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[杂谈] 奔驰E级车在德国原厂的制造过程

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原帖由 装机工 于 2012-8-6 18:03 发表
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那肉饼的意思是国产和原装进口就没区别咯?北奔的车没买过但是也坐过无数次了……貌似你我说的是两个东西
我想你显然误解了我的意思。

楼下的兄弟也做了一些解释,我尝试用更通俗的语言来再解释一下:一辆汽车由几万个零部件组成,尺寸偏差在其中累积着。你要知道不同的零件在不同的条件下和地方被制造出来,差别是很大的。而你们所看到的总装(就是常见的把东西往车体里装的工序),是对最后你所看见的可视质量(比如你说的间隙面差等等)影响最小的。


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原帖由 lnclt 于 2012-8-6 23:14 发表

转一段联合电子TX的话
"说个偶知道的事情吧,N年前的事情了,偶到技术部去玩,看到一个很简陋的部件,不但比PASSAT上的差好大一截,就和配套捷达的比,也不是一个档次的,偶问这是配啥车型的,工程师嘿嘿一笑,说 ...
这段我觉得是黑,以我和UAES打交道的经验以及东星诸多售后TX的经验来看,这个是黑。

北奔也许不规定你的材料,但绝不会没有标准,在VW之下简直是无稽之谈。



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原帖由 msforza2009 于 2012-8-6 19:16 发表
北奔到底多少零件是国产呢
仔细看了下
貌似车门侧上扶手塑料件都是德产的
不管怎么说,国产率肯定在40%的红线以上,除非搞KD,但贵的要死,比如傻逼楼兰。


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原帖由 lnclt 于 2012-8-6 19:40 发表
好吧,作为一个比较资深的尺寸工程师和大家说说这方面的问题:
首先,每个零件都有自己的制造公差。汽车上的零件多为钣金件和注塑件:钣金件的公差主要来源于模具的精度,而注塑件的公差主要是模具,工艺,材料的收 ...
其实大多数的用户目视外观的质量感觉来自于内饰和外饰件,钣金反而并不体现得很直观(某些不争气的自主品牌除外……)
不过我个人觉得没什么,别走太极端就行。

图纸的事情,现在的零件因为形状越来越复杂,普通的2D图早已经不适合来描述零件了,都是根据3D模来做尺寸(尤其注塑件),2D图纸主要是来定义关键尺寸和采用的标准。

一个小小的遮阳板挂钩就有几十个弧度,用2D读图很困难的。2D图不可能标注所有的尺寸,这早就是共识了。

说到图纸乱,还能乱过自主品牌么?我觉得我在这个帖子的系列回复里面攻击了很多次自主品牌,某些用户可能又要不爽,但这是事实,你见过那帮人怎么做事,就不会在有足够钱买合资车的情况下,去买自主品牌。

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原帖由 @rb  于 2012-8-7 00:11 发表
其实大多数的用户目视外观的质量感觉来自于内饰和外饰件,钣金反而并不体现得很直观(某些不争气的自主品牌除外……)
不过我个人觉得没什么,别走太极端就行。

图纸的事情,现在的零件因为形状越来越复杂,普通 ...
图纸是用来做检具检查零件尺寸,形状的,检具不能检的上CMM,全尺寸图纸那是什么年代的事了,现在图纸一般都是GD&T图纸。3D是很重要,但没有图纸怎么控制零件关键尺寸,全部用未注公差?

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比亚迪曾经收购过一个日本的狄源模具厂,据说这厂原来是给雷克萨斯做注塑件模具的

现在比亚迪G6貌似内饰已经不错了。。。

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原来国产奔驰还不如国产大众呀,那国产大众超高的故障率是怎么回事?北奔的车可没见这么高的故障率

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原帖由 晓炎 于 2012-8-7 07:55 发表
原来国产奔驰还不如国产大众呀,那国产大众超高的故障率是怎么回事?北奔的车可没见这么高的故障率
北奔最早国产的E级质量...呵呵厚,当然现在的产品质量也不咋地。
反正德国车就那点可靠性,谁也比谁好不了多少。

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原帖由 lnclt 于 2012-8-7 00:30 发表
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图纸是用来做检具检查零件尺寸,形状的,检具不能检的上CMM,全尺寸图纸那是什么年代的事了,现在图纸一般都是GD&T图纸。3D是很重要,但没有图纸怎么控制零件关键尺寸,全部用未注 ...
我不写了么,关键尺寸在2D图纸上有标注啊。然后关键尺寸公差哪有不标的。

此外对于图纸是检查用的我不太同意,关键是拿来作为官方定义的文件。

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反正爱卡和汽车之家的奔驰论坛,满版反应质量问题的帖子,把我吓到了。

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