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[新闻新车] 无懈可击 试福特新蒙迪欧2.0L GTDi 240旗舰型

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原帖由 hudihutian 于 2013-6-9 19:47 发表


VAS 6430/2 VW ACC laser unit ,这个不是大众的配件么

随便查了查,似乎途锐上用的和轿车上用的还不一样
the radar-based ACC adaptive cruise control with the "Front Assist" area monitoring system.

大众官方网站上写的...
激光发射器应该不能放在电镀LOGO后面的...干扰太大了


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原帖由 @toshiya115  于 2013-6-9 19:50 发表
2.0的ECOBOOST是从马自达那拿来的...包括直喷设计
As of 2011, Mazda discontinued development of the MZR generation of engines to be replaced by their new SkyActiv generation of engines. Ford continues to develop and manufacture variants of the Zengine and Lengine for their Duratec and EcoBoost fourcylinder engines.
我福特的四缸自然是马自达的东西,基础就是马三的那个2.0上发展出来的,属于性能储备取向,扁平缸体高转高功率取向。不过这不在我要讨论的范围内。
我说是车道偏离盲区检测和前方障碍物探测那套东西

本帖最后由 KARUTO 于 2013-6-9 21:04 通过手机版编辑



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原帖由 KARUTO 于 2013-6-9 20:59 发表
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我说是车道偏离盲区检测和前方障碍物探测那套东西
那个都有现成的解决方案,买来用就行了,什么博世啊天合啊,只要你掏钱


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原帖由 @hudihutian  于 2013-6-9 21:04 发表
那个都有现成的解决方案,买来用就行了,什么博世啊天合啊,只要你掏钱
那是,但是神车少年说福特这些科技配置是抄大众,着实喷了

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原帖由 KARUTO 于 2013-6-9 21:06 发表
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那是,但是神车少年说福特这些科技配置是抄大众,着实喷了
何必计较:D 谈车好与不好,也就是一个爱好,我个人厌烦了拿设计参数,还有各种设计上保有的先进技术去评比车。

我个人绝对一个最好比较的办法就是,只要这台车是个好车,会让车主越来越喜欢开。

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实话实说,我看了那么多汽车之家的评测,从来没有这么严厉的措辞:“在实际驾驶中它真的可以用“肉”来形容。特别是在D挡下,发动机对油门指令的反应速度奇慢,慢到我大喊着捶方向盘”

这种措辞在国内汽车评测里也是没见过的,即使是对很烂的车

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新车评:从动力表现来说,我们没觉得新蒙迪欧的动力比老款弱了。
操控特性上,新蒙迪欧与老款的很相近。
新蒙迪欧车评必定精彩,敬请大家期待。

呵呵厚,明显是针对别的评测说的

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原帖由 nvidia007 于 2013-6-9 22:05 发表
实话实说,我看了那么多汽车之家的评测,从来没有这么严厉的措辞:“在实际驾驶中它真的可以用“肉”来形容。特别是在D挡下,发动机对油门指令的反应速度奇慢,慢到我大喊着捶方向盘”

这种措辞在国内汽车评测里也 ...
个人瞎猜,毕竟这车我是不要负责的。按着以前2.0GTDI发动机的发动机功率曲线,还有NA Ford的D&R的设计习惯,发动机的峰值爆发功率是在2k5到3k是第一个功率峰值,上升到4k+会有第二个。
爸爸国的驾驶员习惯是3k换挡,也就是我们的地板油,加上还有柴油版,还有北美卖得火热的混合动力版,很可能,在中国,这个发动机和变数箱的标定,就变成了国内特色的。很可能是为了考虑省油,把换挡定义到2k,提高油耗成绩,并且加上高原气压低,涡轮增压发动机的压力不够,才会有这个德性的表现。
端午假期过后,正好厂内举行模拟验车交流,我也报了名,亲自开开厂内的高速路试道,再说说到底肉不肉吧,估计还是会肉,就如我一开始猜测的省油因素。不过,一定还有比较运动的标定可以刷。

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大众来了这么强的对手,大众之家当然可劲的黑

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原帖由 @ch8hj61  于 2013-6-9 16:44 发表
我只想问下行车电脑板子还在保险杠后面吗
好像该在发动机后了

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