《商业周刊》网站日前评出了迄今为止最伟大的30名企业家。值得骄傲的是，中国明朝航海家郑和凭借着大无畏的冒险精神上榜。

　　



《商业周刊》对郑和的评价是：他的航海经历足以与最大胆企业家的冒险史相提并论，为后来6个世纪的冒险家树立了榜样。


郑和

比尔·盖茨

史蒂夫·乔布斯
《商业周刊》对郑和的评价是：他的航海经历足以与最大胆企业家的冒险史相提并论，为后来6个世纪的冒险家树立了榜样。

安迪·格鲁夫

迈克尔·戴尔

杰夫·贝索斯

山姆·沃尔顿

汤玛斯·爱迪生
此外，上榜的企业家还包括微软创始人比尔·盖茨，苹果创始人史蒂夫·乔布斯、英特尔创始人安迪·格鲁夫、戴尔创始人迈克尔·戴尔、亚马逊创始人杰夫·贝索斯、沃尔玛创始人山姆·沃尔顿，以及伟大的发明家汤玛斯·爱迪生

[ 本帖最后由 马甲爵 于 2007-7-3 20:30 编辑 ]

郑和可是穆斯林兄弟…………
前一阵读穆斯林的葬礼的时候发现的

郑和怎么算企业家？

引用:

