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[杂谈] 追加太郎刹车降档理论性研究..

fisher_sj

鱼夜叉顺心意

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16^# 大中小发表于 2012-12-31 15:12 只看该作者

引用:

原帖由 kdscw 于 2012-12-31 14:55 发表

是啊，但你举的例子中为什么速度会不一样呢？
4-3-2，4-2只是方式不同，并不影响刹车减速。

很多种因素啊，发动机的联合制动啊，车体过弯动态平衡，重量分配，刹车力度，刹车片消耗，发动机的负荷，轮胎的负荷，传动系统的负荷..
比赛不止是过一个弯而已，而是整场比赛，把时间拉长，就有很多很多个直道和弯道，那些微不足道的细节负荷的累积，可能就是决定你最终的位置。
一切都要小心翼翼，降低损耗和负荷..要完赛，而不是赛程过半，轮胎报废了，变速箱完蛋了..刹车过热了..发动机爆缸了。。开得再快，如果不能完赛，那就等于ZERO .

平时开无所谓，你爱怎么开怎么开。

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17^# 大中小发表于 2012-12-31 15:16 只看该作者

引用:

原帖由 wwmidia 于 2012-12-31 15:01 发表
相同的发动机转速下，低档位车轱辘转圈数少，高档位转得多。

是的，正解。我理解的是自行车，倒一倒..hahaha.

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18^# 大中小发表于 2012-12-31 15:34 只看该作者

引用:

原帖由 joinway 于 2012-12-31 15:05 发表
最后过弯楼主算错了吧，无论转速多少，速度也是一样啊，你2档转速离红区5000转和离红区2500转的时候，同样车子速度2已经大于1了，你光看到转速空间，忽略了时速吧，补油只是为了换挡顺畅，对时速没影响，出弯还得看你 ...

实际情况很复杂，不是我等业余的能解释清楚的，我列的齿比都是我乱写的，真正你4-2的时候速度不降合适的话，进了2档，直接就严重顿挫，直接把转速拉高的，而同时摩擦力又在强制的想把转速拉低..时速快不了的，严重的话会爆缸的. 而且进弯太快，顿挫严重的话，不平顺的话，车体动态被打乱，直接就出去了...

[ 本帖最后由 fisher_sj 于 2012-12-31 15:35 编辑 ]