说实话,在开a4之前,一直是bmw fan,理由很简单,品牌神话;驾驶文化等,尤其是bmw的几部电视剧般的广告,确实是让人震撼,将自己追求的操控的理念完全表达的入木三分,这就是品牌的力量,其实就是一种宗教.

后来出与种种原因,选了a4.主要还是bmw太张扬了.刚开上的时候,除了动力印象相对深刻一些以外,其余基本没感觉,反而多了很多抱怨.比如操控不好啊,悬挂软啊,内饰等等.但当时奥通销售说的一句话一直记着,"a4是辆很舒服的车,你开习惯以后再开回来就知道了",确实,直到我开习惯以后再开其他车印象一下子深刻的不得了.

a4其实是量很幽雅,并且很全面的车.有着轩逸的舒适,在你需要的时候,又有着凌厉的操控,当然不是以bmw为比较对象.turbo发动机,cvt加舒适化较长的悬挂行程,运动化的方向盘与油门感应,再加上audi刚性极强的底盘与车架,这些都是配在一起产生了什么效果?就是全面.全能,但每个特征都不夸张.涡轮不发动时,配合cvt与悬挂设定,a4的舒适与幽雅可以比肩以舒适著称的轩逸.但是方向盘和运动化的坐椅却又提醒着你操控的车也随时可变身为一头猛兽而不会让你车开的昏昏欲睡,了无生趣.一旦你需要的时候.一脚油门下去,2.0t基本上轻松灭路上90%以上的车,愿意的话哪怕时速190整个车身也不会让你有任何不安的地方.在车流中,你也可以象bmw那样玩操控;除了动力输出平顺性差点,车身侧倾大了点.方向盘路感回馈弱了点之外.但是这些我以前一直看不起的audi所谓的妥协带来了什么呢?悬挂设定带来了正常行驶中非常高的舒适感,路面基本被熨了一遍再传递到车身.方向盘虽然运动但是转向相对轻,带来了平时驾驶中很舒服的单手操作.当然,想彪的时候两手一握带来的肾上腺素的分泌也是不少的.turbo,带来了更好的燃油经济性与平时平稳的市区加速.至于内饰外形，a4的内饰我刚开始也是极度厌恶。但是真时间长了感觉到其实是非常经典的设计（除了那个鸟手刹位置）其实a4的内饰成功是显而易见的，设计a4内饰的设计师在设计完这个作品后就被奔驰以重金挖走了。bmw相对华丽与时尚，但旧了以后呢？相对我更喜欢上代bmw3系的内部风格。

问题是我们需要的是什么?是不是每个人都象romeo那样的发烧(至少在网上是这样,真烧假烧我也不知道),是不是每个人都喜欢开gti这样的车,70&的情况下,我们都是日常驾驶.就象我朋友开了a4后说的,开车需要那么累吗?就象那篇gti车评最后的疑问,开车是不是有必要时时刻刻都象打仗一样?至少我个人认为那些都是有钱有闲吃饱了撑的找事干的二世子们才会热中的事情.在这个选择上,audi给了我一个很好的答案.

现在相比最开始的痴迷bmw,我个人目前似乎更满意a4的设定.bmw是一种符号,并且为了那30%的快感而要在一定程度上牺牲70&的日常舒适是否值得?我们可以尊敬他的执着.但就好象女人一样,一些女人能让你神魂颠倒有极限的体验,但是却无法让你舒适,舒服.相比另一种自家床上是荡妇,出了门就是良家,我似乎更喜欢后一种.

[ 本帖最后由 starfox 于 2008-4-5 01:02 编辑 ]

舒服？后座不舒服吧 虽然3 也不舒服
3开起来很舒服

随便买卡宴(OR WHATEVER)的实力难,没钱呻吟贴???
老A4就不要谈了,太烂... 325各方面超过30个百分点起码...

其实我很羡慕楼主，开一辆爱一辆，以前开骏捷的时候也说骏捷很好。。。而我不论开什么都是把缺点无限放大，无视优点。到现在我所有开过的车都不满意。

引用:

原帖由 jazzgao 于 2008-4-5 02:00 发表
其实我很羡慕楼主，开一辆爱一辆，以前开骏捷的时候也说骏捷很好。。。而我不论开什么都是把缺点无限放大，无视优点。到现在我所有开过的车都不满意。

我是理性的分析好伐。

最近又迷上啊拉丝加灰的sline了。。。偶太善变了。。。当初jj刚开了月吧就去看320。。。
不过现在换bmw以及开手档的欲望下降了n多，这些都是拜audi所赐。

打算等机会，或者明年下一代a4下市的时候以一个极爽的价格换量2。0t的sline。

这。。。我怎么就觉得A6,A4不顺眼呢。。。当然，作为低调和官府车还是可以的

可能以前坐多了，看多了老A6，后来自己经常开，也许是审美疲劳了，现在AUDI全系的车，我都认为是大号，小号，超大号，超小号A6.。。。

不过，LZ说的还是满实际的，因为我对操控之类的也不是很懂，而且平时经常开的车，还是要舒适为主。
这点上，从MB的S级和BMW的7系，MB和BMW的轿炮车类在中国销量的对比就可以看出来了。中国是绝对的S级多于7系，但是BMW的轿炮车销量也是远超MB的，看看新出的3系敞篷，很多地方都加价好几万才能提现车。

我似乎更喜欢后一种.