原帖由 MIMURA 于 2007-7-3 20:33 发表
郑和怎么算企业家？

属于国际倒爷吧

这么傻比的报道简直不可能. 我不相信. 这么不评黄道婆呢

郑和



郑和介绍
郑和的身世
郑和，本姓马，小字三保，
云南
昆阳（今
昆明
市
晋宁县
）人，郑和约于
洪武
四年（公元1371年）出生。由于信仰
伊斯兰教
的原因，幼年时的郑和已开始学习伊斯兰教的教义和教规。郑和父亲与祖父均曾朝拜过伊斯兰教的圣地
麦加
，熟悉远方异域、海外各国的情况。从父亲与祖父的言谈中，年少的郑和已对外界充满了强烈的好奇心，而父亲为人刚直不阿、乐善好施、不图回报的秉性也在郑和的头脑中留下了抹不去的记忆。
明朝
统一云南战争后，郑和给带到
南京
，受阉，做了
宦官
后被分到
北平
，在燕王府服役。
郑和的成长
郑和在燕王府期间，因为学习刻苦、聪明伶俐、才智过人、勤劳谨慎，取得了燕王的信任，被
朱棣
选在身边作为贴身侍卫。此时的郑和本身所具有的优秀光荣传统和领袖才能开始逐渐显露，在长达四年之久的"
靖难之役
"中，郑和跟随朱棣出生入死，南征北战，参加了多次战斗，建立了许多战功，成为朱棣夺取政权即位称帝的主要功臣之一，
明成祖
朱棣登上皇位之后，对跟随自己多年的武将文臣大都提升重用。其中也包括身为宦官的郑和，朱棣赐 "郑"姓于郑和，又将其升迁为内官监太监，由于郑和又名"三保"，所以人们也叫"三保太监"。
成就事业的基础
郑和能成就一番辉煌的事业是有其独特的机会和良好的条件的。作为燕王的亲信与随从，郑和有机会广泛接触统治阶级上层人物，开阔视野，增长见识，又由于他为人正直，能与燕王推心置腹，共同商量国家大事，并随时向燕王学习政治、军事及处理各类事物的谋略。跟随燕王之后，耳濡目染，郑和受教育程度又加深了一层。这一切都促使朱棣在寻找下西洋的最佳人选时，首先想到的是郑和。郑和姿貌才智，在内侍当中无人可比，是领航远洋的最佳人选。
非凡的个人才能
郑和是中国历史上最杰出的航海家。郑和的才能在他一生所做的各项伟大事业中体现得淋漓尽致，他在
航海
、
外交
、
军事
、建筑等诸多方面都表现出卓越的智慧与才识。
从
永乐
初年起，郑和按照明成祖朱棣的安排转向航海事业。在郑和早期的航海活动中，郑和已在研究和分析航海图、通晓牵星过洋航海术、熟通各式东西洋针路簿、
天文
地理
、
海洋科学
、船舶驾驶与修理的知识技能。从明永乐三年(公元1405年)至
宣德
八年(公元1433年)，郑和先后率领庞大船队七下
西洋
，经
东南亚
、
印度洋
远航亚非地区，最远到达
红海
和
非洲
东海岸，航海足迹遍及亚、非30多个国家和地区。这七次航行的规模之大，人数之多，组织之严密，航海技术之先进，航程之长，不仅显示了明朝国家的强大，也充分证明了郑和统帅千军的才能。
郑和大事年表
1371年（洪武四年辛亥）                 马和出生于云南昆阳州（今晋宁县）宝山乡和代村。
1382年（洪武十五年壬戌）        11岁        明军征云南。马和父亲马哈只去世。马和被掳入明营，遭阉割。
1390年（洪武二十三年庚午）        19岁        马和被燕王朱棣看中，选入燕王府服役。
1404年（永乐二年 甲申）        33岁        马和因战功显赫，获成祖赐姓"郑"的殊荣，从此改称郑和，并擢拔为内官监太监。
1405年7月11日（永乐三年六月十五 乙酉）        34岁        奉成祖命，郑和从南京龙江港起航，经太仓出海，偕
王景弘
率27800人第一次下西洋，永乐五年九月初二（1407年10月2日）回国。
1407年10月13（永乐五年九月十三 丁亥）        36岁        回国后，立即与王景弘、侯显等率船队第二次下西洋，到达
文莱
，
泰国
，
柬埔寨
，
印度
等地。
1409年（永乐七年 己丑）        38岁        九月又偕王景弘、
费信
等第三次下西洋。
1413年（永乐十一年 癸己）        42岁        偕
马欢
等人率船队第四次下西洋。
1417年（永乐十五年 丁酉）        46岁        郑和率船队第五次下西洋。
1421年（永乐十九年 辛丑）        50岁        偕王景弘、马欢等人率船队第六次下西洋。
1431年（宣德六年 辛亥）        60岁        郑和偕王景弘、马欢、费信、巩珍等率船队27550人第七次下西洋。
1433年（宣德八年 癸丑）        62岁        郑和于归国途中，积劳成疾，在古里（今印度卡利卡特）病逝。七月船队回国，宣宗赐葬南京
牛首山
南麓。
郑和（明洪武四年1371年—宣德八年1433年）
中国明代航海家、外交家。
家族背景：原本姓马名和，云南昆阳（今晋宁）宝山乡知代村
回族
人。六世先祖
赛典赤·赡思丁
（Sayyid Ajjal Shams al-Din Omar）是元初来自
中亚
的色目贵族，是布哈剌国王穆罕默德的后裔，曾任云南行省平章，追封为
咸阳
王；曾祖父
伯颜
（Bayan）在
元
大德
十一年（1307年）任中书平章，曾祖母马氏，祖父米的纳哈只，祖母温氏。
父马哈只（原名米里金）封滇阳候，母温氏。族人自称咸阳世家。
米里金生马三宝，袭封滇阳候1。马姓是汉化的
阿拉伯语
“Mahmud”。马三宝33岁时，因战功御赐郑姓，改名为和。
郑和以长兄马文铭之长子为为嫡，名郑文铭，字恩来，世袭锦衣千户候3,居南京三山街（今马府街）马府。郑和后裔至今已传21代。
15世纪初
朝鲜
所制的地图《混一疆理历代国都之图》，显示郑和时代明朝及其藩属国的世界观
纪念郑和下西洋
郑和号
1987年
中国人民解放军
