的我还找得到一样掺的图

引用:

原帖由 sunix 于 2008-6-30 22:00 发表
今天530i ，京沪高速160km 做S型躲 路上不明障碍物（怀疑是其他车掉下的保险杠一类的），发现的时候真的很近……

再赞一下宝马的底盘技术！

你躲的时候看反光镜了么？
不过160km，估计旁边有车的可能不大。

引用:

原帖由 wanghujin 于 2008-7-1 08:51 发表

你躲的时候看反光镜了么？
不过160km，估计旁边有车的可能不大。

没看，因为我比其他车都快很多……

70公里的时速，直接撞后备箱，估计除了卡车，没车能没事。

toyota至少在产品质量管理上口碑还是很牛的

米国大学的管理系书籍每本都会提到toyota
TQM, JIT之类的

引用:

原帖由 zhuliang 于 2008-6-30 21:28 发表

欧洲车的设计理念目前是这样的,小车反而比大车要硬跟耐撞,如果是S600对撞POLO,肯定是S600损坏更严重,因为S600够长,所以设计者会在前方布置一个溃缩区来保证小车的安全.
像前段时间的Q7前面被撞得稀烂就是这个缘故 ...

以前看过德国人做的测试,奔驰s600对撞smart,辉腾对撞polo，还是无论车体还是人都是小车吃亏些。

引用:

原帖由 正版万岁 于 2008-7-1 12:17 发表
toyota至少在产品质量管理上口碑还是很牛的

米国大学的管理系书籍每本都会提到toyota
TQM, JIT之类的

国产一汽TOYOTA质量是不怎么样的。都说丰田的全球工厂质量管理都一样。。。

引用:

原帖由 迈克大魔王 于 2008-7-1 20:46 发表

国产一汽TOYOTA质量是不怎么样的。都说丰田的全球工厂质量管理都一样。。。

有幸坐过一次国产卡罗拉,刚一坐进去内饰的廉价感就扑面而来,用料给我感觉就是国产5-7W那一档次的车,结合卡罗拉的实际售价,实在让人摇头.