在北美被评为驾驶者的SUV的MDX，销量是同级别的X5、Q7、ML350之和，以67W
的价格进入中国，有凶弟了解这车么？

这车67万的牛逼之处就在于，你在国内，100万以内买不到比它综合素质再好的豪华SUV……

MDX除了中网造型实在太奇怪以外，个人认为没什么缺点了。实在是不知道ACURA的人的人在想什么，搞个那么奇怪的中网，新的RL、TSX也都是这个德行
看过两三个美国杂志做的豪华SUV对比评测，MDX都拿了第一，综合素质确实高。
MDX应该是ACURA现在在国内卖的最好的车吧，虽然也没卖多少。

好车，有个性！ＦＸ也不错

MDX的卖点是SH-AWD,X5卖点是BMW,Q7卖点是外型.
MDX的性能比较一般了,没啥推背感,开起来不如FORESTER 2.5T爽. 品牌不够硬,国内比较吃亏.综合起来属于中等偏上.

ACURA的营销太一般了...

MDX和FX35（高配）都试驾过，不过受路况所限，不能作较激烈的驾驶。

对比感觉，两者指向都很清晰，MDX方向较轻，倒车很轻松，感觉不像是在开这么大的车。FX35开起来还不觉得方向太重，慢下来掉头的时候，才觉得方向真TMD重。哪个更好看个人喜欢吧。

MDX的悬挂比FX35要软，过弯侧倾也要大，但是舒适性和走颠簸路表现会比较好。FX35（高配版，跟45一样是19寸轮胎）路感很强，走一般的水泥路也会有明显的细密弹跳感，以运动向的定位来说还可以接受，但可以想象在颠簸路会挺难受。（4SMM说FX三种型号的悬挂软硬都是一样的，而45和35高配是薄胎265/50R19，35低配是厚胎265/55R18，所以45的悬挂表现应该跟我试驾的35高配一样）

加速：MDX没啥推背感哇，一脚踩下去也是看见转速表先上去了，车子开始才有加速感。
FX35加速感就比较强了，深踩油门，升转和加速基本同步，而且这车的发动机是转速一旦超过2000，声音就来劲，明显是刻意调教的结果（如果是一般十来万的家庭车，要上3000转发动机声音才变大，到了5000转声音就很破了。但是FX的声音在2000-5000之间都基本一样，比较高昂但不是吼破嗓子的那种），声音的效果也会放大加速的感觉，就算实际上加速不是很快，也会觉得快。

乘坐感受，MDX的座椅很大很厚实，但是感觉不适合东方人身材（本人较瘦小），驾驶座包覆感不强，二排头部空间很足，三排就是那临时性/小童座椅。我老爸耿耿于怀的就是觉得第三排很鸡肋，买这个车的谁还要坐7个人啊。中控科技感很强，中文系统和中文按键赞！后视镜很大很好。
FX的座椅包覆感很强，腰部支撑也好（当时我忘了留意肩部和头部是否能靠到座椅和头枕上，感觉应该没有这个问题，因为没有不舒服。肩部和头部挨不着据说是日产低档车座椅设计的通病，起码tiida就是这样的，有人说天籁也是），后排头部空间明显不如MDX，不过我家里人都不高大，都没有问题。后排中间的隆起很高，基本上很难坐人，按理说后驱或四驱轿车后排隆起大是正常，但是SUV地台高，不应该隆起那么厉害。而MDX只是稍微隆起。后排设备很简陋，中间只有出风口，不像MDX那样有空调控制、耳机接口什么的。行车系统是英文的，按键也是，干！导航系统倒是中文的。我感觉FX的内饰用料是比MDX细致，但是设计就比较简陋了，对不起他的档次（毕竟这车比MDX早了几年面世，明天日内瓦车展就有新改款的FX37/50发布了）

外形：MDX是比较标准的城市SUV风格，侧面看有点笨重，FX跑味很重，但外形有点轻浮，不够稳重。提一点：MDX和FX的车长都是4米8多一点（貌似前者是4850后者是4830），但是MDX的轴距只有2750而FX有2850。我个人是喜欢长轴距短前后悬的，也就是四个车轮尽量让四个角落推。对MDX这种轴距较短的设计不太喜欢，不过这似乎是ACURA的老规矩，RL车长4米9多，轴距只有2米8。时下一般4米8长的轿车，轴距都有2米85左右。 据我观察，subaru的车也是前悬较长的。

MDX这车说实话也太低调了~
买回去人家以为是现代的车啊~~~!!!!!~~~~

我觉得MDX和FX比起来还是综合好一点。内饰比较精良，SHAWD比较先进。FX胜在外型，里面就比较一般了。

mdx做工太差劲了，另外讴歌这个品牌在中国算是完蛋了，TL北京已经降价超3w，比灵芝还狠，无限还是很坚挺