引用:

原帖由 零太郎. 于 2008-3-28 18:18 发表


那是浪费油。你要做的就是把档杆用力往后拉进2档。

我是那么想的 但现实动作还没那么干净利索

另外 空挡补油是不是落场跑的时候用的? 还是说不计耗油成本就可以用?:D

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原帖由 零太郎. 于 2008-3-28 18:18 发表


那是浪费油。你要做的就是把档杆用力往后拉进2档。

我就是不理解这个，为什么每次高转速换挡的时候，都觉得排挡好重！比平时正常换挡要重好多！有几次就是因为这样，档没吃进去，还打齿！请太郎解惑

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原帖由 zhaolinjia 于 2008-3-28 18:27 发表


那么用力多费变速箱呀

高转速换档排挡会变重啊，不用力进不了档啊～～～另外，高转速换档对变速箱损伤不算大，大的是离合器片。

至于为什么高转速换档会变重，这个机械原理我也不太懂。。。。而且重来没刻意去研究过，改天问问车队技师。

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原帖由 van601030 于 2008-3-28 19:10 发表

我是那么想的 但现实动作还没那么干净利索

另外 空挡补油是不是落场跑的时候用的? 还是说不计耗油成本就可以用?:D

赛场上不可能会有空挡补油这种浪费时间的动作。不过跟趾时，由于封住了离合而补油退档这个状态时，也相当与空挡。不过这个概念不一样。

引用:

原帖由 零太郎. 于 2008-3-29 02:36 发表


赛场上不可能会有空挡补油这种浪费时间的动作。不过跟趾时，由于封住了离合而补油退档这个状态时，也相当与空挡。不过这个概念不一样。

那到底怎么做高转速换档时才能没有顿挫感？？

好多女人开F430都是1档走天下...

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原帖由 零太郎. 于 2008-3-29 02:34 发表


高转速换档排挡会变重啊，不用力进不了档啊～～～另外，高转速换档对变速箱损伤不算大，大的是离合器片。

至于为什么高转速换档会变重，这个机械原理我也不太懂。。。。而且重来没刻意去研究过，改天问问车队 ...

到底该高转速换挡还是低转速？？？？

不高不低换最好

2000换最好，平稳。

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原帖由 阿社君 于 2008-3-29 10:56 发表


那到底怎么做高转速换档时才能没有顿挫感？？

其实就和你平时换档一样，不过速度得用快进的才行～～～任何一个换档动作的不流利，那就是顿挫感的来源:D

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原帖由 xfiori 于 2008-3-29 17:19 发表


到底该高转速换挡还是低转速？？？？

看你怎么开了。日常正常形式2000-3000最实惠，油耗不会很高，提速又不会慢。但如果要开快的话，那就油门到底每一档都到红线断油前100转换档。:D

红区前换挡最高啊~~~~:D :D

另外太郎说的我还是有点不太明白

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原帖由 van601030 于 2008-3-30 09:00 发表
红区前换挡最高啊~~~~:D :D

另外太郎说的我还是有点不太明白

用你最快的速度踩下离合，然后再用最快的速度大力把档切入到位，最后还是以最快的速度松开离合并继续把油门踩到底～～～:D 整个过程也就那么0.X秒的事～～～:D

上面的明白了 但我可绝对没那么快... 哪天试试

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原帖由 零太郎. 于 2008-3-29 02:36 发表
赛场上不可能会有空挡补油这种浪费时间的动作。不过跟趾时，由于封住了离合而补油退档这个状态时，也相当与空挡。不过这个概念不一样。

这段你能详细说下么 不太明白

太狼，你这个开法，水泵换过几个了？