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继N20的凸轮轴后B48的冷却液泄漏问题估计又要大面积爆发了

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原帖由 xuziyu2006 于 2017-5-31 20:26 发表

这个自己换个低温水龟就行了吧
我检测过发动机温度,如果开启大循环,温度立刻掉到80,所以其实原装水箱也是够用的,就不理解为什么要设定那么高温度才开大循环


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原帖由 @yuxiao  于 2017-5-31 21:12 发表
有时候确实有点搞不懂,为啥奔驰宝马奥迪这种豪华品牌,这么多发动机或者是先天设计的缺陷
而普通的品牌,不管棒子车,日本车,美国车甚至国产车,貌似都没有这样
德国人尤其宝马,比较追求新技术和性能,对于他们来说在新技术和性能上的追求,可以承受一些不成熟带来的代价,这一点你去看爱车的诺诺,里面有一篇专门说这个,有很多的例子和论述。



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原帖由 yuxiao 于 2017-5-31 21:12 发表
有时候确实有点搞不懂,为啥奔驰宝马奥迪这种豪华品牌,这么多发动机或者是先天设计的缺陷
而普通的品牌,不管棒子车,日本车,美国车甚至国产车,貌似都没有这样
一边百公里加速6秒,另一边10秒开外,这两者比故障率是不是有点耍流氓?

[ 本帖最后由 slr 于 2017-6-1 01:22 编辑 ]


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原帖由 @supernova  于 2017-5-31 16:15 发表
这。。。MINI那边不是应该早大规模爆发吗?MINI是最早用B48机子的吧。
mini的中冷器是风冷,不一样

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原帖由 @waller  于 2017-5-31 21:51 发表
德国人尤其宝马,比较追求新技术和性能,对于他们来说在新技术和性能上的追求,可以承受一些不成熟带来的代价,这一点你去看爱车的诺诺,里面有一篇专门说这个,有很多的例子和论述。
还有宝马为了转向精准每一代3系转向都很容易坏,宝马宁坏也不妥协转向性能


而且奔驰其实也非常激进,当初旗舰S级敢用空气悬挂这种激进技术

本帖最后由 dongfang110 于 2017-6-2 17:14 通过手机版编辑

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