关于汽车避震的一个问题。。。

首先楼主你要理解改装避震不等于提高舒适性这个误区。绝大多数改装避震都是为了提高操控性会配备比原厂更硬的弹簧来增加支撑性。所以舒适性难免会下降。

然后，你要分清楚什么是单筒什么是复筒结构避震和什么是直卷弹簧什么是渐进式弹簧的区别。

前面说了大多改装避震是为了增加操控性，所以厂商基本都会使用重视运动性的单筒结构筒身，但是这种结构先天决定了舒适性不如原厂的复筒结构来的好。再加上同样重视支撑性的直卷弹簧，更近一步的降低了舒适性。虽然大多板旋的改装后避震配的是两头小当中粗的渐进式弹簧，但因为本身长度短，行程不足以弥补舒适性，所以并没卵用。

再讲一下所谓的软硬可调。前面有人说了很多入门避震都是非全长可调，是靠调整弹簧下托盘让弹簧压紧后靠弹簧本身的支撑力去把车身往上顶。这种形式的避震在日系品牌上并不多见，除TEIN生产的部分低端型号外基本全部是全长可调的设计，并不会因为调整高度造成舒适性改变。那么我们这次就只说避震阻尼这块。

市面上大多避震的阻尼可调都是1WAY的，也就是说只能调节压缩或回弹阻尼的其中一个，这样一来基本没法兼顾到你的综合性需求。如果是2WAY这种压缩和回弹阻尼都可以独立调节的避震那就会好很多！比如KW的V3系列就是这种。但是V3是非全长可调避震，放低ok放高就没戏了。很多人反应V3漏油就是因为店家什么都不懂瞎装瞎调导致漏油、弹簧压太紧出现金属疲劳损坏、塔顶断裂等各种现象。

最后楼主这个牌子我在日本听都没听过。上了看了下价格再去官网查了下注册地址是乡下的住宅民房233。怎么看都是宝岛人在日本注册的公司台湾厂商代工生产。