[经验交流] 我就直接一点的问，这新帝豪怎么样？

看配置不错了

改款前国产车里销量也很高了
没ESP那些确实是比较搓 但总体看下来 好像还是挺适合家用的

具体如何有知道的前辈的给介绍介绍么？

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去车拖之家问不比这里问靠谱？

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我的第一辆车是吉利自由舰，这车在我手里没有出过力，2年才跑了9000公里。当时也不怎么懂车，自由舰给我留下的印象就是动力孱弱，经济皮实；但太不保值了。以后也没有怎么关注吉利的车。再次关注吉利的车是我一个要好的兄弟入手了辆帝豪EC715，6W块！当时我就不淡定了，帝豪EC7？不可能吧，这比我的长安小车还便宜啊。之后，我多看了帝豪两眼，kao，才发现，帝豪这车真的很有货。印象最深的就是，帝豪的屁股很有大奔S350的感觉。偶然的机会，上了个东风景逸S50QQ群，新帝豪上市那晚，我在群里全程直播上市的场景，结果一片质疑说这车没有ESP不能买，MD，一帮没脑愤青，连车都没有，还非ESP不买，愤然退群。我就更好奇，看看这车到底怎么样。立即动身到淄博某帝豪4S店，亲眼看看改款后的帝豪如何。

图1、前脸是不是有点单薄？


图2、轮毂很漂亮，油漆很亮眼


图3、1.5L的两厢


当时，在店里有三台新帝豪，两台黄色的两厢（一台1.3tCVT精英、一台1.5L手动精英）、一台蓝色的三厢（1.3TCVT尊贵）。第一眼，除了靓丽的车漆和顺眼的轮毂，整体造型没有想象中的惊艳，很普通的感觉。外观上跟上代帝豪没有本质的区别。车门很轻，典型日系车的特点。印象最深的就是底盘厚实的防腐层，及大面积的排气管隔热层，要比很多车（包括合资的）厚道。进入车厢，不得不说，新帝豪的内饰得称赞。四幅方向盘造型独特，内饰非常精细，几乎所有能打开的储物格，都是带阻尼的，也很紧密，没有松垮的感觉，尤其是跟逸动比。座椅有点偏软，我喜欢硬点的，花入个人眼吧；有腰托，对经常跑长途的我来说是个非常好的设计。方向盘尽管只有上下调节，但调好后非常舒适，粗细正好，手感非常棒。就是有点大，可能我用惯了长安的小方向盘设计。手刹旁边的杯座设计很人性化，集成USB，很是符合现在智能手机普及的现状，充电也方便，据说还能跟车载系统互通，很赞。并且，帝豪终于几乎普及了我非常喜欢的天窗，而且天窗开启后，天窗盖板能一同滑动。车门侧大面积软内饰，非常厚道。总体说，帝豪内饰给我的印象要好过外观。如果说外观打70分，内饰我会给她90分。吐槽一点是，只有最高配的是搪塑内饰，我可就是冲这一点去看的帝豪。普及下搪塑内饰，国人会更喜欢的。

图4、销售顾问演示无匙进入


图5、晴空蓝？


图6、销魂的TURBO


也不知国人不怎么爱国货的原因还是怎么，整个4S店很是冷清。我看了30分钟车，就去了一位看车的主。不管他，迫不及待的进入试驾环节。先开的是三厢1.3tCVT版。踩刹车，一键启动按一下，自检；再按，启动。怠速出人意料的非常静。挂档，从P挡出来，挡把有点涩。走起，可能是CVT的原因，很顺。试驾路况非常好，跑的也短，怎么说，整个试驾就是波澜不惊的感觉。特意试了一下刹车，的确有点硬，还行，能很快适应。没有打开四角闪转向优先功能，没有急刹车四角闪报警功能，很平淡。一直不怎么开自动挡的，左脚有点控，右手老是有去切换挡把的冲动。算了，自动不是我的菜。厚着脸皮，再试一下手动的。有点遗憾，4S店没有我钟情的1.3T+6MT。1.5L的将就吧。一上手，kao，这个5MT手感是如此之好，非常的震惊，对，是震惊。本人的长期开大众手动挡，对MT手感很敏感。新帝豪的5MT非常柔顺平滑，档位清晰，离合点较低，非常的顺手。好感大增。这个5MT绝对经过重新的调校，跟上代帝豪MT的手感绝对不同。如有不信的同学，可以对比一下新老帝豪，一辨即知。轻松离合，不用踩油门就能起步。但，1.5L的发动机明显比1.3T的嘈杂。座舱感觉明显不一样。新帝豪手动调校很好，1、2挡转速2000转换挡，顿挫轻微，明显比长安的强。保持好转速，1.5L的新帝豪驾驶感觉是愉悦的。而且，帝豪波箱调校有一点很好，在80公里时，5挡只有2000转，估计100公里时速也就2500转，我的长安车，100公里发动机要3000转。这也是很多人喜欢的。帝豪的方向设定，个人认为要比长安强。1.5L的是液压的，比长安的轻。电子助力的回位感很强，非常棒。就算是我这个一直对液压好感的也不得不说真是一分钱一分货。从1.5L的试驾情况看，1.3T的更不在话下。那些说1.3T起步不行的，要么是不怎么会开车，要么就是根本没有车。没有调查就没有发言权，真理越辩越明。一个小插曲是，我运气有点背，没有试乘（4S店试驾员据说感冒没来上班），直接就试驾了，没敢狠狠地开，而且看来那两台车也是商品车。

图7、强大的心脏


图8、LED转向灯


图9、涡轮增压


综合说，新帝豪给我的感觉是非常好的，外观这个真是仁者见仁事，但动力、调校、内饰真的是非常的有特色。现在国货，尤其是发动机已经普及DVVT等技术，在波箱调校方面也不可同日而语。合资出货量最大的一块，如大众的1.6自吸、标致308的1.6自吸、科鲁兹的1.6自吸等，是没有DVVT等技术的。不敢说帝豪不次于合资，但进步是明显的。买国货，其实心态最重要。

图10、硬毡毛的内饰


图11、简洁明快的内饰


图12、邦奇的CVT


图13、工信部油耗，同学们，你信吗？


图14、逃生手柄，很赞一个


图15、天窗，我的最爱


图16、瓦尔特电池，合资几个有？


图17、细节，就是这些细节决定品质


图18、细节




最后，谈一下现在沸沸扬扬的涡轮增压问题。

1、1.3T的扭力平台非常适合市区，有同学认为1.3的低扭不行，看数据，看这台发动机2000转到峰值扭矩，也就是说在正常工况下，低扭强大。我的习惯是2500转换挡、2000转行车。这没有行不行的问题，而是如何利用发动机转速的问题。

2、关于延迟熄火。据说这台发动机吉利用了6年100W公里。如果连这个解决不了，那吉利也就别混了。我同事的老速腾1.8T，据说也有延迟熄火问题，那货从来不问什么延迟，使用壳牌红壳（懂机油的同学明白那是什么货色），上车就启动，停车就走人，快10W了。

再给吉利提点建议

1、4S店加强培训。我去的这个店，好几个销售一问三不知，幸亏有个懂得，不然真闹人。

2、精英版的上搪塑内饰。

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三楼略碉

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不如加钱买艾七

新帝豪屁股更像大奔了

我感觉还是 老的帝豪 好看 ，黑色的 。。。。。。。。。。。。。

不如买艾瑞泽7