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TGFC Lifestyle » 汽车版 » 大众必须死-后悬挂变扭力梁还偷工减料

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[杂谈] 大众必须死-后悬挂变扭力梁还偷工减料

晓炎

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16^# 大中小发表于 2013-11-18 18:55 只看该作者

打孔是神车公司轻量化技术的体现呀，满足国人0-100的加速要求嘛，我看打了这么多孔，0-100提速至少提高1秒！

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crazyundead

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17^# 大中小发表于 2013-11-18 19:20 只看该作者

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18^# 大中小发表于 2013-11-18 19:31 只看该作者

不是一高尔夫嘛，天天战什么呢，高尔夫就算出到高18，也就是一廉价买菜车，

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六研

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19^# 大中小发表于 2013-11-18 19:31 只看该作者

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原帖由 realclone 于 2013-11-18 18:17 发表
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你们这些土鳖，这是经过长时间测试模块化生产的结果，安全性，稳定性，舒适性那是顶级的

怎么不提丰田的筷子悬挂了

是日车就必须死，是神车绝对木有问题

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crazyundead

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20^# 大中小发表于 2013-11-18 20:04 只看该作者

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喷了，楼上只能跟自己人战了

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wwmidia

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21^# 大中小发表于 2013-11-18 20:17 只看该作者

哪有战啊？只看到一边倒的神经病。能用打孔这种方式“偷工减料”真是让人开眼了。

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22^# 大中小发表于 2013-11-18 21:01 只看该作者

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外行不懂，但怎么感觉打孔成本比省下来这点料高啊？

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23^# 大中小发表于 2013-11-18 21:23 只看该作者

我觉得打工还更费时费工。增加成本

洗的不错吧

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toshiya1986

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24^# 大中小发表于 2013-11-18 21:40 只看该作者

一个个在那里嚷嚷的跟真的似得，有几个能把扭力梁和多连杆给说明白了？说的明白的又有几个能切身感受扭力梁和多连杆的优劣？
再者羊毛出在羊身上，A级车这种竞争激烈价格固定的车型必定是根据大环境市场需求来调整侧重点的，一个个对着10多W的车要求行政级后排空间次时代数码科技的时候说的头头是道，哪家出台双A臂前悬五连杆后悬带加强防倾杆副车架全时四驱120过弯稳如泰山，没音响手动座手摇玻璃窗价格卖到18W，照样被喷必须死！
——非神车党，以上言论适合所有车型

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25^# 大中小发表于 2013-11-18 23:51 只看该作者

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233我怎么记得打孔可以增加强度啊？

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阿伦

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26^# 大中小发表于 2013-11-19 01:16 只看该作者

LZ太坏了，钓得一手好鱼

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