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最近种草 有什么缺点吗?

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原帖由 @KOSMOS  于 2020-11-16 10:45 发表
最近刚把LCI尾灯换上去,配上碳纤维发动机罩这才是M5的终极形态

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几钱啊尾灯


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原帖由 hmilychen 于 2020-11-16 11:41 发表
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几钱啊尾灯
9000杀猪价,国内的都是对接线不能全亮,我找了电路图和师傅一起对着改好了,新款后备箱盖上多了个刹车灯,老款没有的,要编程副驾驶的模块



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原帖由 Raven 于 2020-11-16 11:09 发表


不懂,这个算是硬件质量问题,要拆装零件呢?  还是仅仅电脑升级一下程序就结了?

要动零件就很倒胃口了 233
软件升级,据说20几号出更新,对驾驶没有影响,就是排放的标准


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原帖由 wardian 于 2020-11-15 14:38 发表
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是另外的兄弟吧 我之前考虑过M8,后来看实车放弃了
M8的问题是性能差异极小,内饰-100w的档次。
你定的LCI,悬挂本身就是从M8上拿过来,这样舒适和性能平衡也好,而且变速箱程序也是最新一版,在起步控制上比老款要好

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原帖由 @KOSMOS  于 2020-11-16 11:45 发表
9000杀猪价,国内的都是对接线不能全亮,我找了电路图和师傅一起对着改好了,新款后备箱盖上多了个刹车灯,老款没有的,要编程副驾驶的模块
不是原厂无损更换吗?

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原帖由 hmilychen 于 2020-11-16 12:55 发表
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不是原厂无损更换吗?
不是插头替换那么简单,车体上一对直插,后备箱上要引线到车前bdc模块,宝马在新款上都是采用总线控制所有模块信号,取消了后备箱上的信号模块,你可以理解集成度更高了
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  • hmilychen 激骚 +3 最骚 Rated by wap 2020-11-16 14:00

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原帖由 @KOSMOS  于 2020-11-16 13:14 发表
不是插头替换那么简单,车体上一对直插,后备箱上要引线到车前bdc模块,宝马在新款上都是采用总线控制所有模块信号,取消了后备箱上的信号模块,你可以理解集成度更高了
谢谢告知

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原帖由 wardian 于 2020-11-16 11:24 发表
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兄弟也是订的新M5?

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原帖由 KOSMOS 于 2020-11-16 11:46 发表

软件升级,据说20几号出更新,对驾驶没有影响,就是排放的标准
听着不像大事,心定了

顺便一问,这代还烧机油嘛?好像是没怎么听说,不过上代那个烧的太出名 233

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原帖由 Raven 于 2020-11-17 17:21 发表


听着不像大事,心定了

顺便一问,这代还烧机油嘛?好像是没怎么听说,不过上代那个烧的太出名 233
这代为了对应提升的马力强化了:
1)曲轴箱加强了一组固定螺栓
2)活塞环多了纳米涂层,每个活塞上4组机油润滑散热孔增加到8组
3)民用车上极少见的350bar的喷油压力
4)改良的连杆,f10上最惨的就是这个短板,经常上700p就报销了
5)加大涡轮,通过程序锁定普通21psi,25psi的涡轮压力实现了标称600/625其实接近700马力的可怕数据
目前没有听说烧机油的实例
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  • Raven 激骚 +2 恭喜发财 2020-11-18 12:26
  • wardian 激骚 +1 最骚 Rated by wap 2020-11-18 12:07

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原帖由 @KOSMOS  于 2020-11-17 23:58 发表
这代为了对应提升的马力强化了:
1)曲轴箱加强了一组固定螺栓
2)活塞环多了纳米涂层,每个活塞上4组机油润滑散热孔增加到8组
3)民用车上极少见的350bar的喷油压力
4)改良的连杆,f10上最惨的就是这个短板,经常上700p就报销了
5)加大涡轮,通过程序锁定普通21psi,25psi的涡轮压力实现了标称600/625其实接近700马力的可怕数据
目前没有听说烧机油的实例
老哥 pm微信加个好友吧

怎么感觉你是宝马工程师

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原帖由 KOSMOS 于 2020-11-17 23:58 发表

这代为了对应提升的马力强化了:
1)曲轴箱加强了一组固定螺栓
2)活塞环多了纳米涂层,每个活塞上4组机油润滑散热孔增加到8组
3)民用车上极少见的350bar的喷油压力
4)改良的连杆,f10上最惨的就是这个短板, ...
应该是DLC涂层吧

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原帖由 @KOSMOS  于 2020-11-16 11:46 发表
软件升级,据说20几号出更新,对驾驶没有影响,就是排放的标准
销售说12月中升级…

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