[杂谈] “毁”人不倦，揭秘大众最“神”车

doomking

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76^# 大中小发表于 2012-5-2 23:43 只看该作者

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原帖由 @大叔型正太于 2012-4-30 23:02 发表
拿70年代的车型跟现在的主流A级车比气囊和空间的SB，以后找托也得找有文化的。你不拿同时期的雅阁凯美瑞（那时叫佳美）和普桑比？？？
桑车销量高是建立在从80年代至90年代末乘用车市场的单调性的基础上的。中国真正 ...

卖的比合资品牌自主A级车还贵

怎么就不能比了

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倍舒爽

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77^# 大中小发表于 2012-5-3 02:07 只看该作者

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原帖由李鬼于 2012-5-2 04:17 发表
联动贴:
http://club.tgfcer.com/thread-6452301-1-1.html

想说啥呢？

这个相当于现在的捷达~

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toshiya1986

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78^# 大中小发表于 2012-5-5 23:13 只看该作者

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原帖由 doomking 于 2012-5-2 23:43 发表
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卖的比合资品牌自主A级车还贵

怎么就不能比了

可能我还没说的够清楚。。。拿一台70年代主流水平的B级车，对比21世纪的合资或自主A级车，并且上比配置下比价格，有意义吗？
雪铁龙DS，如果知道并了解这款车的话，他一样没有一键启动没有中控锁没有六碟CD和液晶显示导航，并且空间相比现行某些A级车并无太大优势，可是，如果能够淘到的话，我相信她的价格不会比“合资品牌自主A级车（？？）”便宜。当然DS在舒适豪华及设计上的造诣非桑塔纳能比，但也是因为两车当时完全不同的定位，这只是举个例子。
桑塔纳捷达等老三样生存至今有其一定的历史原因，这款车放到如今各方面落后也是毫无疑问，并且我也认同厂商或商家为满足商业利益的各种奸。但是这里面没普桑什么事儿，硬要把他黑成一款厂商拿来欺诈消费者的工具并不合适。可能现在越来越少人能感受到“老三样”在中国汽车发展里程中的地位所以要喷就随便喷了。