非quattro 的 audi.... 还是不要跟3系比了
既然你需要的更多是舒适，为什么要选择运动型轿车呢？
A6L更舒适，舒适的多，2.0T一样可以灭掉90%的车:D ，190还更稳呢

女上，传教，还是花活？
可以找到这三个要素的平衡点，是一种幸福。不能的话，去分别实现，也不能说是悲哀

继续高呼，大排量才素王道！

引用:

原帖由 Wbird 于 2008-4-5 12:22 发表
非quattro 的 audi.... 还是不要跟3系比了
既然你需要的更多是舒适，为什么要选择运动型轿车呢？
A6L更舒适，舒适的多，2.0T一样可以灭掉90%的车:D ，190还更稳呢

女上，传教，还是花活？
可以找到这三个要素的 ...

顶，给老A4贴金是没意义的

引用:

原帖由 Wbird 于 2008-4-5 12:22 发表
非quattro 的 audi.... 还是不要跟3系比了
既然你需要的更多是舒适，为什么要选择运动型轿车呢？
A6L更舒适，舒适的多，2.0T一样可以灭掉90%的车:D ，190还更稳呢

女上，传教，还是花活？
可以找到这三个要素的 ...

相比全时四驱，我更喜欢智能四驱，全时没什么太大的意义，还费油影响效率．
另，为什么我会选择运动型？因为我还年轻，我还很淫骚，我还是花骨朵．所以在生活中还经常需要在舒适之外＂激烈运动＂一下下嘛:D

引用:

原帖由 woodnymph 于 2008-4-5 12:31 发表

顶，给老A4贴金是没意义的

没有贴金．

这是a４整个系列给我的真实感觉．

都买不起 飘过....

赞一机性狐！！

讨论一下。
325各方面超a4 30%？
既然是325，那就比a4 2.0t。1.8就算了，1.8去比320就可以。
动力：
325 160kw，2.0t 147kw，只多了10%不到；扭矩，325 250n，2.0t 280n，而且比325早1000转到达，这个325还少了10%，直线加速325还完败。当然，论缸数比2.0t多了50%。油耗就不比了，宝马325绝对不会比2.0t省。
再比变速箱：
我不知道变速箱用什么指标比，2.0t是cvt，325是6速手自一体，325不比2.0t差就不错了。6缸比4缸要平顺，但变速箱的差别一下子就吧这个优势输出去了。325地板油绝对有顿挫。
再比底盘：
专有名词知道的不多，但325是后驱，a4是前驱，输一筹是肯定的。但如果说30%的话，那么就说过魔都南浦大桥浦西上引桥最外端一根道。我开2.0t到过80km/h多，感觉有倾斜，但过弯没有任何问题，肯定不用esp。那么325的话就可以110km/h左右去过？希望有人可以来证明一下。另外，论底盘舒适度和全面，应该a4要好，毕竟a4是中庸之道。
比内饰：
325比2.0t精致30%？只能说主观因素多。打分项目，不争。
品牌的话，宝马领先奥迪30%？我承认宝马更有名，更代表德国车。但30%恐怕没有吧。。。
比价格：
宝马325最高配比奥迪高了40%，这个确实超过30%了。
所以，325是很好，我承认，325高配卖42万以下，我会毫不犹豫选择，但现在的3系相当不厚道。320就不谈了。
性狐也没有否定325，更不可能不喜欢宝马，只是性狐代表了绝大多数人的取向：一款均衡的车，同时性价比不是很差。
a4走的路子和3系完全不同。奥迪知道，宝马粉丝对于宝马的操控是相当在乎，所以a4走的是均衡路线。要说奥迪是官车，只不过是a6卖的太好而已。宝马因为品牌关系，不可能成为官车（你以为宝马不想成官车？），而且，买a6的个人绝对不比买5系的少。
以上个人意见，也是我买车的时候的想法。
所以我还是选择了2.0t。

[ 本帖最后由 wanghujin 于 2008-4-5 18:27 编辑 ]

引用:

原帖由 Wbird 于 2008-4-5 12:22 发表
非quattro 的 audi.... 还是不要跟3系比了
既然你需要的更多是舒适，为什么要选择运动型轿车呢？
A6L更舒适，舒适的多，2.0T一样可以灭掉90%的车:D ，190还更稳呢

女上，传教，还是花活？
可以找到这三个要素的 ...

车并不是只有舒适和运动两种。
如果一定要划分，a4是介于两者之间。