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[经验交流] 除去改装，翼神这车怎样？

大家好我是小叮当

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46# 大 中 小 发表于 2012-6-14 16:27  只看该作者
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原帖由 cbjah 于 2012-6-14 16:24 发表


昨天开了客户的E260 C

也就那样嘛:D :D :D
的确不如翼神.你继续:D

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cbjah 该用户已被删除
47# 大 中 小 发表于 2012-6-14 18:11  只看该作者
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原帖由@大家好我是小叮当于2012-6-14 16:27发表的确不如翼神.你继续:D
不好比，主要是客户拎着钥匙晃来晃去的有点招人恨。四十一岁看上去只有三十出头旁边妹子白的和鸡蛋似得。美丽动人青春无比大家淌口水，我牙痒痒。我琢磨着我心眼没这么小后来才意识到，这和开的车有关系。开这车的，估摸着都不是好鸟

本帖最后由 cbjah 于 2012-6-14 18:12 通过手机版编辑



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大家好我是小叮当

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48# 大 中 小 发表于 2012-6-15 10:45  只看该作者
引用:
原帖由 cbjah 于 2012-6-14 18:11 发表
posted by wap, platform: iOS

不好比，主要是客户拎着钥匙晃来晃去的有点招人恨。四十一岁看上去只有三十出头旁边妹子白的和鸡蛋似得。美丽动人青春无比大家淌口水，我牙痒痒。我琢磨着我心眼没这么小后来才意识到 ...
的确,好鸟都开翼神去了


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菲恩

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混世魔头

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49# 大 中 小 发表于 2012-6-15 12:02  只看该作者
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翼神的“改车”跟菱帅的“改车”有什么不同吗？我不懂……

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爱你一棒陲

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50# 大 中 小 发表于 2012-6-17 01:37  只看该作者
不改的话几个大问题：
避震偏软且舒适性不佳（调教问题，而且国产阉割了MDSS）
隔音不太好，所以异响多些，不过这也得看RP，有多有少
MT的离合偏高，CVT的毫无动感
原厂刹车制动力一般，不算软但后段乏力
漆不好，内饰过于朴素（三菱车通病，58万的EVO能让你吐血）

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爱你一棒陲

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51# 大 中 小 发表于 2012-6-17 01:39  只看该作者
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原帖由 大家好我是小叮当 于 2012-6-12 10:51 发表
外观土气,车身不协调.
改装潜力什么的,同级别车都差不多.

要买日车,真不如贴点钱上思域.档次都高不少...
缸体不强化可以改到350，有现成的改装范例。自己不了解的东西最好别脑补。

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武松

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52# 大 中 小 发表于 2012-6-17 09:46  只看该作者
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原帖由 爱你一棒陲 于 2012-6-17 01:39 发表
缸体不强化可以改到350，有现成的改装范例。自己不了解的东西最好别脑补。
看喷了，你是说加涡轮吗？

evo的4b11内部都是用的锻造零件，翼神缸体不强化，不降低压缩比bar值敢打到多高？
都到上涡轮套件了，也就别说什么改装潜力了，反正全段进排气中冷刹车悬挂轮胎轮毂甚至变速箱都不可能不换。有涡轮增压套件的同级车真不少。去改的又有几个？

其实一般意义上的改装潜力，na车远远比不上原产涡轮车，翼神就不用拿出来说事了。人家花几千块钱就能达到的一阶效果，na车的实施成本是别人的几倍。涡轮车才真正叫做有改装潜力。

[ 本帖最后由 武松 于 2012-6-17 10:00 编辑 ]

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53# 大 中 小 发表于 2012-6-17 11:22  只看该作者
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引用:
原帖由 @cbjah  于 2012-6-14 16:24 发表
昨天开了客户的E260 C

也就那样嘛:D :D :D
真敢这么说。。。。。。。喷了

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samchen0079

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54# 大 中 小 发表于 2012-6-17 16:29  只看该作者
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原帖由 菲恩 于 2012-6-15 12:02 发表
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翼神的“改车”跟菱帅的“改车”有什么不同吗？我不懂……
菱帅改出来都是城乡结合部风格。

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akuma1122

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55# 大 中 小 发表于 2012-6-21 22:12  只看该作者
借地一问，1470MPA抗拉强度的侧门防撞梁是不是很脆弱？为何卢瑟一生装了这小水管，还要再装条加强筋，不会真是良心吧。

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爱你一棒陲

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56# 大 中 小 发表于 2012-6-22 00:47  只看该作者
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原帖由 武松 于 2012-6-17 09:46 发表

看喷了，你是说加涡轮吗？

evo的4b11内部都是用的锻造零件，翼神缸体不强化，不降低压缩比bar值敢打到多高？
都到上涡轮套件了，也就别说什么改装潜力了，反正全段进排气中冷刹车悬挂轮胎轮毂甚至变速箱都不 ...
5号turbo，不缸体强化，可以打到300P。换活塞连杆大瓦可以强化到350P。通过加厚缸垫降低压缩比，打高增压，可以很容易打到1.2以上。4B11默认的增压比比4B11T高。这些显然你根本不知道也不懂。

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爱你一棒陲

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57# 大 中 小 发表于 2012-6-22 00:50  只看该作者
CVT的一样可以改，用3号turbo，增压打到0.5,就够了，也有200p以上。不过得在马力机上调试，程序也得没问题，不然很容易不稳定，瞬时增压高了废掉CVT波箱。YS的CVT波箱一般来说超过250牛的扭力就基本到头了。

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爱你一棒陲

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58# 大 中 小 发表于 2012-6-22 00:57  只看该作者
GTI不需要大改，第一阶就能上280p,国产gti，只刷了ECU。谁告诉你带套的没人改？满大街的改装十代sti和九代EVO、04年的老wrx算啥？自己孤陋寡闻罢了。

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qqsff

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59# 大 中 小 发表于 2012-7-2 12:07  只看该作者
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原帖由 爱你一棒陲 于 2012-6-22 00:57 发表
自己孤陋寡闻罢了。
棒槌我看你这十年的确没啥长进，玩个破JB改装也能拿来维护你那么点可怜的优越感。
十年前拿个破主机跟一帮比你小上十岁的主找平衡，现在奔四十的人了窝在这么个地方说别人孤陋寡闻。

我很感兴趣二十年的老屌丝是怎么一直保持高压下的平常心的，麻烦你自述一下。

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狂奔的牛牛

魔王撒旦

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60# 大 中 小 发表于 2012-7-2 13:03  只看该作者
这贴太欢乐了

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