引用:

原帖由 qyqgpower 于 2007-3-14 14:07 发表
dominator据说画面比例有问题，4:3不正常16:9也不正常，16:9下场景看起来还好，车体是扁的

同感，相比之下用16：9稍好一些

看到BO5搞什么甩尾加分赛我就不行了，EA还真以为这是NFS？NPC车阵也是最假的一次，经常看见几辆NPC车排得整整齐齐间隔一模一样的迎面开来，受不了。
crash模式的取消也相当遗憾。

引用:

而我认为在这个基础上，再增加一些“人挡杀人，佛挡杀佛”的要素会更爽快。

很可惜这是一个不可共存的东西。

从3开始 BO引入了AI“落后作弊，领先放水”的机制。2有点，但是没有那么明显。
几乎所有的主流赛车游戏都有这种设计，所谓for noob。但是从来没有一个赛车游戏可以关掉这个功能。
为什么BO3要加入呢？
为了让你有足够的机会Take Down和被Take Down。
而任何一个加入此要素的RAC GAME，就不再成其为“竞速游戏”。我无限鄙视此类Mario Kart的设计。

而从我在BO，NFS，Mid Night Club的Oline过程中（对手没有作弊功能也不会放水）
可以说，BO是一个只有Crash而没有Take Down的游戏。

可能是因为这个原因，有或是为了加入更多的NPC车辆，R加入了Traffic Check，即菊爆功能。
我知道很多人喜欢，ok np。
但是，R也是BO在竞速上的又一次退步。
加入NPC车辆的目的是什么？
目的是 产生变化的赛道和行车线。没有NPC车辆的赛道就一种开法，而当player必须回避NPC赛车而偏离预定行车线时，同样的赛道就有更大的压力，更高反应和操作要求，更准确地预判。
而Traffic Check难道不是在这个上面抽自己耳光吗？

3做得很不错，至少在和AI的争夺中，同时要照顾让车还要考虑Take down，的确已经是有点动作游戏的味道了。但是“开得快慢”已经完全不重要了。
R连在怎么开都不需要考虑了。

一方面退回原点，才有可能在另一方面重回顶点。

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原帖由 shadowzero 于 2007-3-14 17:09 发表
看到BO5搞什么甩尾加分赛我就不行了，EA还真以为这是NFS？NPC车阵也是最假的一次，经常看见几辆NPC车排得整整齐齐间隔一模一样的迎面开来，受不了。
crash模式的取消也相当遗憾。

NFS7开始所有比赛高难度，只有Drift一律最低难度。
猛赞游戏中可以随时调节难度的设计。否则我TMD还要开什么Drift弱智Mode。

引用:

原帖由 mushroom 于 2007-3-14 17:11 发表


很可惜这是一个不可共存的东西。

我觉得是否可以共存，还是各人有各人的看法，就像我之前说的，对这个游戏爽快感的出发点不一样，决定了是否认为可以共存。

比如你说的NPC车辆的问题，的确在R里面可以一路冲下去。但是在另外一方面，游戏实际上是鼓励玩家走逆行道的，因为这样蓄气更快，某些TIME ATTACK关卡如果不是一路BURNOUT是根本没法拿到好成绩的。而走逆行道，就得考虑你说的“变化的赛道和行车线”问题了，同时也考验了在高速行驶中的操作能力和反应能力。

借你的观点说句话，3如果说调整得还不错的话，那么R可能是在“爽快”方面做过了头，忽视了BO本身是一个竞速游戏，那么基于这一点，我认为D应该是在R的基础上更加仔细地去调整这两者之间的平衡，而不是一下子退回到2的原点，这样的做法我很不喜欢。 （个人观点而已）

PS：蘑菇我们也好久没见面了啊，上次好像还是04年的事情:D

3代，为什么我跑计时赛，永远都拿不了金牌

引用:

原帖由 雪猹 于 2007-3-14 18:51 发表
我觉得是否可以共存，还是各人有各人的看法，就像我之前说的，对这个游戏爽快感的出发点不一样，决定了是否认为可以共存。
比如你说的NPC车辆的问题，的确在R里面可以一路冲下去。但是在另外一方面，游戏 ...

Burn Out好像3里面就取消这个设计了。

BO里面获得boost的方法太多，至少我从来没有碰到什么因为boost不够用而拿不到金牌的问题。
在solo的time attack中，没有take down，逆向不如多来几次near miss。只要有NPC车辆抓住near miss就够用了，没有NPC车辆逆向道也就没有意义了。

我知道有人喜欢撞车。但我喜欢不撞，不能撞，不能擦。我喜欢一头扎入巴黎早高峰堵塞的道路中却不能碰得竞速要求。

R我实在是没有搞懂，这游戏为什么要在同向车道上面有车？

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原帖由 hugang 于 2007-3-14 19:05 发表
3代，为什么我跑计时赛，永远都拿不了金牌

没那么难吧

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原帖由 mushroom 于 2007-3-15 17:32 发表

没那么难吧

美国站的GP4连环，玩得快崩溃了