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[杂谈] 这就是传说中的东瀛宝马？

大头木

银河飞将

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16^# 大中小发表于 2019-6-10 06:30 只看该作者

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911和3008都是82

超跑极限竟然不如廉价suv。。。。。。

本帖最后由大头木于 2019-6-10 06:42 通过手机版编辑

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zhuliang

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17^# 大中小发表于 2019-6-10 08:29 只看该作者

引用:

原帖由 大头木 于 2019-6-10 06:30 发表
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911和3008都是82

超跑极限竟然不如廉价suv。。。。。。

本帖最后由大头木于 2019-6-10 06:42 通过手机版编辑

全新M5才75，M2也没到80，86开电子辅助是80，关掉77都没过，标榜性能操控的车子普遍80以下，反而是买菜车SUV各种80以上，这种随便多看几个案例就知道本质是在测电子辅助系统。

[ 本帖最后由 zhuliang 于 2019-6-10 12:59 编辑 ]

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northcong

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18^# 大中小发表于 2019-6-10 08:48 只看该作者

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麋鹿测试就是很严格的操控测试，这个不用怀疑，但是一个车的操控方方面面，以偏概全非蠢即坏

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anime

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19^# 大中小发表于 2019-6-10 11:14 只看该作者

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麋鹿还是法系强，suv都能飞起来

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rb

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20^# 大中小发表于 2019-6-10 14:22 只看该作者

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原帖由 zhuliang 于 2019-6-10 08:29 发表

全新M5才75，M2也没到80，86开电子辅助是80，关掉77都没过，标榜性能操控的车子普遍80以下，反而是买菜车SUV各种80以上，这种随便多看几个案例就知道本质是在测电子辅助系统。

从另一个角度来说，有电子辅助系统确实能提高极限情况下的安全性，对消费者也是好事

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井冈山剿匪记

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21^# 大中小发表于 2019-6-11 01:09 只看该作者

好像除了那些皮卡面包车之类的，绝大部分车，从十几万到上百万的，成绩也都差不多。

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22^# 大中小发表于 2019-6-11 01:47 只看该作者

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这个真心看不懂，连飞度都吊打718啊

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KARUTO

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23^# 大中小发表于 2019-6-11 02:00 只看该作者

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麋鹿测试真的是操控测试，但有局限性，麋鹿越好的车在小赛道占优，并且麋鹿测试的成绩在轮距轴距越短的车上越是占优的。718的设计兼顾了低速弯道灵活性和高速弯道的稳定性，这是物理极限，也就这么着了。一件事得分两面看，对吧

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大头木

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24^# 大中小发表于 2019-6-11 08:32 只看该作者

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volvos60有一个120过的麋鹿测试，意思是吊打宇宙一切操控

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马自达RX7

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25^# 大中小发表于 2019-6-11 21:21 只看该作者

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板悬必须死

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zhangyunsony

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26^# 大中小发表于 2019-6-13 02:40 只看该作者

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马自达销量本来就低还拿板悬作死

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