海军以郑和号命名一艘训练舰。
1994年
台湾
海军以郑和号命名一艘仿美国"Perry"级所建造的成功级巡防舰。
2005年
美国
波音公司
以郑和号命名将首次环球飞行的
波音
777-200LR。
郑和群礁
为了纪念航海家郑和，
南沙群岛
中有一群礁名为
郑和群礁
。
中国航海节
经中华人民共和国国务院批准，自2005年起，每年的7月11日被定为中国的航海节，并规定全国所有船舶鸣笛挂彩旗，以此纪念1405年的7月11日，郑和首次下西洋。
书籍
2005年
郑和下西洋
600周年，
北京
海洋出版社出版 1905年至2005年 的《郑和下西洋研究文选》，有温家宝总理题词，以
梁启超
1905年在《新民从报》发表的《祖国大航海家郑和传》开始，共108篇论文。
2005年，郑和下西洋600周年 北京海洋出版社出版据多种明代手钞本校注的马欢著（万明校注）《瀛涯胜览》校注。
郑和故居
郑和收长兄之长子为嫡后，迁居[南京三山街]一所大宅，为记念先祖，名之为“马府”；马府原有房屋72间，但在
太平天国
战争中被为夷平地。1983年考古学家在南京太平公园（旧称马家花园）出土郑和府第遗物，有龙泉窑瓷器、
宜兴
紫砂、
景德镇
青花等。
明 郑和（1371～1435）
       本姓马，小字三保，明云南人。成祖时为太监，赐姓郑，航海至南洋、印度、波斯、非洲东岸等处，开中外交通最远的航路，宣扬威德， 助马来西亚建国，海外诸国争来朝贡。时人称为三保太监下西洋，是明代初年的盛事。
在公元一四○五至一四三三年这段短暂的时间，总兵太监郑和所指挥的宝船船队，七次英雄式的远航，遍及了中国海与印度洋，从台湾到波斯湾，并远及中国人心目中的黄金国--非洲。虽然中国从阿拉伯商人那里得知欧洲的存在，但并不想去那里。欧洲这个「远西」之地，所能提供的只有羊毛和酒，对他们来说，缺乏吸引力。在这三十年之中，外国的货品、药物与地理知识，以空前的速度输入中国；相对地，中国也在整个印度洋上伸展了政治空间和影响力。当时世界的一半已经在中国的掌握之中，加上一支无敌的海军，如果中国想要的话，另外一半并不难成为中国的势力范围。在欧洲大冒险、大扩张时代来临之前的一百年，中国有机会成为世界的殖民强权。
　但中国没有！
在宝船最后一次航行后不久，中国皇帝下令严禁出海航行，并停止了所有远洋帆船的建造与修缮工作。违反禁令的商人和水手都被处死。在一百年间，举世无双的海军，走向自我毁灭的道路，反而使倭寇在中国沿海一带肆虐。中国在对外大扩张时代之后，紧接着的是绝对闭关自守的时期。十五世纪初，中国这个世界科技的领导者，很快地离开了世界历史的舞台。就在同时，正在萌芽的国际贸易和刚开始的工业革命，把西方世界推向了现代。
当公元一四九八年，达伽马（Vasco da Gama）和他那支由三艘破帆船组成的船队，在前往印度的途中，绕过好望角，于东非登陆时，当地的居民向他们夸示精致镶边的刺绣青丝帽。非洲人嘲笑葡萄牙人所拿出的小玩艺儿--小珠子、铃铛、珊瑚项链、洗脸盆--而且似乎不认为他们的小船有什么了不起。村中的长老说，在很久以前，曾经有白色的「鬼」，穿着丝绸，驾着大船，到访他们的海岸。然而，却没有人知道这些人是谁，也不晓得他们来自何方。宝船就这样从世界的意识中被遗忘了。
郑和与达伽马到达非洲的时间相差了八十年。或许有人想知道：如果他们相遇，会发生什么事呢？了解大明帝国海军超凡的力量，达伽马以他八十五英尺到一百英尺长的小船，敢不敢继续穿越印度洋呢？见过葡萄牙的破船，中国舰队指挥官会不会想在前进的途中踩扁那些挡路的蜗牛，以阻止欧洲人打开一条东西贸易的通路呢？
中国人绝非在历史上时常被述及的陆地民族，中华帝国在文明的伊始就是熟练又爱冒险的船民。甚至在「中国」或「中国人」的名称出现以前，来自亚洲大陆的新石器时代人类──也就是大洋洲各种不同民族的祖先──在公元前一千年前征服了印度洋和太平洋两地。大多数人都这么认为，在哥伦布之前，新大陆已经有了亚洲人的踪迹，而且许多证据显示：他们曾屡有来往，而非仅接触过一次。
　  为什么中国不在那时开拓殖民地？
为什么当中国在海上有绝对的霸权之后，放弃了强权？ 长久以来，中华帝国的皇帝都把自己当作是一位赋予生命的父亲，不单对城邦小国如此，同时对世界上所有民族也是如此 。这种认知回应了中国固有的观念。天子既为上天之子，当然也是全天下的统治者。早在基督纪元出的几世纪，中国人已经熟知一种概念：天下之大，尽在中国的版图之内，没有所谓疆界之分所谓　溥天之下，莫非王土　，假如已经拥有一切，还有什么理由要向外征服的呢？欧洲列强的侵略行为，超越了原本为了满足开拓东西贸易有利环境的需求，这种好战而类似十字军东征的殖民主义，完全和中国人理想中万能的、半神性的天子背道而驰。因此，在中国皇帝身上看不到欧洲这种观念。从明成祖身上当然也看不到这种观念，归顺中国所换得的报酬是本身的繁荣。以这种方式对待未开化的民族可以提升他们对中华帝国的忠诚度，这种远比加强驻军的兵力来的有效得多了。无论如何，明朝皇帝得到的结论，试着在半个地球之外的地方维持驻军是愚蠢的行为，因此明朝的皇帝从来没有作过这种尝试。而欧洲各国殖民强还要再过四百年后才得到相同的结论

。。。。。。。。幸好不是看字数来灌水得分。。Orz

引用:

原帖由 MIMURA 于 2007-7-3 20:33 发表
郑和怎么算企业家？

皇家水货商人，雷飞做到极致就是这个样子:D

[ 本帖最后由 yangzhicai 于 2007-7-3 20:59 编辑 ]

Sam's Club最高！

.........这也太搞了把

太监中的极品啊

真是无聊的报道

宦官＝企业家

大家自宫便能实现企业家的梦想

居然是太监....以前教科书上怎么没写???

麻痹真和谐

想起了三宝井的水，那个脏啊