上次零太郎说非方程式赛车,其悬挂为柱式,横向受力不如采用臂式的方程式悬挂.
所以为了增加弯道的抓地力,轮胎必须设置一定的外倾角.
那是不是说方程式赛车就不用设置外倾角呢?至少类似R1R2级别的赛车看上去倾角并不明显.
可是我看F1里面的赛车肯定是有外倾角的,而且还很大.这是什么道理?

另外,现在F1赛车可以同时加油又换胎了?

横向G力达到一定程度后就算是方程式悬挂也未必能支撑到让轮胎最大面积接触地面啊，所以也可能需要调整一定的外倾角，这是很正常的。但是F1就算有倾角也不可能调整的很大，所谓外倾角“大”你可以参考下V8 super car这种级别稍微低的房车赛，这种才叫“大”，前倾角起码也是4度以上的。我自己的车也要将近2度，算是小的。

原来是这样,了解了.
另外,2度的倾角,那你车的胎内侧不是磨得比较快吗?:D

再问个问题,悬挂的弹簧有软硬,这我能理解,那么悬挂的阻尼是用来干吗的?
这两样东西是如何配合在一起工作呢?

2度不到，没有想像中的那么吃胎。而且ES100胎质比较硬一定不觉得什么。

阻尼是配合弹簧公斤数来的，如果阻尼不匹配的话，就会因为弹簧上下过于活跃的跳动而抓不地。说白了就是弹簧是起到主要支撑悬挂车身的作用，而阻尼是控制弹簧的伸缩。

非常谢谢,回头我去FORZA2里实践一下.:D