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[杂谈] 结合一些自己浅薄的工作经验,分析一下为什么最好不要买自主车.

阿伦

魔王撒旦

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31^# 大中小发表于 2013-11-17 22:01 只看该作者

很简单的道理

差距越大，越容易接近

差距越小，越难以超越

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sirbaobao

魔头

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32^# 大中小发表于 2013-11-17 22:06 只看该作者

便宜就是硬道理，自然会有人买的。

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九月雪花

黑化

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33^# 大中小发表于 2013-11-17 22:15 只看该作者

想说些什么，但是感觉会说得很复杂。看了大家的讨论，觉得很多人对这行的认识还是源于固有观念。

所谓内行看门道，外行看热闹。看大家的讨论就验证了这句话。大家说的什么装配，还有设计，都是普通消费者，简单说外行叫法，太笼统了。如果有行业术语转化这个VOC，就可以说成简单的DFEMA和PFEMA。但是这两个又是前期设计的东西，不涉及到你们经常谈的做工。而做工是体现一个主机厂设计，还有选择的配套供应商的生产能力的综合，不要经常喊着主机厂工人装配差。你们当每台车都是100年前的纯手工打造吗？一台车，在我们那里的生产节奏就1分钟，你让工人装配，就是最简单，最傻瓜的装配。你以为装得越慢，车的质量就越好吗？显然不是，只能证明这个企业的生产能力太差，节拍时间是严重的短板。

而说的装配哪里来呢？就是在把零件做到公差范围内还不行，还要有控制线，控制线，还不行，还要有人来看相配合的零件，整个系统的累计公差，要精确掌握这些间的配合，达到一致性。但是你做一个零件，没有变差，做1k个，做1w个就有变差了，你如何控制你的供应商做这1w个的变差，还有如何让这些供应商一起做这1w个的变差最终到整车上都向好的方面贡献，而不是装车后一泡污呢？这个就考验生产团队和设计团队的共同努力了。才有了我们这些在工厂内外搞质量的人，搞质量体系的人。

中国人不是学不了这套，而是学得很好。我想那些自主车更多的是受自身的体质影响，而做不到这个体系。希望他们能尽量走进这个体系。

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wwmidia

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34^# 大中小发表于 2013-11-17 22:19 只看该作者

给ls一个小建议。如果想要为自己的公司做好公关，就要学习用你所谓的外行听得懂的话表达观点。

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johentai

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35^# 大中小发表于 2013-11-17 22:21 只看该作者

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自主往往搞个研发中心，天天刮油泥就认为自主设计了。当前自主设计个p啊！
某b开头字母品牌，报上去的最低离地间隙和sop出来的车子居然会差很多！？搞笑啊。
自主品牌的诡异路子见得太多了，今天想要个什么功能就找人家做个模块往什么地方一塞，改天发现那地方漏水。。。汗，给模块贴上胶布应付下。改天又想要上那个功能，再来一遍，验证呢，实验呢，路试呢？毛也没有。
什么设计，就是天天刮刮油泥，流行suv就都上suv，配置功能一个比一个全，造型一个比一个唬人。。。不知道有什么地雷等着消费者去踩。
人家合资为什么搞xxx平台化？就是为了各种模块的重用，产品生命周期长，就是要保证历经时间考验。
大家没有在汽车行业干过，抱有对自主车的期待也不奇怪，强烈建议大家还是买车前再郑重选择一下，最好找业内的朋友推荐一下。

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36^# 大中小发表于 2013-11-17 22:24 只看该作者

引用:

原帖由 wwmidia 于 2013-11-17 22:19 发表
给ls一个小建议。如果想要为自己的公司做好公关，就要学习用你所谓的外行听得懂的话表达观点。

我又不是公关，我就一个喜欢灌水工作是做汽车的TGFCER。不过还是谢谢。

我真不想在这里给大家公关，让你们买什么我们大福特的车。虽然我自己开的车是ford的，但是我也就定位为屌丝车，有钱我也去买大师选择M3。:D

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johentai

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37^# 大中小发表于 2013-11-17 22:27 只看该作者

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自主往往搞个研发中心，天天刮油泥就认为自主设计了。当前自主设计个p啊！
某b开头字母品牌，报上去的最低离地间隙和sop出来的车子居然会差很多！？搞笑啊。
自主品牌的诡异路子见得太多了，今天想要个什么功能就找人家做个模块往什么地方一塞，改天发现那地方漏水。。。汗，给模块贴上胶布应付下。改天又想要上那个功能，再来一遍，验证呢，实验呢，路试呢？毛也没有。
什么设计，就是天天刮刮油泥，流行suv就都上suv，配置功能一个比一个全，造型一个比一个唬人。。。不知道有什么地雷等着消费者去踩。
人家合资为什么搞xxx平台化？就是为了各种模块的重用，产品生命周期长，就是要保证历经时间考验。
大家没有在汽车行业干过，抱有对自主车的期待也不奇怪，强烈建议大家还是买车前再郑重选择一下，最好找业内的朋友推荐一下。